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Como montar as correntes de neve

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Com o tempo frio é normal que seja necessário recorrer à colocação de correntes de neve nas rodas para garantir a circulação em algumas estradas cobertas de neve. Como é normal, a sua colocação também tem os seus segredos.



Escolher a corrente certa

As correntes a utilizar dependem do tipo de veículo, por isso assegure-se que no momento da compra escolhe as correntes certas para o seu ligeiro, SUV ou todo-o-terreno. Obviamente, verifique também se as correntes são homologadas.

Segurança primeiro

No momento de colocar as correntes escolha bem o local onde estaciona o veículo. Opte por um local com espaço, pouco trânsito e que seja bem visível para os demais utentes da via. Caso ache necessário para aumentar a sua visibilidade e segurança, vista o colete refletor e coloque o triângulo atrás do veículo.

Não se esqueça de usar luvas. Lembre-se que o frio torna a montagem mais complicada e além disso pode sempre haver um contratempo as luvas protegem-no de algum ferimento ligeiro.

Como colocar as correntes

Se é a primeira vez que coloca correntes convém que leia o folheto de instruções das mesmas e que siga as suas indicações. A primeira coisa a fazer é colocar as correntes no chão e esticá-las para ter a noção das peças que as compõem e da sua dimensão. Normalmente as correntes são colocadas nas rodas motrizes do automóvel. Se este tem tração dianteira as correntes devem ser colocadas nas rodas do eixo da frente, se este é um tração traseira estas devem ser montadas nas rodas do eixo de trás. Se está num todo-o-terreno com tração às quatro rodas, o ideal é colocar correntes nas quatro rodas. Agora siga as instruções do fabricante sobre como colocar as correntes em cada roda. Já há no mercado algumas correntes que automaticamente ajustam a sua tensão ao pneu, mas se as que comprou são tensionadas de forma manual, então depois de colocadas e tensionadas andem com o carro uns 100 metros e volte a parar para verificar e, se for necessário, voltar a tensionar as correntes para que estas tenham o ajuste correto e seguro.

Adapte a sua condução

Quando circula com correntes de neve não se esqueça que deve adaptar a sua condução e evitar acelerações ou travagens bruscas. A suavidade é o segredo. Escusado será dizer que não deve usar as correntes quando estas já não são necessárias, por isso remova-as quando achar que as condições da estrada já não exigem a sua utilização.

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A importância de quem viaja ao lado do condutor

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Quando falamos da importância de quem viaja ao lado do condutor, não nos referimos à importância emocional ou afetiva que naturalmente a cara metade, o familiar ou amigo tem para com o condutor, mas sim da importância que quem está sentado ao lado tem na ajuda a quem vai ao volante numa viagem.



Ir ao lado do condutor não significa que o “pendura” se limite a apreciar a paisagem. Há cuidados e tarefas importantes que melhoram a qualidade da viagem e da própria segurança de todos os ocupantes do veículo.

Manter o ambiente controlado

Uma das coisas importantes a fazer é garantir o que se passa dentro do carro não afeta a atenção e concentração do condutor na estrada, nomeadamente se há crianças ou animais a bordo. O acompanhante deve assegurar que todos viajam com os respetivos sistemas de segurança bem colocados durante toda a viagem e que todos estão calmos e tranquilos, sem distúrbios que possam distrair quem vai ao volante.

Assegurar a navegação

O “co-piloto” também deve assumir a tarefa de manusear o sistema de navegação ou, se for caso disso, o próprio mapa, dando as indicações ao condutor sobre qual o caminho a seguir e assim este mantém-se focado apenas na estrada.

Boa conversa

A importância de quem vai ao lado é enorme no que diz respeito a manter o condutor no melhor “estado de espírito” na condução. Uma boa conversa é importantíssima para que o condutor esteja concentrado e bem acordado se a viagem for noturna, por exemplo. Além disso o acompanhante pode servir também de “moderador”, acalmando quando o condutor estiver mais tenso e enervado ou animando quando este estiver mais sonolento ou cansado. Convém no entanto que a conversa não distraia o condutor daquilo que se passa à sua volta na estrada. Como o tema é conversa, quem vai ao lado pode também tratar dos telemóveis e ser ele a atender as chamadas, libertando o condutor.

