A110R Ultime, o mais desportivo dos Alpine – Motorguia
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A110R Ultime, o mais desportivo dos Alpine

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Limitado a apenas 110 unidades, o Alpine A110 R Ultime é, de acordo com os responsáveis da marca, o pináculo da experiência Alpine tanto em termos de desportividade como de exclusividade.



Com 345 cv de potência graças a alterações no motor de quatro cilindros com 1.8 litros de cilindrada que recebeu novos pistons e bielas e ainda viu o seu turbocompressor ser aprimorado para debitar mais potência, este A110 R Ultime acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos.

O seu peso fica-se pelos 1120 quilos e a Alpine aplicou várias soluções inspiradas na competição como uma suspensão com amortecedores Ohlins que podem ser ajustados, uma linha de escape da Akrapovic, uma nova caixa de velocidades DW6 que lida melhor com o aumento de binário que é agora de 420 Nm às 3.200 rpm, discos de travões com 330 mm da AP Racing e um trabalho na aerodinâmica que lhe dá mais 160 quilos de downforce.

Este Alpine A110 R ultime é um carro de pista homologado para andar na estrada e para melhor percebermos como ele é e como foi criado aqui fica o vídeo da marca de Dieppe:

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Chevrolet mostra como imagina o futuro Corvette

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Um dos nomes mais marcantes da história automóvel norte-americana, o Corvette, poderá vir a ser um super desportivo totalmente elétrico e com um estilo altamente futurista como nos mostra a Chevrolet.


Por enquanto a General Motors não está a planear fazer deste concept apelidado de C10 o próximo Corvette de produção que não deverá ainda ser totalmente elétrico, mas este C10 pode muito bem ser um vislumbre do caminho estético que a marca planeia para o seu super desportivo.

Este C10 foi desenhado pelo Advanced Design Center da General Motors localizado em Pasadena, na Califórnia, Estados Unidos e o responsável por este centro de design, Brian Smith refere que “O sul da Califórnia tem estado no centro da cultura automóvel e do design há um século, e a GM tem uma forte presença no design aqui há quase 40 anos. Queríamos garantir que este conceito fosse desenvolvido sob essa visão sul-californiana, mas com uma perspetiva global e futurista. A dualidade de propósitos é a base da estratégia de design deste conceito. Um dos elementos de design que o distingue é a capota frontal de peça única com dobradiças, que permite a remoção de toda a estrutura superior, transformando o conceito de um desportivo ágil e elegante em um carro de corrida leve e aberto.

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Opel mostra o primeiro GSE elétrico

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Trata-se do novo Mokka GSE que surge como a primeira aposta com esta sigla de cariz desportivo da Opel a surgir como um modelo 100% elétrico.


Com este Mokka GSE a marca germânica propõe o seu primeiro modelo elétrico com uma alma mais desportiva. Estamos perante uma versão com um motor elétrico capaz de debitar 280 cv de potência e 345 Nm de binário que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos. Uma bateria de 54 kWh alimenta o sistema e a marca anuncia uma autonomia de 406 quilómetros.

A suspensão tem uma afinação mais rígida e é 10mm mais baixa, para lhe dar um comportamento mais direto e interativo. As jantes de 20 polegadas também reforçam o seu caráter desportivo. Vários elementos estéticos reforçam o seu caráter tais como as faixas laterais com “GSE” incorporado.

No interior os bancos têm um desenho mais desportivo e são revestidos em alcântara. Os pedais são em alumínio e o volante também é específico desta versão GSE. Para já ainda não há data de lançamento ou preços definidos para este Opel Mokka GSE.

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