Alfa Romeo 159 (2005-2013) – Motorguia
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Alfa Romeo 159 (2005-2013)

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A Alfa Romeo é uma das marcas históricas do mundo automóvel com o design dos seus modelos a ser uma das suas bandeiras. Neste 159 esses pergaminhos são bem defendidos com um modelo cujas linhas não deixam ninguém indiferente e que emanam caráter, charme e “cuore sportivo”.

Com o sucesso do 156 a Alfa Romeo não deixou esmorecer o entusiasmo e ainda conseguiu apurar a fórmula desta berlina com o 159. Melhorou nos materiais utilizados no interior e manteve uma envolvência muito própria com o design das linhas exteriores e do habitáculo. Parece um modelo feito a pensar no condutor e a envolvência da posição de condução comprova isso mesmo.

A beleza das suas linhas contudo tem um preço que se reflete num menor espaço nos bancos traseiros e numa bagageira cujo volume é algo reduzido considerando o segmento das berlinas familiares.

Face ao carater mais desportivo deste Alfa Romeo é normal que o conforto seja uma prioridade, mas não a maior prioridade, pois essa é dada ao prazer de condução e à eficácia dinâmica. Este 159 mostra-se incisivo, direto e com uma resposta pronta aos comandos do condutor e ainda assim consegue manter bons índices de conforto, sem esquecer que a afinação da sua suspensão não é das mais suaves.

Motores
Os motores do 159 estão alinhados com a sua alma e mostram-se rápidos na resposta e na subida de regime garantindo-lhe boas prestações. Os de menor cilindrada não têm a mesma alma dos que têm mais capacidade, mas ainda assim não comprometem em demasia.

A gama começa com as unidades a gasolina 1.8 MPI de 140 cv, 1.9 JTS com 160 cv, o 2.2 JTS com 185 cv, o 1750 TBi de 200 cv e o mais musculado 3.2 V6 com 260 cv.

Já a oferta Diesel é composta pelo 1.9 JTM com 120 e 150 cv, o 2.0 JTDM de 136 e 170 cv e o cinco cilindros 2.4 JTD com 200 e 210 cv de potência.

Principais avarias e problemas
Alguns dos primeiros modelos a gasolina apresentaram fugas de combustível. Já nos 159 equipados com motores Diesel o filtro de partículas pode sofrer danos se a utilização desta berlina for muito centrada em pequenos percursos. O 2.4 JTDM pode apresentar uns injetores frágeis e houve situações em que foi necessário substituir o coletor do escape.

O computador de bordo pode apresentar cálculos pouco fiáveis como o da autonomia, por exemplo, e a climatização também se pode mostrar pouco eficaz em alguns modelos.

Os 159 fabricados entre Outubro e Novembro de 2007 foram chamados de volta ao concessionário para substituir algumas borrachas que podiam dar origem a algumas fugas.

Alfa Romeo 159 (2005-2013)
7 Avaliação
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Pros
Estética
Prestações
Posição de condução
Contras
Volume da bagageira
Habitabilidade traseira
Fiabilidade6.5
Custos de manutenção6
Desvalorização6.5
Qualidade dos materais7
Habitabilidade e bagageira7
Segurança7.5
Conforto7
Consumo combustível7
Comportamento dinâmico8
Performance7.5
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Volkswagen Passat (2005-2010)

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O nome Passat é incontornável quando se fala de berlinas familiares. Com uma longa história de sucesso construída por cada uma das suas gerações, o Passat é sinónimo de espaço e qualidade e esta que é a sexta geração de um nome que nasceu em 1973, não foge à regra.



Com uma boa qualidade de construção o interior deste Passat é simples e sóbrio nas suas linhas, revelando-se funcional e ergonómico. A posição de condução ideal é fácil de encontrar e todos os ocupantes podem usufruir do bom espaço interior que este germânico oferece. A bagageira com os seus 603 litros de capacidade assegura que praticamente nada fica para trás por não caber.