Não adormecer

Conduzir com alguém ao lado a dormir é meio caminho andado para a sonolência se instalar também no condutor, por isso convém que o acompanhante se mantenha acordado e alerta. Se o cansaço ou o sono forem mais fortes, então sugerir ou convencer o condutor a parar e descansar um pouco também é algo que o acompanhante pode fazer. Se também tiver carta de condução e estiver desperto, também pode trocar com o condutor e continuar a viagem. Assim partilham o esforço da condução, garantindo as melhores condições de conforto e segurança para a viagem.

Funcionar em equipa

Como se pode perceber, o acompanhante pode “aliviar” um conjunto de tarefas ao condutor. Desde ser o responsável pela música e tratar do auto-rádio, por exemplo, garantir um ambiente a bordo propício a uma condução atenta, serena e segura ou até partilhar o volante com o condutor se for caso disso, dividindo o esforço da condução. No fundo, se o condutor e quem vai ao lado partilharem tarefas, funcionando em equipa a viagem será certamente mais agradável, menos cansativa e acima de tudo, bem mais segura.

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Sinais no carro de que algo não está bem

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Conseguir perceber alguns sinais no seu carro pode alertá-lo para algo que não está bem no seu funcionamento e até poder antecipar uma avaria que se pode tornar mais séria com o passar do tempo.



Sensações estranhas

Quando temos um veículo há já algum tempo é mais fácil perceber se este está com reações estranhas pois estamos habituados ao seu comportamento, por isso esteja atento se ele deixar de acelerar com a mesma celeridade, se a travagem está menos eficaz, ou se não tem o mesmo comportamento a curvar. Se assim for é aconselhável ir até uma oficina especializada aferir o que se possa estar a passar antes que o problema se agrave e seja mais complicado de resolver… e de pagar.

Ruídos e sons

Um dos sinais mais comuns de que algo não está bem são os ruídos e sons que podem surgir e que alertam para uma anomalia. Os mais habituais são um silvo nas rodas que pode indicar que as pastilhas de travão estão nas últimas ou um “uivo” estridente vindo do motor que pode significar que algo vai mal com a distribuição. No caso de ouvir outros sons mais estranhos ou “violentos”, o melhor é encostar o carro e chamar a assistência pois pode ser uma avaria grave.

Os gazes de escape

Analisando as cores dos gazes que saem do tubo de escape é outra tarefa importante. Se o fumo do escape ganhou tons azuis pode ser sinal que está a consumir óleo onde não deve, evidenciando uma fuga, o mesmo podendo dizer-se se o fumo é branco pois aí pode ser o líquido de refrigeração que está a escapar para onde não é suposto. Fumo espesso ou negro quando acelera também não é bom sinal.

Cheiros anormais

Vários cheiros podem indiciar problemas no seu carro. Se lhe parecer borracha queimada, isso pode significar que tem problemas com algum tubo, correia ou juntas de isolamento. Se no entanto sentir um odor químico que parece papel queimado então pode ser a sua embraiagem que está a dar mesmo as últimas. Se sentir cheiro do tubo de escape no habitáculo então pode ser uma fuga no sistema de escape que está a entrar no interior do veículo, o que pode ser muito perigoso pois é possível que represente um aumento do monóxido de carbono dentro do carro. Se porventura lhe cheirar a ovos podres, o mais provável é que seja uma anomalia no catalisador.

As luzes no tablier

Normalmente os indicadores mais imediatos que algo não está bem com o seu carro são precisamente as luzes avisadoras que estão no painel de instrumentos. Se alguma acender e você não saiba o que significa, o melhor é parar imediatamente o carro em segurança e ver no manual de instruções o que se trata pois pode ser um alerta de algo potencialmente grave.

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