No inverno cuide bem do seu clássico – Motorguia
Connect with us

Manutenção

No inverno cuide bem do seu clássico

Published

on

Com a chegada do inverno é normal que a utilização do seu automóvel clássico seja menor ou até mesmo nula, pelo que é habitual que alguns destes carros iniciem o seu “período de hibernação” na garagem até que o bom tempo regresse para então voltarem à estrada.



Para manter o seu clássico nas melhores condições, também são precisos alguns cuidados mesmo quando ele está parado na sua garagem. Por isso, aqui lhe deixamos alguns conselhos importantes para garantir o bom estado e longevidade do seu carro clássico:

Lave bem o exterior

Dê uma boa lavagem à mão ao seu carro e se possível não se esqueça de lavar também a parte inferior. Depois de bem seco pode encerá-lo e polir para garantir que a pintura está protegida antes de tapar o seu clássico com uma cobertura.

Lave bem o interior

Se lavou bem o exterior, também o deve fazer no interior garantindo que nenhum resto de nada relacionado com comida fica no habitáculo. Além do mau aspeto e possível surgimento de maus odores, também é um chamariz para muita bicharada que só fará mal ao seu carro. Proteger os estofos com umas capas é uma boa ideia e para “rematar” não faz mal nenhum adicionar algum produto anti-humidade (semelhante a sílica-gel em saquetas, por exemplo) que se encontra à venda nas grandes superfícies. Desta forma irá combater mais eficazmente alguma humidade que tenha tendência a acumular-se no interior do seu clássico.

Cuidado com os roedores

Lembre-se que um carro parado numa garagem pode ser um hotel de cinco estrelas ou um restaurante “gourmet” para os roedores. Não só encontram bons estofos para fazer ninho como bons fios elétricos para roerem. Por isso se suspeita que a sua garagem pode ter um destes indesejados visitantes, tome as devidas precauções para evitar dissabores.

Reponha os líquidos

Certifique-se que tem os vários líquidos no nível correto e se for caso disso, reponha ou substitua o óleo, o óleo dos travões ou o líquido de refrigeração. Lembre-se que este tipo de fluídos perdem as suas qualidades com o tempo e as baixas temperaturas também não ajudam a que eles se mantenham no melhor estado. Aproveite e encha o depósito de combustível. As opiniões dividem-se sobre se é melhor encher ou esvaziar, mas a maioria é a favor de encher pois assim assegura que com o depósito cheio não há espaço para que alguma possível humidade comece a corroer o metal do depósito, enferrujando-o.

Trate bem dos pneus

Lave e limpe os pneus removendo poeiras, terras ou pequenas pedras e garanta que eles ficam com a pressão correta, enchendo-os de ar se eles necessitarem. Um dos problemas com as paragens mais longas é o facto dos pneus estarem muito tempo no mesmo lugar e com a pressão do peso do carro eles acabam por perder a sua forma circular e deformam a própria estrutura e borracha. Se além disso os pneus estiverem com pouco ar (ou a perder ar) e isso faz com que deformem mais rapidamente e fiquem “quadrados”, mais depressa.

Cuide da bateria

As baterias são sempre um calcanhar de Aquiles quando um carro está parado e ainda mais quando se fala da estação mais fria do ano. Por isso a solução mais prática é desligar a bateria ou até retirá-la por completo e colocá-la num local menos suscetível ao frio para evitar que ela “congele”. No entanto, se não quiser ter esse trabalho e poder ligar um carregador de bateria que assegura sempre que esta não descarrega, então essa é a solução ideal.

Tape o seu clássico

Tapar o seu clássico é o último passo no processo de prepará-lo para o inverno. A capa vai ajudar a proteger a pintura e evita que a sujidade se acumule no carro. Se for possível escolha uma capa à medida do seu carro e num material respirável. O facto de ser à medida assegura que a capa envolve bem a carroçaria sem deixar muito espaço para a entrada de sujidade ou humidade e se o tecido for respirável então também irá ajudar a evitar que a humidade acumule por baixo da capa.

Ligue o carro pontualmente

Depois de todo este trabalho a preparar o seu clássico para o inverno, é normal que não lhe apeteça muito ter o trabalho de o destapar por completo e colocá-lo a trabalhar. No entanto ligar o carro por algum tempo, até ele atingir a temperatura ideal de funcionamento, ajuda o lubrificar o motor e a remover alguma humidade acumulada, o que só beneficia o seu clássico. Fazer isto uma vez por mês seria o ideal.

Click to comment

Leave a Reply

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *

Manutenção

Cuidado com o conta-quilómetros

Published

on

Se vai comprar um automóvel usado, a quilometragem do mesmo é importante para poder aferir do seu estado e em função disso avaliar o seu valor, portanto ter a garantia que o conta-quilómetros marca a quilometragem verdadeira é determinante.


