Iveco Daily 4×4 dá vida a uma autocaravana para ir até ao fim do mundo – Motorguia
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Iveco Daily 4×4 dá vida a uma autocaravana para ir até ao fim do mundo

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Com o Sherpa 4×4, a Greenlander apresenta um veículo de expedição concebido para viagens todo-o-terreno exigentes. O veículo combina a capacidade todo-o-terreno com o conforto de uma autocaravana e é adequado para aventuras fora dos circuitos habituais.



O Sherpa é baseado no robusto Iveco Daily 4×4. O motor diesel de 3 litros com 176 cv é controlado por uma caixa manual de seis velocidades e um sistema de tração integral selecionável. Com uma profundidade de penetração de 660 mm e uma distância ao solo de 255 mm, o veículo foi concebido para vários tipos de terreno.

A carroçaria do Sherpa é feita de compósitos de fibras naturais (NFC), o que garante estabilidade e um bom isolamento. Com um comprimento total de 6,37 metros e uma largura de 2,17 metros, o veículo de expedição oferece espaço habitável para até quatro pessoas.

O interior tem uma cozinha funcional com um tampo de trabalho de 1120 x 622 mm. Está equipada com um lava-loiça em aço inoxidável de 340 x 290 x 150 mm, uma torneira de abertura fácil, duas placas de fogão a gás e um forno a gás. Um frigorífico de compressor com uma capacidade de 90 litros assegura uma refrigeração suficiente. Dois armários por cima da bancada e oito gavetas por baixo proporcionam um amplo espaço de arrumação.

O conceito de dormir inclui uma cama generosa com 2000 x 1400 x 18,5 mm. O colchão tem dois níveis de firmeza (médio e firme) numa só peça. Por baixo da cama existe uma gaveta grande, enquanto por cima da cama, no lado do condutor, existe espaço de arrumação adicional.

A área de estar do Sherpa foi cuidadosamente concebida. Existem dois bancos frente a frente, com uma mesa de 550 x 780 mm entre eles. Esta configuração pode ser convertida numa cama adicional (1540 x 780 mm), se necessário. Estão também integrados três armários sob o teto, por cima da área de estar. A grande gaveta extraível sob o banco direito oferece uma funcionalidade especial e está equipada com uma ligação de 12 V, ideal para instalar um frigorífico portátil.

A casa de banho do Sherpa é compacta mas funcional. Com 1400 x 800/670 mm, tem um lavatório fixo, um chuveiro de mão com suporte de parede e um armário com três compartimentos. Uma sanita de cassete e a ventilação através de uma escotilha no teto completam o equipamento.

O equipamento técnico do Sherpa foi concebido para ser autossuficiente. Uma bateria LiPo de 200 Ah e um inversor de 1600 A asseguram uma alimentação eléctrica fiável. O depósito de água doce no interior tem uma capacidade de 110 litros e existem também dois depósitos isolados e aquecidos de 70 litros no exterior. O depósito de águas cinzentas tem uma capacidade de 70 litros. Para o ar condicionado, é utilizado um aquecedor Truma Combi 6D.

O equipamento de segurança inclui ABS, ESP e assistência ao arranque em subida. As jantes estão equipadas com pneus 265/70 R19.5, que garantem uma boa distância ao solo. Uma caraterística especial é a unidade de controlo Mastervolt CZone Touch 7, que permite o controlo centralizado de todos os sistemas a bordo. A conetividade é fornecida por um router wifi 5G com dual SIM.

O Sherpa dispõe de várias ligações eléctricas. Existe uma ligação de 230 V no interior, uma ligação USB/C e um carregador de indução na mesa. Na garagem, existem duas ligações de 230 V, uma ligação de 12 V e uma ligação USB-C de 100 W. O Sherpa está bem equipado para viagens longas. O depósito de gasóleo tem capacidade para 85 litros e o de AdBlue para 20 litros. O veículo também tem um depósito de gasolina de 50 litros debaixo do veículo.

Em comparação com o Malibu Genius Performance 4×4 641 LE baseado no Mercedes-Benz Sprinter, o Sherpa oferece mais potencial fora de estrada. O Krug Expedition Rhino XL com chassis Mercedes-Benz Atego é maior, mas menos manobrável que o Sherpa e, com um preço de 359.000 euros, é também consideravelmente mais caro.

O Sherpa 4×4 Greenlader destina-se aos viajantes que procuram um veículo de expedição fiável. Com um preço base de cerca de 249.900 euros, o Sherpa oferece uma combinação de capacidade todo-o-terreno, conforto de vida e equipamento técnico. Para além disso, pode ser reservada uma vaga de produção por 10.000 euros para garantir um lugar na produção numa fase inicial.

