DAF mostra geração de camiões XB que substituem anteriores LF – Motorguia
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DAF mostra geração de camiões XB que substituem anteriores LF

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A DAF Trucks acaba de anunciar a chegada de uma nova gama de camiões que dá pelo nome de XB e que se vai posicionar na base da gama da marca dos Países Baixos.



São veículos de distribuição entre as 7,5 e as 19 toneladas, que chegam ao mercado com versões a combustão e elétricas. No que diz respeito às versões elétricas, o novo DAF XB Electric adapta-se à distribuição sustentável em zonas urbanas e regionais.

Para além das versões de 16 e de 19 toneladas, vai existir uma versão de 12 toneladas com rodas de 17,5″ e um só degrau. As distâncias entre eixos começam nos 4,2 m.
Este novo DAF XB vai começar a ser produzido no último trimestre de 2023, pelo que as primeiras unidades vão chegar entre o final do ano e o início do próximo.

Para animar esta nova gama, a marca apostou num motor elétrico de 120 ou de 190 kW de potência nominal em função da especificação, e num binário nominal de 950 e de 1850 Nm respetivamente. A componente elétrica completa-se com baterias de alta densidade de fosfato de ferro-lítio (LFP) sem cobalto de magnésio com um conteúdo de energia bruta de 141 a 282 kWh que possibilitam percorrer mais de 280 km de forma silenciosa e sem emissões.

Para o carregamento, conta com um sistema de carregamento combinado que permite carregar o camião através daa rede elétrica normal ou através de carga rápida da baterias (650 V de CC, 150 kW) de 20 a 80% entre 40 e 70 minutos.

Em conjunto com as especificações elétricas, o novo DAF XB está disponível com motores térmicos PACCAR PX-5 de 4,5 litros e 4 cilindros, e PACCAR PX-7 de 6,5 litros e 6 cilindros com potências de 170 a 310 CV.
Os XB com motores PX-5 e PX-7 serão propostos em combinação com uma transmissão PowerLine totalmente automática de 8 velocidades, para além de transmissões manuais de 6 e 9 velocidades. As caixa de velocidades Allison automáticas podem ser solicitadas para aplicações especiais.

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Scania lança a solução de carregamento rápido para pesados

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A Scania orgulha-se de anunciar o lançamento do Sistema de Carregamento Megawatt (MCS) para os seus camiões, com disponibilidade comercial a partir do início de 2026.

Prometendo uma capacidade de carregamento muito mais rápida, o MCS marca um passo significativo em direção a um futuro mais sustentável e eficiente para o transporte de veículos pesados. Como norma internacional para camiões elétricos de carregamento rápido, o MCS é especificado para uma corrente máxima de 3000 amperes (o primeiro MCS da Scania fornecerá até 1000 amperes).

Graças a esta tecnologia, um camião pode carregar de 20 a 80 por cento em menos de 30 minutos – integrando-se perfeitamente nos períodos de descanso ou de descanso dos condutores. Este avanço torna o transporte elétrico de mercadorias de longo curso não só prático, mas também rentável.

Com o MCS, os camiões elétricos da Scania podem ser carregados com até 750 kW, o que é cerca de duas vezes mais rápido do que a norma CCS2 atual. Este carregamento de alta capacidade requer soluções inovadoras e seguras, como conectores arrefecidos por líquido no carregador e protocolos de comunicação melhorados, garantindo operações estáveis e previsíveis.

O MCS também aborda outro ponto-chave da atual transição para a eletrificação: o custo do carregamento em termos de preços e do tempo despendido no processo, algo que a TRATON Charging Solutions, o fornecedor de serviços de eMobility dedicado dentro do GRUPO TRATON, que inclui a Scania, considera como um passo crucial.

Os camiões elétricos Scania equipados com MCS estarão disponíveis para encomenda no início de 2026. Simultaneamente, estão em curso esforços consideráveis para construir uma infraestrutura de carregamento robusta em toda a Europa, com corredores MCS planeados ao longo das principais rotas de transporte a partir de 2025.

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Comerciais

Tour d´Europe reduz 67% as emissões do transporte rodoviário

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O Tour d’Europe demonstrou com dados que os combustíveis renováveis são uma solução real, eficiente e disponível para a descarbonização do transporte rodoviário.

A iniciativa, impulsionada por 26 empresas e associações europeias, conseguiu uma redução de 67% nas emissões de gases de efeito estufa (GEI) em comparação com o uso de combustíveis fósseis, de acordo com uma análise conjunta da Universidade Tecnológica de Darmstadt e do Instituto Tecnológico de Karlsruhe.

Durante o Tour, 84% do percurso foi completado por carros e camiões utilizando combustíveis 100% renováveis. Isto permitiu demonstrar a sua eficácia ambiental e a sua compatibilidade com os motores atuais, sem necessidade de modificar veículos ou infraestruturas.

O estudo revela que os biocombustíveis e combustíveis sintéticos renováveis utilizados alcançaram reduções de GEE entre 66,5% e 83,5%, dependendo do tipo de combustível. Estes números são alcançados de forma imediata, o que os torna uma ferramenta fundamental para acelerar a transição energética nos transportes.

«Cada melhoria nas propriedades do combustível traduz-se numa redução imediata de CO₂», salienta o relatório, que defende a manutenção da neutralidade tecnológica nas políticas climáticas europeias.

A experiência do Tour d’Europe reafirma que os combustíveis renováveis são uma opção viável e já disponível em muitos países da Europa. Eles permitem avançar para um transporte mais limpo sem substituir veículos ou redes logísticas, o que os torna um aliado direto para cumprir as metas climáticas de curto e médio prazo.

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