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DS Nº8 o novo luxo gaulês
A DS revelou ao mundo o seu novo Nº8 que além de marcar a mudança no seu nome, promete também mudar a forma como o luxo francês é visto num modelo totalmente elétrico que é capaz de atingir 750 quilómetros de autonomia.
Rompendo com as linhas dos anteriores modelos, a DS mostrou o novo Nº8 que surge com uma nova expressão estilística que pode deixar algumas indicações sobre como será a linha estética dos futuros modelos DS. Neste Nº8, nova designação da DS que segue mais o que é feito no universo da moda, temos uma frente onde se destaca o seu perfil de coupé e alguns detalhes como a grelha iluminada que podemos encontrar na frente. As linhas são fluídas e aerodinâmicas.
No interior a palavra de ordem é luxo e a DS apurou a qualidade de construção, a escolha da maioria dos materiais e “embrulhou” tudo com uma enorme dose de tecnologia e design.
O DS Nº8 foi desenvolvido tendo como base a plataforma STLA Medium da Stellantis e conta com várias opções quer de motores, quer de autonomias. O modelo de entrada na gama conta com tração dianteira, uma bateria de 74 kWh, uma autonomia de 572 quilómetros e uma potência de 250 cv. Segue-se a versão com maior autonomia: 750 quilómetros que conta com tração dianteira, uma bateria de 97,2 kWh e uma potência de 345 cv. Por fim o modelo mais potente com 350 cv surge com tração integral, uma bateria de 97,2 kWh e uma autonomia em torno dos 680 quilómetros.
Esta nova aposta da DS deverá começar a ser comercializada a meio do próximo ano, não havendo, para já, preços finais divulgados pela marca para o mercado nacional.
Trata-se do novo Mokka GSE que surge como a primeira aposta com esta sigla de cariz desportivo da Opel a surgir como um modelo 100% elétrico.
Com este Mokka GSE a marca germânica propõe o seu primeiro modelo elétrico com uma alma mais desportiva. Estamos perante uma versão com um motor elétrico capaz de debitar 280 cv de potência e 345 Nm de binário que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos. Uma bateria de 54 kWh alimenta o sistema e a marca anuncia uma autonomia de 406 quilómetros.
A suspensão tem uma afinação mais rígida e é 10mm mais baixa, para lhe dar um comportamento mais direto e interativo. As jantes de 20 polegadas também reforçam o seu caráter desportivo. Vários elementos estéticos reforçam o seu caráter tais como as faixas laterais com “GSE” incorporado.
No interior os bancos têm um desenho mais desportivo e são revestidos em alcântara. Os pedais são em alumínio e o volante também é específico desta versão GSE. Para já ainda não há data de lançamento ou preços definidos para este Opel Mokka GSE.
O Museu do Caramulo tem vivido dias muito ativos no que diz respeito a novas aquisições para o seu espólio e desta vez é um raro Ferrari LaFerrari que se junta ao seu lote de superdesportivos.
Nos últimos dias chegou mais uma preciosidade automóvel ao Museu do Caramulo. Trata-se de um Ferrari LaFerrari, um “Cavalino Rampante” que marcou um momento tecnológico importante na marca de Maranello pois foi o seu primeiro modelo com tecnologia híbrida. O LaFerrari conta com um motor V12 de 6,3 litros de capacidade associado a um sistema KERS (kinetic energy recovery system) com um motor elétrico. Ao todo estamos perante uma solução que permite a este Ferrari debitar 963 cv de potência, 900 Nm de binário e acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,9 segundos e dos 0 aos 300 km/h em 15 segundos podendo chegar a uma velocidade máxima de 350 km/h.
A Ferrari produziu só 499 LaFerrari entre os anos 2013 e 2016 e uma destas raridade deles faz agora parte da coleção do Museu do Caramulo onde se juntará a alguns ilustres “irmãos” da marca de Enzo Ferrari.
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