Iveco reduz emissões da digressão europeia dos Metallica – Motorguia
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Iveco reduz emissões da digressão europeia dos Metallica

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A Iveco está a contribuir para a redução das emissões da digressão europeia da famosa banda de heavy metal Metallica através do fornecimento de uma frota multi-energias, constituída por veículos movidos a gás natural, elétricos e diesel com baixo teor de carbono. Simultaneamente foi lançada uma série limitada de 72 camiões com decoração inspirada na banda de rock.



A parceria com os Metallica foi anunciada em novembro último em Barcelona durante a apresentação da renovada gama de modelos da Iveco. A marca italiana está a trabalhar com a banda de metal para disponibilizar transporte de baixas emissões nas nove etapas da digressão europeia: Munique, Milão, Viena, Helsínquia, Copenhaga, Oslo, Clisson, Varsóvia e Madrid.


A frota de apoio à etapa europeia da digressão dos Metallica é constituída por dez camiões Iveco S-Way a gás natural e quatro S-Way diesel, que serão usados para transportar o equipamento da banda.
A frota multi-energia é complementada por um conjunto de veículos para fornecimento de logística e apoio, que inclui dois camiões elétricos Iveco S-e-Way e dois Iveco S-Way LNG e um terceiro S-Way movido a gás natural. Para as últimas datas em Espanha juntar-se-á à caravana um Iveco S-eWay Fuel Cell.
O serviço de shuttle para o staff dos Metallica será assegurado por miniautocarros eDaily e por um autocarro Evadys da Iveco Bus.

Combustíveis de fontes renováveis

Os veículos equipados com motor de combustão serão abastecidos com combustíveis Shell, gasóleo renovável e BioLNG. Na Europa, o Shell Renewable Diesel oferece até 90% menos de emissões de CO2e (Dióxido de Carbono Equivalente,) durante o ciclo de vida, em comparação com o gasóleo B7.
Por sua vez, o Shell BioLNG proporciona uma redução de 100% nas emissões de CO2e ao longo do ciclo de vida para clientes fiéis, em comparação com o gasóleo B7.
Para as empresas de transporte apostadas na redução da sua pegada de carbono, o Shell BioLNG oferece uma solução imediata para as emissões de CO2e durante o seu ciclo de vida, uma vez que as suas propriedades químicas permitem uma mudança para o GNL sem alterações nas infraestruturas ou equipamentos.
A Shell também irá fornecer Shell FuelSave Diesel e Shell LNG, sendo que a empresa energética irá adquirir créditos de carbono para as emissões de CO2e do ciclo de vida calculadas, que não possam ser evitadas ou reduzidas.


Série limitada
I
nspirado no álbum “72 Seasons” dos Metallica, que aborda as experiências transformadoras dos primeiros 18 anos de vida comparadas com 72 épocas de crescimento e evolução, o Centro Stile do Iveco Group criou uma decoração especial para toda a frota de veículos.
Aquela decoração carateriza-se pelo design em preto com detalhes em amarelo vibrante, numa evocação da estética do álbum. A grelha frontal exibe o icónico logótipo da banda rock, simbolizando a parceria entre a Iveco e os Metallica.
No segundo semestre, a Iveco irá lançar uma série limitada de 72 camiões, dotados com acessórios exclusivos inspirados nos Metallica, proporcionado aos entusiastas a oportunidade de possuírem uma parte deste projeto conjunto.

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eActros 600 desafia recorde mundial do Guiness em marcha-atrás

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A Mercedes-Benz Trucks está a preparar uma ação ousada para voltar a entrar no Guinness World Records. Desta vez, o desafio consiste em unir inovação, destreza e sustentabilidade: percorrer a maior distância em marcha-atrás com um camião articulado.

O veículo selecionado para a tentativa de estabelecimento de um novo recorde mundial é o mais recente modelo da Mercedes-Benz, o eActros 600, um camião elétrico de longo curso que apresenta o potencial para revolucionar o setor de transportes.

