Avaliações Usados
Honda Civic (2006-2012)
Estilo arrojado, equipamento elevado e dinâmica de bom nível, o Honda Civic peca apenas pela conforto.
Para quem está habituado ao ar conservador do Honda Civic, pode ter ficado algo chocado com as linhas estilo “nave espacial” da oitava geração do familiar compacto nipónico, que romperam totalmente com a tradição. Mas não foi revolucionário só no estilo exterior. O habitáculo é também arrojado, tecnológico e com materiais nobres. A versatilidade, com os bancos traseiros mágicos, é referencial.
Fiel á tradição são os comandos, todos muito precisos e rápidos, assim como a boa posição de condução e um chassis capaz de bons níveis de aderência, ainda que à custa de um acerto de suspensão algo firme, principalmente no eixo traseiro.
A gama é bastante simples, apenas com três motores, se excluirmos o desportivo Type R. O motor 1.4 de 83 cv não é especialmente recomendável, por apresentar prestações demasiado modestas. Mesmo na evolução para 100 cv continua a ser demasiado amorfo.
O motor 1.8 de 140 cv é muito mais capaz e agradável, sem apresentar consumos muito superiores. A versão 2.2 Diesel de 140 cv carateriza-se pela suavidade de funcionamento para um motor Diesel, assim como pelas prestações. No entanto, há poucos exemplares no mercado de usados e o seu preço nem sempre se justifica.
Principais problemas e avarias
No geral, a oitava geração do Honda Civic é bastante fiável. Contudo, registam-se alguns casos de problemas da alimentação elétrica da bomba de combustível, o que pode dificultar bastante o arranque do motor, ou mesmo impossibilitar o seu funcionamento. Ainda no capítulo elétrico, há também relatos de problemas de tensão irregular na alimentação da direção, o que a pode tornar pesada. Alguns exemplares produzidos em 2010 foram chamados à oficina para substituição do pedal de travão.
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Avaliações Usados
Audi A4 (2001-2005)
Se procura um familiar bem construído e com um motor capaz de excelentes performances e consumos, o Audi A4 1.9 TDI será a escolha certa.
A geração B6 do Audi A4 foi uma das que obteve mais sucesso, principalmente devido às qualidades do seu motor 1.9 TDI de 130 cv, capaz de uma excelente relação entre performance e consumo, mesmo para os padrões atuais.
Ainda que algo ruidoso, o bloco Diesel encaixa que nem uma luva no familiar alemão, garantido uma condução rápida, confortável e frugal. Houve versões com caixa de 5 de 6 velocidades, sendo a segunda a melhor delas. Em ambas, há comandos precisos, ainda que a direção seja pesada.
Os materiais interiores eram, em novos, referenciais. Mais tarde, percebeu-se que alguns não resistem bem à passagem do tempo, como é o caso das pegas das portas, da consola central, ou do comutador das luzes exteriores.
Já a qualidade da montagem é sempre notável, estando praticamente isenta de ruídos, a não ser em exemplares muito mal tratados.
Excelente posição de condução.
O comportamento dinâmico pauta-se pela eficácia, permitindo velocidades de passagem em curva a velocidades elevadas, transmitindo sempre muita segurança. Contudo, tal eficácia paga-se com uma suspensão de acerto firme, que não permite níveis de conforto referenciais.
O espaço para as pernas no banco traseiro é limitado, sendo também apenas aconselhado para dois passageiros por causa do túnel central.
Motores
O motor de referência, e praticamente o único que se encontra no mercado de usados, é o bloco 1.9 TDI de 130 cv. No entanto, em 2004, apareceu também uma versão com 115 cv, naturalmente com prestações mais modestas.
Ainda no campo dos Diesel, há o bloco 2.5 TDI, mas que é menos fiável e apresenta consumos muito mais elevados.
Os motores a gasolina dividem-se pelo 1.6 atmosférico de 102 cv, com prestações modestas, e pelo bloco 1.8 Turbo, disponível com 150, 190 e, posteriormente, com 163 cv.
Principais avarias e problemas
No geral, o Audi A4 B6 é bastante fiável. Há alguns relatos de problemas com os injetores dos motores TDI e com os medidores de massa de ar.
Como referido anteriormente, alguns materiais interiores tendem a apresentar muitos sinais de desgaste.
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
A segunda geração do C3 manteve o comportamento e o conforto da suspensão, características que notabilizaram a geração anterior. Disponível apenas com cinco portas, o C3 tem um tejadilho vidrado que lhe confere uma sensação de mais espaço interior e maior luminosidade. Não tem uma habitabilidade traseira notável nem sequer é referência no segmento do utilitários, tal como a bagageira que não é das maiores.
Os materiais interiores podiam ter melhor qualidade e os acabamentos também. A insonorização poderia ser melhor e os ruídos de rolamento a velocidades mais elevados são notórios.
No conjunto total o C3 cumpre como veículo prático, fácil de conduzir graças a uma direção leve e precisa e uma caixa de engrenagem direta e de movimentos curtos. Tem uma manutenção barata e a desvalorização é maior face a modelos como o VW Polo, Peugeot 207 e 208 e até o Ford Fiesta, pelo que consegue encontrar um C3 a bom preço no mercado de usados e em bom estado.
