Renault Trucks E-Tech T aumenta autonomia para 600 km em 2025 – Motorguia
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Renault Trucks E-Tech T aumenta autonomia para 600 km em 2025

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A partir do segundo semestre de 2025, a Renault Trucks receberá pedidos para uma extensão de seu modelo Renault Trucks E-Tech T. Com uma autonomia de 600 km com uma única carga, este veículo abre novas perspetivas para a descarbonização do transporte de longo curso.



Com 30 milhões de quilómetros de utilização pelos transportadores, os camiões elétricos da Renault Trucks já pouparam 29.000 toneladas de emissões de CO₂. Com esta nova oferta, o fabricante francês está a ampliar ainda mais a sua gama de soluções de transporte sustentável para apoiar os seus clientes na transição energética.

O aumento da autonomia do Renault Trucks E-Tech T é conseguido através da integração de um novo componente, nomeadamente um eixo elétrico.
A tecnologia E-axle permite que todos os elementos do trem de força – motores elétricos e transmissão – sejam agrupados na parte traseira do veículo, libertando espaço entre as longarinas para acomodar baterias adicionais. A Renault Trucks E-Tech T equipada com eixo elétrico pode percorrer 600 km com uma única carga.

“O advento deste camião elétrico impulsionará a transição para a mobilidade elétrica”, explicou Emmanuel Duperray, vice-presidente sénior de eletromobilidade da Renault Trucks. “Acreditamos que um alcance de 600 km com uma única carga, combinado com o desenvolvimento de redes de infraestrutura de carregamento público até 2026 – em particular através da nossa joint venture Milence – nos permitirá alcançar a paridade operacional [com a tecnologia diesel] que os nossos clientes esperam.”

Concebido para o transporte de longo curso, este Renault Trucks E-Tech T com uma gama alargada irá melhorar a oferta elétrica do fabricante sem substituir as soluções atuais. A Renault Trucks continuará a oferecer uma vasta gama de autonomias, configurações e equipamentos adaptados a utilizações específicas. Para ajudar os transportadores a encontrar a solução ideal, a Renault Trucks também fornece ferramentas avançadas de simulação que permitem configurar cada camião elétrico de acordo com as suas necessidades específicas.

“Não estamos a procurar entrar numa corrida pela autonomia com uma única carga”, enfatizou Emmanuel Duperray. Baterias superdimensionadas penalizam a carga útil, aumentam os custos operacionais totais e aumentam a pegada ambiental. Em essência, um camião elétrico é mais caro do que um veículo a combustão. Precisamos repensar a logística de baixo carbono, ou seja, reconsiderar os padrões de transporte para otimizar o uso de veículos de transporte e, portanto, reduzir o custo por quilómetro.”

A Renault Trucks incentiva os seus clientes a ajustar o tamanho das baterias de acordo com as suas necessidades reais e presta apoio na otimização da solução, incluindo a estratégia de carregamento. “Esta abordagem já nos permite atingir uma quilometragem diária de mais de 700 quilómetros com a nossa produção em série Renault Trucks E Tech T.
As encomendas para este novo veículo serão abertas no segundo semestre de 2025, com a produção a cargo da fábrica de Bourg-en-Bresse, que monta as gamas elétricas topo de gama da marca desde o final de 2023.

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Mercedes-Benz reedita conceito Pony Express mas em versão elétrica

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Inspirado no lendário Pony Express, a Mercedes-Benz Trucks, em parceria com a empresa de tecnologia MANSIO, deu início a um projeto-piloto que promete redefinir a eficiência no transporte rodoviário de cargas.

A proposta é ousada, mas bem fundamentada: efetuar a troca de reboques entre camiões em pontos estratégicos visando a redução do tempo ocioso dos veículos, o aumento da produtividade e, consequentemente, a melhoria da qualidade de vida dos motoristas.

Em contraste com o serviço original americano de 1860, que utilizava cavaleiros para transportar a correspondência do Missouri até à Califórnia, passando a carga de mão em mão para reduzir o tempo de entrega, o novo sistema foca-se na otimização da utilização de camiões.

Em vez de longas viagens com um único condutor, o novo “Pony Express” europeu permite que os motoristas troquem apenas os reboques a meio do caminho. Desta forma, cada pessoa pode regressar ao seu ponto de partida de forma mais célere, o que permite que o camião seja utilizado para uma nova viagem e que o condutor descanse em casa no final do seu turno.