Inúmeras vezes se ouvem histórias de automóveis usados vendidos com a quilometragem adulterada para exibirem menos quilómetros do que os que realmente já percorreram para dessa forma serem valorizados no momento da venda, tanto no que diz respeito à confiança do comprador como do valor monetário da venda.

Por essa razão é muito importante que o comprador esteja atento e preparado para verificar se o valor que o conta-quilómetros marca é verdadeiro e para isso há algumas ajudas que podendo não ser 100% infalíveis, podem ser determinantes para reduzir o risco de ser enganado:

O livro de revisões

A forma mais simples e imediata de aferir se o conta-quilómetros marca a quilometragem verdadeira é ver o livro de revisões e perceber se a frequência destas é regular e se a última que foi feita está dentro do intervalo de revisões previstos pela marca comparativamente ao número de quilómetros do carro. Sempre que este vai a uma revisão é registada a sua quilometragem e assim além do historial do veículo, ficamos a ter uma ideia se os quilómetros que marca são verdadeiros ou não.

O aspeto não engana

Se normalmente os modelos usados são bem “aperaltados” para estarem o melhor possível no momento da venda, também é verdade que há indicadores que podem revelar que, se calhar, o carro em causa tem mais quilómetros do que os que estão no conta quilómetros, levantando a suspeita sobre a adulteração do mesmo. Esses pequenos pormenores, que são como um alerta para a real quilometragem podem ser o estado do volante, se está muito desgastado, o mesmo se podendo dizer em relação ao punho do travão de mão, a alavanca da caixa de velocidades, os pedais ou os próprios estofos que podem revelar mais “quilómetros” de uso do que os que estão marcados no conta-quilómetros.

Apoio de um mecânico

O conhecimento e a experiência de um mecânico podem ser muito úteis quando for avaliar um carro usado pois ele poderá conseguir perceber se o desgaste do carro é maior do que o que seria expectável para os quilómetros que este tem marcados.

Recorrer a documentação especializada

Se está mesmo interessado num determinado modelo usado, então se calhar o melhor é confirmar junto de fontes idóneas o real historial do veículo e dos seus quilómetros. Para isso pode recorrer ao IMTT, Instituto da Mobilidade e dos transportes terrestres e solicitar uma Certidão de Inspeção. Para isso necessita do VIN do carro em causa que pode ser encontrado no Documento Único Automóvel (há algumas páginas de classificados que nos dados do veículo que está anunciado incluem também o VIN) e receberá a certidão onde consta a quilometragem registada nas IPO – Inspeções Periódicas Obrigatórias. Este documento tem um custo de 30€ e se o seu interesse é grande pode ser um investimento que se justifica.

Além do IMTT, também pode recorrer a outras entidades para saber mais sobre o veículo que lhe interessa. Há páginas online europeias que permitem saber o historial do carro também através do VIN (como a auto DNA, entre outras, por exemplo). Estas páginas socorrem-se de dados das seguradoras e por isso é possível saber o número de proprietários anteriores, se o carro teve algum acidente e por vezes até têm fotografias dos danos causados pelo acidente e que arranjos que foram feitos.

slot thailand bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d situs slot
Continue Reading

Manutenção

Como ver se os amortecedores não estão bons

Published

on

Os amortecedores de um automóvel são elementos que sofrem um desgaste constante e por isso é importante conseguir ver se eles ainda estão em bom estado. Por isso aqui lhe deixamos alguns conselhos para poder perceber melhor como estão os seus amortecedores.


A seguir aos pneus, os amortecedores são os principais responsáveis pelo contacto do veículo com o asfalto. Por isso, a importância do seu bom estado é determinante não apenas para o conforto, mas acima de tudo para garantir o máximo de segurança. São os amortecedores que garantem que as rodas estão sempre em contacto com a estrada, mesmo em piso irregular. Se por exemplo for necessário travar de emergência, o facto dos amortecedores não conseguirem manter as rodas sempre em contacto com o asfalto vai fazer com que percam poder de travagem e com isso aumentar a distância necessária para imobilizar o veículo, o que pode ter consequências graves.

Tratando-se de elementos mecânicos herméticos, não é fácil com uma simples análise visual determinar se os amortecedores estão bons ou não, mas há outras formas de percebermos o seu estado:

– Verificação visual

O facto de serem herméticos para manter o óleo no seu interior e garantir o trabalho hidráulico que permite o amortecimento dos movimentos das rodas, também permite perceber se os amortecedores estão em bom estado. Se houver algum escorrimento de óleo isso é sinónimo que o amortecedor tem uma fuga e por isso está a perder fluído o que significa que está a perder capacidade de amortecimento.