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Amsterdão encomenda 40 DAF totalmente elétricos

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A cidade de Amsterdão está a adquirir 40 camiões elétricos DAF XD para recolha de lixo. Os camiões DAF XD Electric 6×2 FAN serão entregues em 2026 com uma variedade de tipos de carroçaria, cada um projetado para uma aplicação específica.

A encomenda de camiões DAF totalmente elétricos faz parte da ambição de Amsterdão de reduzir ao mínimo as emissões de CO2 e outras. Os veículos serão fornecidos através do concessionário DAF Truckland e VDL-Translift, que cuidará de parte da carroçaria.

Um fator importante na decisão da cidade de Amsterdão de escolher o DAF XD Electric foi sua compatibilidade com a carroçaria. De fábrica, os conjuntos de baterias podem ser montados em várias posições no chassi, de modo que os construtores de superstruturas não precisam realocar componentes elétricos, e há amplo espaço para equipamentos de montagem, como pernas estabilizadoras.

Amsterdão também levou em conta a estratégia da DAF de usar a química da bateria de fosfato de ferro de lítio (LFP). As baterias LFP são livres de cobalto e níquel com uma longa vida útil prevista, tornando-as ideais para utilização em camiões. Podem ser carregados até 100% repetidamente com impacto mínimo no desempenho ou confiabilidade. São também muito estáveis termicamente, garantindo a sua segurança em aplicações como estas.

Os 40 veículos DAF XD Electric para a cidade de Amesterdão serão equipados com diferentes tipos de carroçaria. Estes incluem 13 carregadores traseiros, 10 guindastes e 17 carregadores frontais para recolha de contentores. Com esta nova frota, o município poderá recolher quase todo o tipo de resíduos domésticos isentos de emissões.

Todos os veículos serão equipados com 3 (de um máximo de 5) baterias LFP de 105 kWh cada. Estas fornecem energia ao motor elétrico de 170 kW ou 220 kW do XD Electric. Para alimentar equipamentos, incluindo a carroçaria e as gruas de carga, os veículos serão equipados com uma ePTO de 90 kW.

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Volkswagen Transporter ganha versão três novas opções

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A Volkswagen Veículos Comerciais juntou uma nova versão à renovada gama Transporter tornando o modelo ainda mais competitivo.

Assim, para juntar à versão Cargo, chegam novas opções: Transporter basculante com cabina dupla e grande plataforma de carga (a partir de 38.380 euros+IVA), Transporter CrewVan para transporte combinado de mercadorias e passageiros (a partir de 38.340 euros+IVA). Estes modelos podem ser configurados com motor turbodiesel ou elétrico.

Caixa aberta com cabina dupla é uma opção com grande procura na gama. Como não há concorrentes nesta configuração, o sucesso é grande, principalmente no setor da construção civil. As variantes com tração dianteira utilizam um motor turbodiesel (TDI) de 81 kW / 110 CV ou de 110 kW / 150 CV. Devido à sua utilização frequente em aplicações específicas fora de estrada, a Volkswagen Veículos Comerciais oferece opcionalmente o novo Transporter caixa aberta com cabina dupla e tração integral 4MOTION. Nesta configuração, é sempre utilizado um motor turbodiesel (TDI) de 110 kW / 150 CV com caixa automática de 8 velocidades. Pela primeira vez, o modelo com caixa aberta pode também ser encomendado com motorização elétrica, com potências de 100 kW / 136 cv, 160 kW / 218 cv ou 210 kW / 286 CV. A bateria do e-Transporter, sempre com tração traseira, tem uma capacidade útil de 64 kWh. Devido à arquitetura e ao princípio de conceção, todos as versões do e-Transporter estão equipadas com caixa automática de uma velocidade.

Já a nova versão CrewVan associa-se à gama Transporter para o transporte combinado de mercadorias e passageiros. Esta versão inclui sempre um banco corrido de três lugares na segunda fila. Também aqui, a primeira fila de assentos pode ser encomendada com um ou dois bancos para os passageiros dianteiros – permitindo, assim, até seis lugares, incluindo o do condutor. Existe uma divisória em plástico com janela entre a zona dos passageiros e o compartimento de carga. A versão Transporter CrewVan está equipada com uma porta deslizante do lado do passageiro; a porta deslizante do lado do condutor pode ser encomendada como opção. As portas deslizantes estão equipadas com vidros.

Como opção, as novas variantes do Transporter podem ser configuradas com o acabamento e os equipamentos de todo-o-terreno da versão PanAmericana. Além das melhorias no interior, as versões PanAmericana apresentam revestimentos exteriores particularmente robustos além de jantes de liga leve.

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