O projeto é orientado pelo software da MANSIO, concebido para gerir de forma integrada as operações de troca de cargas entre empresas. A plataforma permite a sincronização precisa dos encontros por meio de dados partilhados em tempo real, como a localização dos veículos, as rotas previstas, o estado da bateria dos camiões elétricos e os prazos de entrega.


A precisão cirúrgica desta troca coordenada é garantida pela integração de sistemas e pelo elevado nível de digitalização. O objetivo consiste em garantir que nenhum camião espere pelo outro. A troca deve ser fluida e cronometrada, como se de uma corrida de revezamento se tratasse”, reforça Gaissert.

O projeto piloto teve início nesta primavera e está previsto que tenha a duração de seis meses. O trajeto coberto estende-se de Mannheim a Leipzig, com cerca de 1.000 quilómetros percorridos por dia numa operação de ida e volta. Os protagonistas desta jornada são o eActros 600, um camião elétrico de última geração, e o Actros L, um modelo a diesel de alta eficiência.

A substituição dos reboques é efetuada num ponto pré-definido, localizado aproximadamente a metade do percurso, onde os dois veículos pesados se encontram. O eActros 600 é carregado na fábrica da Mercedes-Benz em Mannheim e no centro de distribuição da Milence em Hermsdorfer Kreuz, um hub operado pela Milence — uma joint venture da qual a Daimler Truck é uma das acionistas.

A abordagem em questão visa contribuir para um sistema de transporte mais sustentável, que permita um melhor aproveitamento dos recursos e minimize o desgaste dos motoristas. Com jornadas mais previsíveis e a possibilidade de regressar a casa no mesmo dia, este modelo representa também uma resposta direta à crescente escassez de profissionais no setor.

De salientar que a MANSIO, é uma empresa sediada em Aachen, tem como missão transformar o setor logístico, tornando-o mais seguro, eficiente e ecológico. A empresa visa também promover condições de trabalho dignas para os motoristas.

Com esta iniciativa, a Mercedes-Benz Trucks e os seus parceiros não se limitam a atualizar uma estratégia de entrega obsoleta; estão a redefinir o futuro do transporte de mercadorias.

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Mercedes-Benz lança a aplicação Trucks Remote 3.0

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A Mercedes-Benz Trucks apresentou oficialmente a sua nova aplicação móvel Trucks Remote 3.0, uma ferramenta digital inovadora que conecta os motoristas aos seus camiões de forma eficiente e em tempo real. Esta aplicação marca um novo marco na digitalização do transporte de carga, oferecendo acesso instantâneo a funções essenciais do veículo diretamente a partir de um smartphone.

A aplicação Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 foi concebida para facilitar o trabalho diário dos motoristas, especialmente no transporte nacional e internacional de longa distância. A aplicação permite monitorizar funções críticas do camião, como a pressão dos pneus, o fornecimento de ar comprimido, a quilometragem e, em breve, os níveis de combustível e AdBlue em camiões com motor convencional.

No caso do camião elétrico eActros 600, a aplicação fornece informações em tempo real sobre o estado de carga da bateria, a autonomia restante e o tempo estimado até atingir o nível de carga desejado. Além disso, graças às notificações push, os motoristas podem saber instantaneamente quando um processo de carregamento é iniciado, interrompido ou concluído.

A aplicação já é compatível com o Mercedes-Benz eActros 600 e espera-se que, a partir do verão de 2025, também esteja disponível para os novos Actros L e Arocs. A sua utilização requer um contrato ativo com a TruckLive e que o camião esteja equipado com o sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 e o Truck Data Centre 8.

O emparelhamento entre o camião e o smartphone é feito de forma simples através de um código QR gerado automaticamente a partir do sistema multimédia, eliminando a necessidade de introduzir palavras-passe. Além disso, se vários condutores partilharem o mesmo veículo, a aplicação permite alternar rapidamente entre perfis graças à função «Desligar» ou através de um cartão de condutor individual.

Entre as funções adicionais já disponíveis, os motoristas podem verificar o estado das portas, janelas e sistema de fecho do camião, o que proporciona uma segurança extra durante as pausas. A marca alemã confirmou que continuará a incorporar novas funcionalidades ao longo do ano.
O Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 está disponível para download na Apple Store e na Google Play Store para dispositivos com iOS 15 ou Android 9 e superior.

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