A MAN Truck & Bus está a preparar a área de fornecimento de peças sobressalentes, entre outras coisas, para responder ao crescimento previsto nas tecnologias de emissões zero.

Após apenas um ano de obras, o centro logístico global de Salzgitter foi ampliado conforme previsto com uma nova fase de construção. O novo armazém ocupa 53.000 metros quadrados — cerca de sete campos de futebol —, o que significa que o centro logístico, com os seus 800 funcionários, será ampliado em quase um terço, atingindo cerca de 235.000 metros quadrados.

A partir daqui, a MAN distribui peças sobressalentes para camiões, autocarros, carrinhas e motores a clientes e oficinas em todo o mundo. Graças a esta expansão, a empresa está também a criar as condições ideais para se adaptar à carteira de produtos em rápido crescimento no campo da eletromobilidade.

No futuro, serão armazenadas mais de 220 000 peças que serão fornecidas a oficinas em todo o mundo
«A partir de Salzgitter, o nosso centro logístico de última geração distribui com grande rapidez peças sobressalentes para os nossos veículos a clientes e oficinas em cerca de 120 países.

A máxima prioridade da nossa logística é fornecer peças sobressalentes aos clientes de forma rápida e fiável, tanto para os milhões de veículos em circulação como para os modelos atuais com sistemas de propulsão alternativos», explica Michael Kobriger. Para isso, precisamos não só de pessoal altamente qualificado, mas também de mais espaço e dos sistemas logísticos mais modernos. Além disso, isso reforça a MAN na Baixa Saxónia e garante que a fábrica de Salzgitter esteja preparada para o futuro.»

Devido ao boom das tecnologias de emissões zero, nos próximos anos serão armazenados em Salzgitter cerca de 12 000 componentes destinados à mobilidade elétrica, incluindo baterias e outras peças, a fim de responder ao número crescente de veículos elétricos da MAN que já circulam em todo o mundo.

Concretamente, já existem centenas de camiões elétricos nas estradas da Alemanha e do resto da Europa, acumulando mais de dois milhões de quilómetros, tudo isto sem emissões locais. Por outro lado, mais de 2000 autocarros totalmente elétricos circulam em todo o planeta. Prevê-se que, até 2030, cerca de metade dos novos veículos matriculados pela MAN tenham propulsão elétrica.

Em Salzgitter, estão também a ser adicionados outros componentes específicos para camiões movidos a hidrogénio e a transmissão diesel PowerLion de alta eficiência para o novo Modelo Ano 2025. No futuro, o sistema modular das marcas do GRUPO TRATON — o TRATON Modular System (TMS) — também constituirá uma parte importante do portfólio de peças de reposição. Todas as peças de reposição dos veículos MAN, independentemente do tipo de propulsão, estarão em estoque por 15 anos após o término da produção em série, desde o menor parafuso até motores pesados ou cabines completas.

A Luís Simões, operador logístico de referência na Península Ibérica, apresenta o seu mais recente Relatório de Sustentabilidade e Contas, o primeiro a ser publicado de acordo com as novas normas ESRS.

Assim, o Grupo antecipa-se à obrigatoriedade legal e aumenta o nível de transparência na sua abordagem, incluindo os marcos alcançados e as bases para uma nova visão.

Neste sentido, a Luís Simões reforça o seu compromisso com a sustentabilidade através de uma estratégia transversal, com a missão de oferecer, de forma responsável, soluções logísticas e de transporte eficientes e competitivas que contribuam para a descarbonização e renovação do setor.

O novo plano assenta em três pilares fundamentais: assegurar o bem-estar e o desenvolvimento profissional dos colaboradores; promover uma cadeia de abastecimento sustentável do ponto de vista social, ambiental e financeiro; e consolidar uma equipa de referência capaz de assegurar práticas éticas e desempenho elevado.

“Este último ano foi um ponto de viragem para a Luís Simões. Estamos a encerrar uma etapa fundamental da nossa evolução, com os olhos postos num futuro mais eficiente, responsável e sustentável. O novo contexto obriga-nos a acelerar a transformação das nossas operações e a redobrar os esforços de digitalização e descarbonização, sem perdermos de vista o papel fundamental das pessoas e de toda a cadeia de valor,” afirma José Luís Simões, Presidente do Conselho de Administração da Luís Simões.

Em 2024, as metas de descarbonização propostas pela Luís Simões foram validadas pela iniciativa Science Based Targets (SBTi), garantindo que cumprem os critérios e recomendações da organização.

Especificamente, o operador comprometeu-se a reduzir as emissões absolutas de GEE dos âmbitos 1 e 2 em 50.4% até 2032, a partir do ano de referência de 2021; e a reduzir as emissões de GEE do âmbito 3 em 9%, a partir do ano de referência de 2021, o que equivale a reduzir as emissões das atividades de combustível e energia e as emissões do transporte e distribuição a montante em 35.6% por tonelada-quilómetro.

Para tal, foi criado um Comité de Descarbonização, responsável por coordenar e supervisionar as iniciativas em curso e assegurar o cumprimento dos objetivos, através de reuniões regulares e relatórios semestrais para o Conselho de Administração, em articulação com as comissões executivas que gerem a empresa.

Para além disso, foi desenvolvido um plano de ação com medidas específicas por âmbito. Em termos de emissões diretas (ou âmbito 1), está a ser promovida a utilização de biocombustíveis, como o HVO, e a frota está a ser renovada com veículos de alta capacidade. A Luís Simões dispõe atualmente de uma frota de 7 duotrailers e 18 gigaliners, o que lhe permite otimizar os fluxos logísticos e reduzir o número de viagens.

Para reduzir as emissões de âmbito 2, a empresa está empenhada, na produção de energia renovável, entre outras medidas. De facto, a sua utilização em 2024 duplicou em comparação com o ano anterior.

No que diz respeito às emissões indiretas (ou de âmbito 3), as iniciativas incluem a adoção de políticas de compra responsáveis, a utilização de HVO no transporte subcontratado, a melhoria do planeamento das rotas, a redução dos quilómetros com carga vazia e a escolha de fornecedores que cumpram os padrões EURO V ou superiores.

Para este 2025, a Luís Simões está a trabalhar no sentido de aumentar o número de instalações de painéis solares fotovoltaicos nos seus centros em Espanha, promover a logística colaborativa entre os seus clientes e incorporar veículos elétricos para o transporte de mercadorias, entre outras medidas