O Ford Puma foi um desportivo, mas agora é (mais) um SUV – Motorguia
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O Ford Puma foi um desportivo, mas agora é (mais) um SUV

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Em 20 anos, muita coisa mudou na indústria automóvel. Vimos os Diesel a crescer a olhos vistos, conseguindo prestações e consumos antes impensáveis, vimos o investimento em automóveis menos poluentes, como os híbridos e os elétricos, mas vimos, acima de tudo, a febre pelos SUV.

Hoje em dia, há para todos os tamanhos, feitios e carteiras. Não há construtor que se possa dar ao luxo de não ter um SUV na sua gama, mesmo em marcas de automóveis desportivos como a Porsche e a Lamborghini. Ainda assim, foi estranho ver a Mitsubishi transformar um desportivo como o Eclipse num SUV. Mas parece que não foi a única a ter esta ideia.

Lembra-se do Ford Puma? Aquele pequeno desportivo de design arrojado, baseado no Fiesta, que era extremamente divertido de conduzir. Pois é, agora a Ford apresenta a nova geração do Puma, mas em formato SUV.

Mantém-se a partilha com o Fiesta do qual deriva, mas ao invés de se apresentar como uma alternativa desportiva, apresenta-se como um automóvel mais versátil, mais espaçoso – tem uma bagageira com 485 litros de capacidade – e com uma posição de condução mais elevada, procurada por tantos clientes. Ainda assim, tal como o primeiro Puma, é um automóvel pequeno.

Vai estar disponível com dois motores mild-hybrid, com potências de 125 cv e 155 cv, resultado da união do pequeno bloco a gasolina com três cilindros e um litro de cilindrada com um sistema integrado de motor de arranque/alternador de 11,5 kW. A versão menos potente vai também estar disponível numa versão apenas com motor combustão.

Ainda não se conhecem os preços, mas sabe-se que chegará a Portugal no início do próximo ano.

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Marcas japonesas lideram ranking de fiabilidade

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Num relatório publicado pela norte-americana Consumer Reports, as marcas japonesas dominam o “top ten” das marcas com melhor fiabilidade nos Estados Unidos.


Contando com mais de seis milhões de associados, a Consumer Reports baseia os seus relatórios nas apreciações que os seus membros fazem sobre a fiabilidade dos seus automóveis. Com base nestes dados é calculado um índice de fiabilidade de cada marca que opera no mercado norte americano e no mais recente relatório as marcas japonesas ocupam os lugares cimeiros.

No “pódio” temos a Subaru na frente, sendo seguida pela Lexus e pela Toyota, mas ao todo, nos dez primeiros lugares, seis marcas são japonesas, duas alemãs e duas coreanas. Segundo este relatório as primeiras dez marcas com um melhor índice de fiabilidade ficam alinhadas desta forma:

1 – Subaru

2 – Lexus

3 – Toyota

4 – Honda

5 – Acura

6 – Mazda

7 – Audi

8 – BMW

9 – Kia

10 – Hyundai

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Audi A6 está prestes a chegar e já tem preços

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A versão de quatro portas do Audi A6 já pode ser encomendada e as primeiras unidades chegarão muito em breve aos concessionários da marca dos quatro anéis.


Para já a Audi irá apostar numa motorização Diesel, o 2.0 TDI com 204 cv que equipará tanto a versão com duas como com quatro rodas motrizes, o quattro. Além desta solução a gasóleo, o Audi A6 terá também uma proposta híbrida, a e-hybrid quattro com dois níveis de potência, 299 cv ou 367 cv.

Com estas motorizações a gama fica para já assim alinhada em termos de preços:

Audi A6 Limousine TDI S tronic – 204 cv – 65.350 €

Audi A6 Limousine e-hybrid quattro 220 kW – 299 cv – 69.285 €

Audi A6 Limousine TDI quattro S tronic – 204 cv – 70.950 €

Audi A6 Limousine e-hybrid quattro 270 kW – 367 cv – 84.785 €

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