Fácil de conduzir o Passat apresenta uns comandos diretos e uma direção informativa, garantindo uma boa ligação do condutor à estrada. Confortável, este alemão só revela uma menor eficácia quando o piso é mais degradado. Aí a suspensão deixa passar algumas vibrações e ruídos para o habitáculo, mas tirando isso é um ótimo companheiro nas viagens mais longas.

Esta geração reforça as pretensões do Passat como modelo premium capaz de ser alternativa a outros concorrentes alemães e se por um lado isso é bom em termos de valor de retoma, por outro tem os seus contras como uns custos de manutenção um pouco mais pesados para a carteira.

Motores
A gama de motores é vasta e começa pelas unidades a gasolina com o 1.4 TSI com 122 cv, o 1.6 FSI com 115 cv, o 1.8 TSI com 160 cv e o 2.0 FSI com 150 cv, versões que pouca expressão tiveram no nosso mercado já que estávamos na época de ouro dos modelos Diesel. Como tal a família TDI foi a mais vendida e entre as propostas o Passat conta com o 1.9 TDI com 105 cv e o 2.0 TDI nas suas versões com 110, 140 e 170 cv. Aliando boas prestações a uns excelentes consumos estas versões do Passat foram as mais vendidas e aquelas que mais se encontram ainda no mercado.

Principais avarias e problemas
Nas unidades TDI protduzidas entre Janeiro e Abril de 2005 ocorreram casos de rutura do filtro de partículas. Devido a deficiências no volante motor houve uma chamada à assistência de alguns modelos na primavera de 2006.

Os Passat 1.6 FSI e 2.0 FSI necessitaram de uma substituição do calculador de injeção. O travão de mão pode revelar problemas de funcionamento e as caixas de seis velocidades acopladas aos motores TDI pode ganhar ruídos com o tempo.

Volkswagen Passat (2005-2010)
7.1 Avaliação
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Pros
Consumos
Habitabilidade
Qualidade interior
Contras
Custos de manutenção
Conforto em piso degradado
Fiabilidade7
Custos de manutenção6.5
Desvalorização7
Qualidade dos materais7.5
Habitabilidade e bagageira7.5
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível7.5
Comportamento dinâmico7
Performance7
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Alfa Romeo 147 (2001-2009)

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Com linhas assinadas por Walter de Silva, que anos atrás havia criado o Alfa Romeo 156, este 147 exibe umas linhas plenas de caráter e destaca-se pela melhoria de qualidade que evidencia face aos anteriores modelos da marca italiana no mesmo segmento.



Bem conseguido nas forma exteriores o 147 não desilude no interior com um desenho repleto de estilo digno de um “italiano vero” e com uns materiais bem melhores que noutras propostas anteriores da marca, no fundo o salto qualitativo ditado pelo 156 também teve reflexo no 147.

Infelizmente o espaço atrás não é muito generoso e o mesmo pode ser dito em relação ao volume da bagageira. A posição de condução é boa e envolvente o que deixa antever bons momentos de condução já que este 147 posiciona-se claramente do lado do prazer de condução mais do que da funcionalidade racional.

Esse facto sente-se bem pela direção informativa e precisa e pela forma como a suspensão se mostra eficaz quando se exige um pouco mais deste Alfa, no entanto isso tem um preço. A afinação firma da suspensão penaliza-o quando se circula em mau piso, deixando passar muitos ruídos e trepidações para o habitáculo.

Motores
Os motores que equipam o Alfa Romeo 147 mostram-se adequados para lhe dar aquela vivacidade que o seu estilo desportivo sugere. Começando pelas unidade a gasolina, ele conta com o 1.6 TS com 105 e 120 cv, o 2.0 TS com 150 cv e o mais desportivo GTA que conta com um motor V6 com 3.2 litros de cilindrada e 250 cv de potência máxima.
Para quem considera a poupança nos consumos, mas sem que isso signifique perda no bom rendimento do motor as opções Diesel da família JTD preenchem os requisitos com o 1.9 JTD nas suas versões com 100, 120, 140, 150 e 170 cv de potência.