A tentativa de estabelecer um novo recorde ocorrerá no dia 4 de junho, no circuito Motorsport Arena Oschersleben, localizado na Saxónia-Anhalt, na Alemanha. A missão da Mercedes-Benz Trucks é inequívoca: superar os 89 quilómetros percorridos em 2020 por um camião a gasóleo nos Estados Unidos, com o objetivo de conduzir mais de 100 quilómetros em marcha-atrás, colocando o eActros 600 na história.

A jornada não se esgota no circuito de pista fechada. Após estabelecer um novo recorde, o Mercedes-Benz eActros 600 será submetido a uma demonstração de habilidades excecionais e a uma visibilidade sem precedentes para a mobilidade elétrica. Nesse sentido, o veículo será desafiado a percorrer 30 quilómetros em marcha-atrás por estradas públicas. O destino final será o Daimler Truck Global Parts Center, em Halberstadt, na Alemanha, cuja inauguração oficial está agendada para 10 de julho do corrente ano. A partir de então, este centro será responsável pelas entregas globais de peças para os camiões da marca Mercedes-Benz.

Ao comando do eActros 600 estará Marco Hellgrewe, um veterano das Forças Armadas Alemãs e entusiasta pelos camiões. Hellgrewe é detentor de um lugar de destaque neste tipo de feitos pois foi ele quem estabeleceu o recorde anterior, em 2008, quando percorreu 64 quilómetros em marcha-atrás com um camião a gasóleo. Atualmente, o mesmo volta a desafiar os limites, desta vez com a tecnologia elétrica e o inovador Mercedes-Benz eActros 600.

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Flynt anuncia furgão elétrico com 500 km de autonomia

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A Stellantis e a Renault têm motivos para se preocupar. Líderes incontestáveis na Europa no setor de veículos utilitários elétricos, os dois construtores veem chegar um número crescente de concorrentes cada vez mais competitivos. É o caso da Flynt, uma marca chinesa que acaba de revelar o eLCV: um veículo comercial movido a eletricidade, com números impressionantes.

Não conhece a Flynt? É normal, pois trata-se de um fabricante que pode ser considerado «emergente» no cenário da mobilidade sustentável. A empresa chinesa deu que falar recentemente ao apresentar o seu primeiro veículo utilitário leve totalmente elétrico. Concebido desde o início para responder às necessidades dos profissionais europeus, é o resultado de uma colaboração com a MiracoMotor, uma filial do grupo chinês GAC. O furgão assenta numa plataforma elétrica dedicada, sem compromissos com modelos térmicos existentes.

Também concebido para utilização em ambientes urbanos, rurais e para entregas de última milha, o veículo apresenta características técnicas de alto nível para o seu segmento. De acordo com os primeiros dados técnicos revelados, ele vem equipado com uma bateria de iões de lítio NMC (níquel-manganês-cobalto) com capacidade de 100 kWh, que oferece até 500 km de autonomia de acordo com o ciclo WLTP, com um consumo médio de 20 kWh/100 km. Oferece uma capacidade de carga de até 1630 kg e um volume útil modulável entre 8,7 e 16,5 m³.

Equipada com uma arquitetura de 800 V – contra 400 V para toda a concorrência –, a carrinha beneficia de uma recarga CA até 22 kW e de recarga rápida CC até 220 kW, permitindo passar de 30 a 80% em 20 minutos. Esta tecnologia também permite funcionalidades como o vehicle-to-grid (V2G) e o vehicle-to-load (V2L). Todo o equipamento tecnológico já é compatível com a condução autónoma de nível 4, mas, tendo em conta a evolução da legislação na Europa, terá de se contentar com um nível 2 por enquanto.

A experiência a bordo pretende ser decididamente moderna, com instrumentação digital que inclui um ecrã central de 12,8 polegadas e um painel digital de 8,8 polegadas. A conectividade é assegurada pela compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O design privilegia a praticidade: acessos ergonómicos, posto de trabalho móvel e conectividade alargada. Em suma, as promessas são bastante aliciantes.

A Flynt desenvolveu este modelo em estreita colaboração com operadores europeus ativos na logística, construção e serviços. As especificações finais refletem as suas exigências, segundo a Flynt, nomeadamente baixo custo total de propriedade (TCO), manutenção reduzida, tempo de recarga curto e grande capacidade de carga. Embora o design seja europeu, a produção será assegurada na China.

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