Comerciais
Mercedes-Benz anuncia nova geração eSprinter com base numa plataforma dedicada
A Mercedes-Benz anuncia a próxima geração da eSprinter que vai ter por base a recém desenvolvida Plataforma de Versatilidade Elétrica que representou um investimento de 350 milhões de euros; com três bateria e numerosas opções de carroçaria, desde o furgão até a versões de transporte de pessoas e chassis para plataformas basculantes.
A marca alemã eletrifica constantemente todas as gamas de modelos e continua a focar-se na confibilidade, na qualidade na otimização do custo total de propriedade (TCO). Com o objetivo de criar um valor agregado ainda maior para os clientes do futuro, a nova plataforma conta com três módulos que permite maior liberdade no desenvolvimento e desenho de vários tipos de configurações.
A Mercedes-Benz está convencida das vantagens ecológicas e económica dos furgões elétricos com bateria e seguirá os seus planos para ter furgões elétricos em todos os segmentos de mercado. Com a próxima geração da eSprinter, a Mercedes-Benz Vans contínua com a sua estratégia de eletrificação.
A divisão de vans reforça assim a sua intenção de liderança em sistemas de propulsão elétrica, por isso este avultado investimento. Vai propor ainda uma gama adequada para os mercados norte-americano e canadiano. A próxima geração da eSprinter será produzida num ambiente isento de CO2, mais um passo na aplicação do “Ambition2039”.
A marca de Estugarda já é líder na Europa com mais de 30% de participação no mercado de veículos elétricos no segmento doe furgões médios e grande. Depois da eVito e da eSprinter, a Mercedes-Benz deverá lançar um futuro eCitan, aquando da nova geração.
A Mercedes-Benz reajustou a sua estratégia em linha com a divisão de ligeiros e centra-se nos seguintes temas:
– Um claro posicionamento como marca premium para clientes comerciais e privados e é precisamente o que a marca está a tentar alcançar.
– Foco no crescimento rentável: outro ponto chave é o foco em mercados e segmentos de alto volume e margem. Na Europa, a Mercedes-Benz Vans ampliará ainda mais a sua participação na região NAFTA e Ásia, focada na China.
– Baixar os custo para melhorar a rentabilidade e aumentar a competitividade devem reduzir-se os custos fixos. A rentabilidade tem um papel preponderante na transformação até à mobilidade.
A MAN Truck & Bus Portugal anunciou uma reorganização estratégica da sua estrutura de liderança, que entra em vigor a 1 de janeiro de 2026, com o objetivo de reforçar o crescimento sustentável, a inovação e a excelência operacional.
No âmbito destas mudanças, Afonso Guimarães, atual Diretor de Serviço a Cliente, é nomeado Center Lead MAN GBS Portugal, assumindo a liderança do novo centro de Global Business Services da MAN, um projeto internacional com base em Portugal. Ao longo dos últimos sete anos, destacou-se pela expansão da rede própria de oficinas, pelo crescimento do negócio de contratos de serviço e peças originais e pela coordenação de projetos estruturais na área de após-venda.
A Direção de Serviço a Cliente passa a ser assumida por João Cruz, até agora Diretor Comercial de Autocarros. Com quase 25 anos de experiência no setor dos veículos pesados, João Cruz traz um percurso sólido nas áreas de produto e vendas, ficando responsável pela gestão da rede de oficinas, negócio de peças e formação técnica, num contexto de crescente exigência tecnológica no após-venda.
Por sua vez, Daniel Soares, atual Truck & Van Retail Sales Manager, é nomeado Diretor Comercial de Autocarros, ficando responsável pela definição e execução da estratégia comercial das marcas MAN e Neoplan em Portugal. Com cerca de 20 anos de experiência no setor, o responsável assume o desafio de fortalecer o negócio de autocarros com uma abordagem transversal e alinhada com a evolução do mercado.
Segundo a empresa, estas alterações refletem a aposta no desenvolvimento de talento interno e na preparação da organização para os desafios de um setor em profunda transformação.
A Renault Trucks, em parceria com o transportador Malherbe, implementou um corredor logístico totalmente elétrico em França, ligando Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse e Lyon, para o transporte de cabines, motores e eixos entre as suas unidades industriais.
O corredor opera segundo o princípio do just in time, assegurando o abastecimento contínuo das linhas de montagem. As cabines produzidas em Blainville-sur-Orne seguem para Bourg-en-Bresse, enquanto os motores e eixos fabricados em Lyon são enviados para Blainville-sur-Orne.
A operação é realizada com uma frota de 22 camiões elétricos Renault Trucks E-Tech T, distribuídos por dois circuitos logísticos, permitindo percursos diários superiores a 700 quilómetros através de um sistema de revezamento de veículos e condutores, sem paragens para carregamento durante o transporte.
Com este modelo, a marca estima evitar a emissão de cerca de 2.869 toneladas de CO₂ por ano, reforçando o seu compromisso com a descarbonização e com uma logística mais eficiente e sustentável.
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