Motores
Muitas soluções movidas a gasolina a começar no 1.0 VTI de três cilindros com 68 cv, talvez a escolha que recomendamos pela desenvoltura em todos os regimes de rotação e pela economia de consumos que oferece. Seguem-se os blocos “importados da anterior geração” 1.1 de 60 cv, 1.4 com 75 cv e da nova geração Puretech os 1.2 e-VTi de 82 cv, 1.4 VTi de 95 cv e o PureTech 110 para terminar no 1.6 VTi de 120 cv.
No lado Diesel o 1.4 HDI de 70 cv, 1.6 HDI de 90 e 110 cv e o BlueHDI de 75 e 100 cv, qualquer um deles excelentes escolhas para quem quer gastar pouco com o combustível.
Principais avarias e problemas
Os motores a gasolina tiveram diversos incidentes durante a sua campanha ao serviço do C3. O 1.4 VTI sofreu com problemas no tensor da correia de distribuição e bomba de água e fugas de óleo devido a juntas da cabeça defeituosas. O 1.4 HDI foi chamado aos concessionários da marca em janeiro de 2013 para substituir as capas de biela. Também foram registadas anomalias nos injetores durante 2012. O 1.6 HDI teve o crónico problema do filtro de partículas e registou correias de distribuição partidas nas séries montadas entre outubro de 2010 e setembro de 2011.
Foram ainda registadas anomalias na fechadura do capot e no travão de mão. Os HDI tiveram diversos casos de embraiagens com desgaste prematuro.
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Avaliações Usados
Peugeot 2008 (2013-)
O Peugeot 2008 quer ser, ao mesmo tempo, uma carrinha e um SUV. Na verdade, fica-se apenas pelo primeiro elemento, revelando-se uma alternativa válida aos veículos do segmento acima.
Com o lançamento do 2008, a Peugeot matou dois coelhos de uma cajada só: introduziu-se no popular segmento B-SUV, como também conseguiu oferecer uma versão carrinha do seu utilitário, 208. Na verdade, o 2008 é muito mais uma carrinha do que um SUV, já que o facto de ter mais 2,5 centímetros de altura ao solo do que a berlina não lhe garante uma versatilidade acrescida nesse campo, até porque só está disponível com versões de tração dianteira. Tem, isso sim, uma imagem de SUV, ganha pelas proteções plásticas, e a versatilidade de uma carrinha, conseguindo ainda oferecer 360 litros de capacidade na bagageira, o que o coloca ao nível das berlinas do segmento acima.
No resto, é um Peugeot 208, o que quer dizer que tem uma posição de condução que não agradará a todos, pois pode impossibilitar a visualização do painel de instrumentos, materiais interiores apenas razoáveis e um bom nível de conforto, tal como uma dinâmica eficaz.
Disponível com motores 1.2 VTi de 82 cv, 1.2 Puretech de 110 e 130 cv, mas também com os Diesel 1.6 HDi de 92 e 115 cv, assim como, nos mais recentes, com o bloco 1.5 HDi de 100 ou 120 cv. O mais pequeno motor a gasolina com 82 cv só é aconselhável a quem fizer exclusivamente cidade, pois as prestações são bastante modestas e os consumos, fruto de uma caixa com escalonamento curto, não são brilhantes. Ainda que mais caro, o bloco 1.2 Turbo, também de três cilindros, é uma opção muito mais recomendável.
Principais avarias e problemas
O Peugeot 2008 tem sido genericamente fiável, estando os principais problemas relacionados com o sistema multimédia, que é dado a bugs e bloqueios.
Seja o primeiro a fazer uma avaliação.
Mitsubishi Pajero – O Sr. Dakar
Pneus Usados – Tudo o que deve saber
Conduzir ao telemóvel tem os dias contados
Imposto Único de Circulação (IUC) – Quanto vai pagar em 2019
Audi A6 – Outubro 2018
Onde estão os radares?
Ford compra empresa de trotinetes
Este ano o Pai Natal não vem de trenó
Volkswagen T-Cross – Maio 2019
Chineses voltam a surpreender no parqueamento robotizado
BMW Série 3 – Março 2019
Ford Mustang RTR com 900 cv “drift in Nurburgring”
Volvo V60 Cross Country só em 2019
Seat Tarraco – Fevereiro 2019
Google Maps vai ter radares e acidentes
Ford compra empresa de trotinetes
Mitsubishi Pajero – O Sr. Dakar
Pneus Usados – Tudo o que deve saber
Este ano o Pai Natal não vem de trenó
Imposto Único de Circulação (IUC) – Quanto vai pagar em 2019
Onde estão os radares?
-
Notícias2 semanas antesAs 8 melhores apps para usar no carro
-
Usados1 dia antesMitsubishi Pajero – O Sr. Dakar
-
Manutenção2 dias antesPneus Usados – Tudo o que deve saber
-
Notícias6 dias antesConduzir ao telemóvel tem os dias contados
-
Legislação4 dias antesImposto Único de Circulação (IUC) – Quanto vai pagar em 2019
-
Lançamentos 20181 semana antesAudi A6 – Outubro 2018
-
Notícias5 dias antesOnde estão os radares?
-
Notícias1 dia antesFord compra empresa de trotinetes