Principais avarias e problemas
Possível desgaste prematuro dos apoios da cambota nos motores Diesel das unidades produzidas até ao final de 2001. Também nos primeiros modelos fabricados, a caixa automática Selespeed revelou alguns problemas de fiabilidade.

Nas versões a gasolina a correia de distribuição tem de ser trocada aos 60 mil quilómetros em vez dos 120 mil propostos.

Alfa Romeo 147 (2001-2009)
6.5 Avaliação
0 Utilizadores (0 Votos)
Pros
Estilo
Prestações
<Comportamento dinâmico
Contras
Conforto em mau piso
Habitabilidade traseira
Fiabilidade6
Custos de manutenção6
Desvalorização6
Qualidade dos materais6.5
Habitabilidade e bagageira6
Segurança7
Conforto6
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico7.5
Performance7
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Mercedes Classe E (2010-2016)

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Aquela que é a quarta geração do Mercedes Classe E mantém os pergaminhos a que esta berlina nos habituou e onde pontificam o espaço interior, a qualidade de construção e o conforto nas mais variadas situações de condução.



O Mercedes Classe E não engana, é um modelo premium e além da imagem que oferece ele cumpre com tudo o que se espera de uma berlina desta estirpe. O habitáculo apresenta uma solidez de montagem assinalável e a qualidade dos materiais é de um modo geral elevada.

Quatro ocupantes viajam perfeitamente à vontade, se bem que o quinto pode já não dizer o mesmo pois tem de lidar com o túnel da transmissão que lhe retira algum espaço. A bagageira é generosa com os seus 695 litros e tem um acesso simples.

Em estrada este Classe E mostra toda a capacidade da sua suspensão, garantindo um conforto acima da média, seja em cidade ou nas grandes viagens. Eficaz quando a estrada se torna mais exigente, não se espere no entanto que o condutor tenha grandes momentos de emoção ao volante pois as suas dimensões, o seu peso e a afinação da suspensão, que prioriza o conforto, não lhe dão grande interatividade e entusiasmo na condução.

Bem equipado e com um claro caráter premium o Classe E não é das propostas mais baratas e os seus custos de manutenção são elevados, factos que podem acabar por ser ligeiramente compensados pelo seu bom valor de retoma.

Motores
Este Mercedes apresenta uma gama de motores para todos os gostos e necessidades. Começando pelas versões a gasolina temos o 200 CGI com 184 cv, o 250 CGI com 204 e 211 cv, o 350 CGI com 292 e 306 cv e o E500 com 388 e 408cv. Já nas propostas Diesel a gama começa com o 200 CDI com 136 cv, o 220 CDI com 170 cv, o 250 CDI com 204, o 300 CDI com 231 cv, o 350 CDI com 231 e 265 cv e ainda o 350 Blue Tec CDI com 211 e 252 cv.

Principais avarias e problemas
Os modelos equipados com os motores Diesel de quatro cilindros podem revelar alguns barulhos oriundos da bomba de alta pressão, ruídos num dos tensores da corrente de distribuição, anomalias com os injetores, perda de potência e ainda falhas com a bomba de água.

A caixa automática 7G-Tronic pode revelar problemas na mudança das relações de caixa e os amortecedores do eixo dianteiro podem começar a ganhar alguns ruídos.

Mercedes Classe E (2010-2016)
6.8 Avaliação
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Pros
Conforto
Habitabilidade
Qualidade do interior
Contras
Preço
Custos de manutenção
Fiabilidade7
Custos de manutenção5.5
Desvalorização7
Qualidade dos materais7.5
Habitabilidade e bagageira7.5
Segurança7
Conforto7
Consumo combustível6.5
Comportamento dinâmico6.5
Performance6.5
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