– Comportamento em piso irregular

Se sente que o carro está com um comportamento demasiado “ondulante”, em que cada lomba ou buraco faz com que o veículo fique a abanar (mesmo ligeiramente) durante mais alguns metros depois da irregularidade do piso isso pode significar que os amortecedores estão gastos. Nesse caso já não conseguem nem amortecer o impacto, nem controlar o ressalto das rodas.

– Vibrações no volante

Sentir vibrações no volante também pode indicar problemas nos amortecedores, especialmente se circula em estradas com o piso em bom estado. Isso pode significar que o amortecedor não está a exercer a força que deve na roda e por isso ressalta mesmo num bom asfalto e isso sente-se no volante.

– Desgaste irregular dos pneus

Analisar o estado do desgaste dos pneus também pode ser um bom indicador pois se os pneus tiverem um desgaste irregular isso pode significar que o amortecedor também já perdeu as suas capacidades. Por exemplo se o piso estiver mais gasto na parte interior do pneu, isso pode significar que os amortecedores estão com pouca força e as rodas inclinam ligeiramente para fora, gastando mais pneu no interior. Por outro lado se vir que o pneu está lascado no piso, faltando alguns bocados de borracha isso também pode ser um exemplo que os amortecedores já deixam as rodas saltar muito nos buracos causando danos na superfície do pneu.

– Movimentos da carroçaria

Se na travagem ou na aceleração sentir movimentos excessivos, ou mais acentuados do que o normal isso também pode querer dizer que os amortecedores não estão na melhor forma. Se sente a frente do carro a “afundar” quando trava ou a “levantar” quando acelere isso pode ser sinal que os amortecedores não estão a fazer corretamente o seu trabalho.

– Ruídos anormais

Quando os amortecedores não estão bons também é comum começar a ouvir ruídos que não ouvia antes. Sons parecidos com batidas metálicas secas em mau piso podem indicar que está na hora de trocar os amortecedores.

– Inspeção periódica

Na inspeção periódica no teste que é feito ao amortecimento também poderá ver a percentagem de eficácia em que se encontram os amortecedores e através do resultado desse teste perceber se estes estão em condições ou se é melhor trocar de amortecedores. Convém não esquecer que apesar de poderem ser trocados dois a dois, os amortecedores devem ser trocados todos ao mesmo tempo.

Todos estes indicadores são apenas isso, indicadores que alertam para o possível estado dos amortecedores e não dispensam uma visita à oficina para uma verificação por um mecânico profissional.

bento4d link alternatif bento4d toto togel bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d penidabet bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d
Continue Reading
Advertisement

Publicidade

Newsletter

Ultimas do Fórum

  • por JoaoPereiraa
    Olá, Recentemente o carro da minha namorada teve que colar o para brisas pois descolou em cima. Retiraram, retiraram toda a cola velha colocaram...
  • por vf7400
    Qual a melhor solução actual para instalação em lugar de garagem, de uma wallbox que vou ter de ligar ao quadro do condomínio? Marcas? Empresa...
  • por Ribatejano
    Boa noite, O meu irmão está a ponderar trocar um megane 1.5 diesel de 2016, por um eletrico, pois faz muita cidade, mas tem as seguintes duvidas,...
  • por nuno13
    Boa tarde a todos, Após várias analises a outras marcas e face ao budget disponível os que mais se destacaram em estética/extras/preço foram o...

Em aceleração

[plista widgetname=plista_widget_belowArticle]
jacktoto toto slot toto slot toto slot toto slot toto slot toto slot situs slot situs slot situs slot jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto toto slot jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto situs toto situs toto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto toto slot toto slot slot gacor toto slot situs slot toto slot situs toto situs toto link slot jacktoto link slot slot gacor jacktoto situs toto jacktoto bento4d bento4d toto slot gacor pmtoto pmtoto jacktoto situs toto bento4d pmtoto bento4d slot thailand bento4d situs toto slot gacor slot gacor situs toto link slot situs toto
rtp slot situs toto rtp slot rtp slot situs toto bento4d slot gacor prediksi hk situs toto rtp slot bento4d situs toto rtp slot rtp slot jacktoto jacktoto jacktoto
toto hk situs slot gacor situs toto situs toto situs togel situs parlay link slot toto slot situs togel toto slot slot gacor slot gacor slot gacor slot gacor
slot gacor situs slot gacor situs toto situs slot gacor bento4d slot gacor slot gacor slot gacor slot gacor bento4d bento4d bento4d situs slot gacor bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d bento4d slot gacor
situs toto situs toto rtp slot rtp slot rtp slot jacktoto jacktoto jacktoto
situs toto slot gacor jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto
jacktoto jacktoto jacktoto jacktoto
bento4d bento4d bento4d bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

bento4d

situs slot