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MAN está a testar camiões autónomos em terminais intermodais

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A MAN Truck & Bus, a Deutsche Bahn, a Universidade Fresenius de Ciências Aplicadas e a Götting KG estão a participar num projeto conjunto de autonomização ANITA – Autonomous Innovation in Terminal Operations. O objetivo é avaliar o funcionamento prático de um sistema de condução autónoma com camiões de testes da MAN em terminais intermodais.

O projeto está a decorrer no armazém de contentores da DB Intermodal Services e do terminal DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße) em Ulm Dornstadt. O objetivo do ANITA é utilizar camiões autónomos para estabilizar os processos envolvidos em transferências de contentores da estrada para os caminhos-de-ferro, tornando-os mais eficientes, mais fáceis de planear e, ao mesmo tempo, mais flexíveis. Isto permitirá que mais mercadorias sejam transportadas de forma mais sustentável.

Para este fim, a MAN irá estar a aperfeiçoar as funções eletrónicas do camião autónomo, num contexto de verdadeiro ambiente operacional durante os próximos meses, para que possa analisar o ambiente, reagir, e planear como um verdadeiro motorista.

Um ano de testes
O programa de testes terá a duração de um ano para verificar se o camião autónomo funciona na realidade como era suposto. Os resultados permitirão introduzir novos desenvolvimentos e a otimização dos procedimentos.
Por motivos de segurança estará sempre presente um motorista a bordo para intervir, caso seja necessários, Os testes intensivos beneficiam não só o desenvolvimento futuro do camião autónomo, mas também a preparação dos terminais para a integração da nova tecnologia.

Nova linguagem de comunicação
Para que o camião autónomo possa desempenhar a sua tarefa de transporte e manuseamento de contentores, deve poder comunicar com a infra-estrutura do depósito DBIS e do terminal DUSS.
Para tal, os cientistas da Universidade Fresenius de Ciências Aplicadas analisaram os processos, procedimentos e comportamentos existentes de pessoas e máquinas no local, na primeira fase do projeto, e transferiram-nos para um conjunto de regras digitais.
O Deon Digital’s Contract Specification Language (CSL) serve como língua comum para a comunicação clara e completa de todos os sistemas envolvidos. O resultado é um sistema completo de planeamento da missão que liga tanto o veículo como os sistemas informáticos do Depósito DBIS e do Terminal DUSS.

Especificamente, isto significa um grande desenvolvimento de software: durante os test drives, a MAN irá analisar o comportamento do veículo. Estas descobertas serão então implementadas passo a passo através de atualizações de software. O sistema autónomo deve ser capaz de cobrir todas as decisões que um condutor toma hoje com base nas suas impressões sensoriais – isto significa nada menos do que substituir as perceções e ações humanas.

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Stellantis Vigo celebra a produção do veículo 16 milhões

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No dia 23 de abril, a Stellantis Vigo atingiu um marco importante na sua história: a produção do veículo número 16 milhões, um Fiat E-Doblò totalmente elétrico.



Este veículo, em Artense Grey, marca o primeiro modelo fabricado pela Fiat em Vigo e simboliza um passo crucial na transformação para a eletrificação do setor automóvel.
Para comemorar este feito, foi tirada uma fotografia comemorativa na presença da direção da Stellantis Vigo, de representantes do Comité de Empresa e de um grupo diversificado de trabalhadores. Entre eles, a presença de Javier Riera, antigo diretor da fábrica durante períodos-chave da sua história, juntamente com uma representação da nova geração de trabalhadores, que encarnam o futuro da fábrica nesta era de mudança.

Desde o lançamento da versão 100% elétrica do Fiat Doblò em julho de 2022, a fábrica de Vigo produziu mais de 54.000 unidades deste modelo, com um foco crescente na eletrificação. Esta iniciativa alinha-se com a estratégia de eletrificação da Stellantis, refletida no seu plano Dare Forward 2030, que visa oferecer opções de mobilidade sustentável em toda a Europa.
Este marco não só assinala um momento-chave na história do Stellantis Vigo, como também destaca o seu compromisso contínuo com a inovação e a excelência no fabrico de veículos. Com uma história de 66 anos e mais de 38 modelos diferentes produzidos, a fábrica continua a ser um pilar fundamental na indústria automóvel europeia.
Ignacio Bueno, diretor da Stellantis Vigo, sublinhou o legado de excelência e competitividade da fábrica, enquanto Javier Riera elogiou o espírito de trabalho árduo e de transformação contínua. Artur Fernandes, diretor da Fiat na Península Ibérica, salientou a importância do Fiat E-Doblò como parte integrante da história da fábrica.

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MAN TGE sobe de nível e está mais tecnológico

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O furgão da MAN Truck & Bus, o TGE – camião entre furgões – terá uma arquitetura de rede a bordo completamente nova, cumprindo elevados requisitos de cibersegurança e melhorando significativamente a segurança ativa e passiva dos condutores e outros utentes da estrada.




Assim, a nova geração de unidades de controlo MAN TGE cumpre elevados requisitos de cibersegurança, garantindo uma maior proteção contra a manipulação digital e alterações não autorizadas ao software do veículo. Além disso, a possibilidade de atualizações “over-the-air” elimina a necessidade de visitas à oficina para atualizar o software e melhora continuamente a estabilidade do software.
Estes sistemas utilizam sensores de radar e câmaras para melhorar significativamente a segurança e a assistência ao condutor. Por exemplo, o Aviso de ângulo morto e o Aviso de arranque ajudam a evitar colisões com ciclistas e peões.

Para além disso, estão disponíveis sistemas de assistência opcionais, como o Cornering Assist, o Cruise Assist Plus e o Emergency Assist. Estes sistemas oferecem uma proteção reforçada tanto para os ocupantes do veículo como para os outros utentes da estrada, contribuindo para uma maior segurança nas estradas.

Design interior renovado e funcionalidades avançadas
O painel de instrumentos da MAN TGE foi completamente redesenhado, incluindo um ecrã tátil separado e um painel de instrumentos totalmente digitalizado. Um destaque é o novo sistema de infotainment MAN Media Van com diferentes variantes e características opcionais, como streaming e controlo por voz.
Outras melhorias no conforto e na funcionalidade incluem o arranque sem chave Keyless Go, o travão de estacionamento eletrónico e até quatro portas USB-C. Estas caraterísticas tornam a condução do MAN TGE mais segura, mais fácil e mais agradável.

A produção das primeiras variantes do modelo MAN TGE 2025 terá início em junho de 2024, oferecendo uma edição especial Next Level com detalhes estéticos exclusivos.
Além disso, o novo MAN TGE Next Level apresenta uma série de melhorias no design interior que aumentam o conforto e a funcionalidade do veículo. O painel de instrumentos foi completamente redesenhado, incluindo um grande ecrã tátil separado e um painel de instrumentos totalmente digitalizado.

O novo sistema de infotainment MAN Media Van é o centro de controlo das funções do veículo e do sistema multimédia. Oferece diferentes variantes com ecrãs de 10,4″ e 12,9″ e funções opcionais como o streaming e o controlo por voz.
Outras novas funcionalidades que facilitam a condução incluem o arranque sem chave Keyless Go, o travão de estacionamento eletrónico e várias portas USB-C para carregar dispositivos móveis. A alavanca de velocidades automática montada no volante também aumenta o espaço disponível na cabina.
Em suma, o MAN TGE Next Level representa um grande avanço tecnológico que o torna um furgão mais seguro, mais conectado e mais confortável para motoristas e passageiros, pronto para enfrentar os desafios da mobilidade no futuro.

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