Comerciais
Estas são as datas-chave para a atualização dos tacógrafos

As oficinas europeias de veículos comerciais estão a enfrentar um dos períodos mais movimentados dos últimos anos devido ao cumprimento do Pacote de Mobilidade da UE.
Este regulamento estabelece prazos importantes para a atualização dos tacógrafos dos veículos utilizados no transporte internacional, com o objetivo de melhorar a segurança rodoviária e garantir o cumprimento dos tempos de condução e de repouso.
Momentos chave para a transição
- A partir de agosto de 2023, todos os veículos novos com mais de 3,5 toneladas matriculados na UE já devem estar equipados com o tacógrafo inteligente de segunda geração. No entanto, as frotas existentes têm os seguintes prazos:
- 31 de dezembro de 2024: Os veículos com mais de 3,5 toneladas com tacógrafos analógicos ou digitais de primeira geração terão de ser atualizados para o novo tacógrafo inteligente.
- 18 de agosto de 2025: Os veículos com um tacógrafo inteligente de primeira geração devem igualmente migrar para o modelo de segunda geração, como o DTCO 4.1 ou o seu sucessor.
- 1 de julho de 2026: Os veículos comerciais ligeiros e as carrinhas com mais de 2,5 toneladas destinados ao transporte internacional terão de instalar um tacógrafo inteligente pela primeira vez.
Riscos de não cumprir os prazos
As empresas que não cumpram estas atualizações correm o risco de sofrer sanções significativas, incluindo multas pesadas, imobilização do veículo e proibição de operar em rotas internacionais. Cada Estado-Membro da UE aplica sanções específicas, o que torna essencial dispor de informações atualizadas e precisas.
Importância da reserva antecipada
À medida que os prazos se aproximam, a disponibilidade de oficinas especializadas está a diminuir. A Continental recomendou a atualização durante a revisão periódica para minimizar os custos adicionais e o tempo de inatividade. Além disso, a sua campanha “Antecipe-se à mudança ” salientou os benefícios da nova tecnologia e as graves repercussões para aqueles que não se adaptarem a tempo.
Vantagens dos tacógrafos inteligentes
O tacógrafo inteligente de segunda geração não só cumpre as normas legais, como também oferece vantagens significativas para as frotas. Estas incluem: - Registo exato dos tempos de condução e de repouso.
- Melhoria da gestão de rotas e do transporte internacional.
- Redução de erros humanos e potenciais penalizações.
Com mais de 27.000 cliques e um elevado número de leitores, a campanha da Continental demonstra que a indústria está interessada em adotar estas melhorias tecnológicas.
Para garantir a conformidade e evitar perturbações nas suas operações, as empresas devem marcar a sua oficina o mais rapidamente possível e aproveitar esta transição para otimizar as suas frotas de forma.
Comerciais
Novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7 da Maxus já estão à venda

A Maxus apresentou os novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7, dois furgões 100% elétricos que reforçam a oferta da marca no segmento de transporte profissional, combinando autonomia de referência, baixos custos de utilização e elevada funcionalidade.
O eDELIVER 5, mais compacto, oferece até 489 km de autonomia em ciclo urbano, 1200 kg de carga útil e 6,6 m³ de capacidade. Equipa-se com bateria de 64 kWh, motor de 163 cv e carregamento rápido até 80% em 36 minutos.

Já o eDELIVER 7 destina-se a transporte médio, disponível em duas versões (6,7 m³ e 8,7 m³). Conta com bateria de 88 kWh, autonomia até 524 km, motor de 204 cv e três modos de condução.
Ambos destacam-se pelo equipamento tecnológico e de segurança de série, incluindo ecrãs digitais, assistentes de condução avançados e múltiplos sistemas de apoio ao condutor.
Os preços começam nos 31.845 € para o eDELIVER 5 e nos 39.750 € para o eDELIVER 7 (mais IVA), com campanhas de aluguer operacional a partir de 449 €/mês. Toda a gama beneficia de garantia até 5 anos/100 mil km e 8 anos/160 mil km para a bateria.
Há Preços “chave na mão” a partir de €31.845 (eDELIVER 5) e €39.750 (eDELIVER 7), mais IVA.
Comerciais
Mercedes-Benz Trucks lança novo eActros 400 inspirado no 600

A Mercedes-Benz Trucks continua a expandir a sua gama de camiões elétricos com o novo eActros 400, uma versão mais leve e versátil para o transporte pesado de distribuição.
Apresentado em Molsheim, França, o modelo chega com mais opções de cabinas, chassis e distâncias entre eixos, oferecendo aos operadores maior flexibilidade sem comprometer a performance.

O eActros 400 partilha a base tecnológica do eActros 600: baterias LFP de fosfato de ferro e lítio, tensão de 800 volts, eixo motor elétrico de novo desenvolvimento e o Multimedia Cockpit Interactive 2. A diferença? Apenas dois pacotes de baterias a bordo (414 kWh), tornando o camião 1,5 toneladas mais leve que o 600 e aumentando a carga útil para 9,5 toneladas na quinta roda, ou seja, mais três toneladas que o eActros 600. Para quem transporta cargas urbanas ou regionais, este detalhe faz toda a diferença.

O camião mantém a transmissão de quatro velocidades e os dois motores elétricos, com potência contínua de 400 kW e máxima de 600 kW através do modo boost. O carregamento é feito com 400 kW via CCS, com opção de segunda porta de carregamento, permitindo levar a bateria de 10 a 80% em apenas 46 minutos. A autonomia declarada chega aos 480 km em carga parcial, suficiente para a maioria das rotas de distribuição urbana, enquanto o 600 mantém os 500 km para carga completa em transporte de longa distância.
O eActros 400 oferece ainda duas cabinas: a clássica L, compacta e leve, e a ProCabin, mais ampla, aerodinâmica e com piso plano. O sistema MirrorCam continua opcional, e a cabina inclui controlo por voz, espelhos digitais e elevada ergonomia para longas jornadas. A modularidade da gama permite mais de 40 combinações de chassis, cabina e bateria, adaptando-se a necessidades específicas de cada operador.

Além da performance, o eActros 400 reforça a redução de emissões: ao longo do ciclo de vida, estima-se uma queda de 40% nas emissões de CO₂ em relação a um Actros Diesel equivalente, podendo chegar a 80% com eletricidade de fontes renováveis.
Como sublinha Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks, a transição elétrica só será bem-sucedida se a infraestrutura de carregamento evoluir em paralelo, garantindo rentabilidade e competitividade para operadores em toda a Europa. Com o eActros 400, a Mercedes mostra que está pronta para liderar este caminho.
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