Miguel Oliveira somou mais 4 pontos na Áustria – Motorguia
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Miguel Oliveira somou mais 4 pontos na Áustria

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O piloto de Almada conseguiu mais uma vez ficar nos pontos e chegou a andar perto de ficar no top ten, mas no final cruzou a meta do Grande Prémio da Áustria de MotoGP na 12ª posição.



Depois de ter ficado no 13º lugar na qualificação, Miguel Oliveira não conseguiu melhor posição na Sprint Race de sábado onde terminou no 13º lugar, numa corrida ganha por Francesco Bagnaia. No domingo o piloto português da Aprilia teve uma ligeira saída de pista logo na primeira volta, o que o fez perder posições até ao 18º lugar. A partir daí, fez mais uma vez uma prova a recuperar posições e chegou até a imiscuir-se na luta pela décima posição, mas acabaria por não conseguir ir além do 12º lugar no final da prova austríaca. A corrida foi ganha novamente por Bagnaia com a sua Ducati que assim fez uma dobradinha no fim de semana e curiosamente em ambas as corridas também foi o seu principal rival no campeonato, Jorge Martin, quem terminou em segundo lugar. Desta forma o piloto italiano voltou a assumir a liderança do campeonato apenas com mais cinco pontos que o espanhol. Miguel Oliveira mantém a 13ª posição com 55 pontos.

Segue-se agora a prova de Aragão no Motorland entre 30 de agosto e 1 de setembro.

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Miguel Oliveira com bons testes em Sepang

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O piloto português terminou hoje o segundo dia de testes oficiais de MotoGP que estão a decorrer no circuito de Sepang na Malásia e tem vindo a sentir progressos com a sua nova moto Yamaha YZR-M1 da equipa Prima Pramac.



Se no primeiro dia de testes Miguel Oliveira fez 60 voltas em pista e conseguiu o 10º melhor tempo, já no segundo dia de testes o “Falcão” melhorou esse resultado tendo conseguido a 8ª melhor marca no cronómetro.

Além dos tempos conseguidos, estes testes têm sido acima de tudo importantes para experimentar e testar diferentes configurações no chassis e também na eletrónica da Yamaha, para fazer algumas simulações de corrida para ver como é o comportamento da moto e que desgaste provoca nos pneus, por exemplo. Por fim, cada minuto na nova moto é importante para Miguel Oliveira que cada vez está mais familiarizado com a moto, sentindo-se muito confortável pois não tem tido de mudar o seu estilo de condução para tirar um melhor partido da YZR-M1.

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Novas medidas de segurança nas estradas para os motociclistas

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Foi aprovada no parlamento uma resolução que visa a implementação de um conjunto de medidas nas estradas nacionais que têm por objetivo aumentar a segurança dos motociclistas.



Esta resolução foi aprovada por unanimidade e está relacionada com a abolição das inspeções periódicas a motociclos que, de acordo com as diretrizes da União Europeia, deveria ser complementada com medidas que promovam a segurança rodoviária e a redução da sinistralidade nos motociclos.

O texto final do Projeto de Resolução nº442/XVI/1ª que foi aprovado apresenta onze medidas que o Governo deverá implementar nas estradas nacionais e que aqui são descritas:

– Prevenção da utilização de materiais de escorregadios nas juntas de dilatação (espaços ou fissuras nas estradas — ou outras construções — que permitem que o material expanda e contraia) em todas as obras viárias futuras, incluindo reparações;

– Substituição gradual das juntas de dilatação existentes, de acordo com um cronograma estabelecido pela Infraestruturas de Portugal;

– Proibição da colocação de lombas redutoras de velocidade nas curvas e revisão dos critérios para a sua colocação, tendo em conta os riscos que estas representam para os motociclistas;

– Criação de sinais de trânsito específicos para os motociclistas, sobretudo para sinalizar linhas férreas, juntas de dilatação de pontes, grelhas e tampas metálicas;

– Criação de áreas especiais, «caixas» de segurança, para motociclos em cruzamentos e semáforos, de forma a que seja garantida uma maior visibilidade e um início de marcha sem interferência com os veículos automóveis;

– Implementação da Lei n.º33/2004, de 28 de julho, relativa à colocação proteções nas guardas de segurança (‘rails’), em todas as autoestradas e vias principais, contemplando a segurança dos veículos de duas rodas;

– Restrição do uso de balizadores metálicos (obstáculos verticais usados para delimitar as vias) nas vias, e a proibição da sua utilização em novas construções, bem como em zonas críticas que constituam um risco para os motociclistas;

– Responsabilização e fiscalização das entidades responsáveis pela manutenção, qualidade e segurança nas estradas;

– Criação e divulgação de uma campanha publicitária nos órgãos de comunicação social para a promoção do uso de motociclos, assim como a sensibilização dos restantes utilizadores das vias, condutores e peões, relativamente aos motociclos;

– Inclusão de elementos de sensibilização em relação à vulnerabilidade dos motociclistas nos programas de formação escolar de prevenção rodoviária;

– Melhorar a formação dos condutores de motociclos, no sentido de incluir módulos específicos que ensinem técnicas de condução defensiva, de travagem de emergência e de posicionamento correto no motociclo para efeitos de curvas.

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