Mercedes-Benz Econic comemora 25 anos – Motorguia
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Mercedes-Benz Econic comemora 25 anos

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Um verdadeiro pioneiro celebra o seu quarto de século: graças a um constante aperfeiçoamento e ao seu valor para desbravar novos caminhos, o Mercedes-Benz Econic assegurou um papel de pioneiro no setor.



O inovador Special Truck demonstra a sua vitalidade na gestão de resíduos, na construção, no transporte e em tantos outros campos de aplicação. Com a introdução de soluções de propulsão ecológicas, como a tecnologia de gás natural e a propulsão totalmente elétrica, o Econic mostra como será o futuro da mobilidade.

A viagem do Econic começa em 1998, quando a Mercedes-Benz Special Trucks apresenta o primeiro Econic como veículo especial de piso rebaixado. O que o público da feira Entsorga da época não sabia era que durante os 25 anos seguintes, o Econic impulsionaria a inovação em terrenos como a eficiência e o respeito pelo meio embiente, deixando a sua marca nas estradas de todo o mundo.
No seus primórdios, na época em Arbon, uma pequena cidade da orla suíça do lado de Constança, o Special Truck fez história na indústria. Devido ao grande sucesso inicial da estrela Low Entry, três anos depois a gama foi ampliada com uma versão de tração 6×4 e uma 8×4/4. Em 2002, a Mercedes-Benz demonstra a sustentabilidade do camião: o Econic será o primeiro veículo do seu segmento com motor de gás natural.

Em 2003, a produção do Econic foi transferida para Wörth, onde ainda permanece. Dois anos depois, celebra-se a saída de produção do Econic número 5000, um sinal da sua crescente popularidade entre os vários utilizadores um pouco por todo o mundo. Em 2009, o Econic chega à barreira das 1500 unidades entregues anualmente, e dois anos depois o contador de produção mostra nada mais nada menos, o número das 10 mil unidades.
Com a estreia mundial da nova geração em 2013, foram estabelecidos componentes básicos que ainda se utilizam atualmente. Para seguir cumprindo com o seu compromisso com a sustentabilidade, em 2022 foi alcançada outra marca importante: a introdução do Econic totalmente elétrico, que agora complementa o modelo convencional.

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eActros 600 desafia recorde mundial do Guiness em marcha-atrás

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A Mercedes-Benz Trucks está a preparar uma ação ousada para voltar a entrar no Guinness World Records. Desta vez, o desafio consiste em unir inovação, destreza e sustentabilidade: percorrer a maior distância em marcha-atrás com um camião articulado.

O veículo selecionado para a tentativa de estabelecimento de um novo recorde mundial é o mais recente modelo da Mercedes-Benz, o eActros 600, um camião elétrico de longo curso que apresenta o potencial para revolucionar o setor de transportes.

A tentativa de estabelecer um novo recorde ocorrerá no dia 4 de junho, no circuito Motorsport Arena Oschersleben, localizado na Saxónia-Anhalt, na Alemanha. A missão da Mercedes-Benz Trucks é inequívoca: superar os 89 quilómetros percorridos em 2020 por um camião a gasóleo nos Estados Unidos, com o objetivo de conduzir mais de 100 quilómetros em marcha-atrás, colocando o eActros 600 na história.

A jornada não se esgota no circuito de pista fechada. Após estabelecer um novo recorde, o Mercedes-Benz eActros 600 será submetido a uma demonstração de habilidades excecionais e a uma visibilidade sem precedentes para a mobilidade elétrica. Nesse sentido, o veículo será desafiado a percorrer 30 quilómetros em marcha-atrás por estradas públicas. O destino final será o Daimler Truck Global Parts Center, em Halberstadt, na Alemanha, cuja inauguração oficial está agendada para 10 de julho do corrente ano. A partir de então, este centro será responsável pelas entregas globais de peças para os camiões da marca Mercedes-Benz.

Ao comando do eActros 600 estará Marco Hellgrewe, um veterano das Forças Armadas Alemãs e entusiasta pelos camiões. Hellgrewe é detentor de um lugar de destaque neste tipo de feitos pois foi ele quem estabeleceu o recorde anterior, em 2008, quando percorreu 64 quilómetros em marcha-atrás com um camião a gasóleo. Atualmente, o mesmo volta a desafiar os limites, desta vez com a tecnologia elétrica e o inovador Mercedes-Benz eActros 600.

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Flynt anuncia furgão elétrico com 500 km de autonomia

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A Stellantis e a Renault têm motivos para se preocupar. Líderes incontestáveis na Europa no setor de veículos utilitários elétricos, os dois construtores veem chegar um número crescente de concorrentes cada vez mais competitivos. É o caso da Flynt, uma marca chinesa que acaba de revelar o eLCV: um veículo comercial movido a eletricidade, com números impressionantes.

Não conhece a Flynt? É normal, pois trata-se de um fabricante que pode ser considerado «emergente» no cenário da mobilidade sustentável. A empresa chinesa deu que falar recentemente ao apresentar o seu primeiro veículo utilitário leve totalmente elétrico. Concebido desde o início para responder às necessidades dos profissionais europeus, é o resultado de uma colaboração com a MiracoMotor, uma filial do grupo chinês GAC. O furgão assenta numa plataforma elétrica dedicada, sem compromissos com modelos térmicos existentes.

Também concebido para utilização em ambientes urbanos, rurais e para entregas de última milha, o veículo apresenta características técnicas de alto nível para o seu segmento. De acordo com os primeiros dados técnicos revelados, ele vem equipado com uma bateria de iões de lítio NMC (níquel-manganês-cobalto) com capacidade de 100 kWh, que oferece até 500 km de autonomia de acordo com o ciclo WLTP, com um consumo médio de 20 kWh/100 km. Oferece uma capacidade de carga de até 1630 kg e um volume útil modulável entre 8,7 e 16,5 m³.

Equipada com uma arquitetura de 800 V – contra 400 V para toda a concorrência –, a carrinha beneficia de uma recarga CA até 22 kW e de recarga rápida CC até 220 kW, permitindo passar de 30 a 80% em 20 minutos. Esta tecnologia também permite funcionalidades como o vehicle-to-grid (V2G) e o vehicle-to-load (V2L). Todo o equipamento tecnológico já é compatível com a condução autónoma de nível 4, mas, tendo em conta a evolução da legislação na Europa, terá de se contentar com um nível 2 por enquanto.

A experiência a bordo pretende ser decididamente moderna, com instrumentação digital que inclui um ecrã central de 12,8 polegadas e um painel digital de 8,8 polegadas. A conectividade é assegurada pela compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O design privilegia a praticidade: acessos ergonómicos, posto de trabalho móvel e conectividade alargada. Em suma, as promessas são bastante aliciantes.

A Flynt desenvolveu este modelo em estreita colaboração com operadores europeus ativos na logística, construção e serviços. As especificações finais refletem as suas exigências, segundo a Flynt, nomeadamente baixo custo total de propriedade (TCO), manutenção reduzida, tempo de recarga curto e grande capacidade de carga. Embora o design seja europeu, a produção será assegurada na China.

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