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Nova geração Dobló assume imagem dos comerciais Stellantis

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A Fiat Professional revelou a nova geração do Dobló, modelo que passa a utilizar uma base bem conhecida do mercado português, a dos veículos comerciais do Grupo Stellantis. O novo modelo vai ser comercializado em versões Diesel, gasolina e elétrica.



Já se esperava que a maerca italiana lançasse a sua versão de modelos como o Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Partner ou Toyota Proace City. Além das motorizações tradicionais de combustão interna e à semelhança dos seus primos do Grupo Stellantis, o novo Fiat Doblò Cargo também estará logo disponível numa versão elétrica, denominada E-Doblò.

A oferta do Doblò assenta em dois comprimentos de carroçaria – curto e longo – e duas configurações diferentes, furgão e combi de passageiros. A versão de mercadorias com maior distância entre-eixos oferece um volume útil de carga de 4,4 m3, graças à funcionalidade Magic Cargo. Esta última possibilita um aumento de 0,5 m3 no volume útil e permite transportar objetos longos como tubos ou escadas até 3,4 metros de comprimento.

A versão Combi de 5 lugares consiste num veículo misto de mercadorias com lotação para cinco passageiros e com longa distância entre eixos, que oferece uma modularidade única entre os bancos e o espaço de carga, graças a uma antepara deslizante, solução que permite modular o espaço de carga ou utilizar o banco de passageiros conforme necessário.

 

No capítulo mecânico, o Dobló é proposto em duas motorizações diesel de 1,5 litros com 100 cv e 130 cv, uma a gasolina de 1.2 litros e uma elétrica com motor de 100 kW e bateria de 50 kWh. A autonomia anunciada para o E-Doblò é de 280 quilómetros.
A versão elétrica do Fiat Doblò possui o denominado “Modo de Carregamento Rápido” até 100 kW para permitir recuperar até 80% cento da capacidade da bateria em apenas 30 minutos.

A introdução do pack de baterias não provocou quaisquer alterações estruturais no E-Doblò continuando disponíveis as mesmas dimensões, funcionalidades e configurações da versão furgão equipada com motores de combustão interna.
Os novos Doblò e E-Doblò serão produzidos na fábrica da Stellantis de Vigo, em Espanha.

 

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Thermo King apresenta o Trailer Assist Premium

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A Thermo King, líder em soluções de controlo de temperatura no transporte e uma marca da Trane Technologies, apresenta o Trailer Assist Premium, a mais recente funcionalidade da oferta Thermo King Connected Solutions TracKing.



Os clientes irão agora beneficiar de informações completas sobre os dados do reboque refrigerado, incluindo informações relacionadas com o veículo, como EBS, odómetro, carga por eixo e TPMS, tudo facilmente acessível através da plataforma TracKing.

Graças à integração dos dados do reboque e das unidades de refrigeração, o Trailer Assist Premium permitirá aos gestores de frotas ter uma visão abrangente do desempenho da sua frota e otimizar ainda mais o tempo de atividade, a manutenção e a eficiência de combustível dos seus reboques para um transporte mais sustentável.

“Com o Trailer Assist Premium, a Thermo King preenche a lacuna de conetividade entre o equipamento de refrigeração e os reboques, permitindo um desempenho mais inteligente e mais reativo da frota”, afirmou Raluca Radu, líder do portfólio de Soluções Conectadas da Thermo King. “O lançamento do Trailer Assist Premium é uma indicação clara do nosso compromisso de satisfazer as necessidades holísticas dos nossos clientes e de nos tornarmos um fornecedor de soluções completas para aqueles que procuram maximizar a sua eficiência operacional através da digitalização da sua frota de reboques.”
O novo serviço Thermo King Trailer Assist Premium capta uma miríade de dados operacionais e de manutenção, alargando o valor fornecido pela aplicação TracKing. A partir de um único sistema, computador pessoal ou aplicação móvel, os clientes poderão agora aceder a dados de reboques e frigoríficos, incluindo:

  • Dados operacionais, como a pressão e a temperatura dos pneus (dados TPMS), o sistema de travagem eletrónico (EBS), a carga do reboque, o odómetro, as relações de acoplamento/não acoplamento, o VIN do reboque, os alarmes de alimentação de tensão insuficiente, os alertas de pressão dos pneus e do revestimento dos travões e muito mais.
  • Dados de manutenção, como o estado do revestimento dos travões e o desempenho dos pneus por roda, dependendo da disponibilidade do sensor

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Renault Trucks une-se à Jumbo e à SVZ para testarem veículo de logística urbana

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A Renault Trucks continua seu trabalho de pesquisa e desenvolvimento com o seu camião de laboratório, Oxygen. Depois de uma fase inicial de testes ainda em curso em Lyon e Paris, o construtor está a entrar numa nova etapa com uma segunda versão deste camião elétrico dedicada à logística urbana.



Assim, uma versão equipada com uma caixa refrigerada, projetada em parceria com a rede de supermercados Jumbo, SVZ, e o apoio da subsidiária holandesa Renault Trucks começará a ser testada em outubro de 2024 em Amesterdão.

A Jumbo, o segundo maior retalhista dos Países Baixos, tem mais de 700 pontos de venda nos Países Baixos e na Bélgica. Uma das prioridades da empresa é oferecer aos seus clientes uma agradável experiência de compra local. O parceiro de transporte SVZ garante o fornecimento de produtos frescos para os pontos de venda da Jumbo na Holanda.

O protótipo de camião foi construído na fábrica da Renault Trucks em Blainville-sur-Orne, a primeira fábrica europeia a fabricar camiões elétricos em série desde 2020.
O “oxigénio” foi desenvolvido pela Renault Trucks e 17 parceiros. É um veículo projetado especificamente para a cidade, aliando segurança, conforto e modernidade.

Para maior visibilidade e segurança, o Oxygen possui uma cabine de entrada baixa e um grande para-brisa que proporcionam ao motorista excelente visibilidade direta na altura dos usuários da estrada. Várias câmaras substituem os retrovisores para uma visão de 360°, com melhorias significativas na visibilidade traseira e permite a deteção de peões e usuários vulneráveis em pontos cegos.

Para melhorar o conforto e a segurança do motorista, uma porta de correr foi instalada no lado do passageiro, evitando os riscos associados à abertura de uma porta tradicional. O motorista pode entrar e sair do veículo pelo lado direito ou esquerdo. Além disso, a entrada e saída da cabine é facilitada devido à baixa altura de acesso.

Para perfeita conservação das mercadorias transportadas, o veículo é equipado com corpo isotérmico com temperatura direcionada, adequado para o transporte de 25 carrinhos de supermercado.
Finalmente, para uma perfeita integração na paisagem urbana e com foco no conforto e valorização do condutor, as linhas exteriores do camião e o interior da cabina foram completamente redesenhados.

Especificações
GVW: 26 toneladas
Chassis: 6×2
Dimensões: 10 m (comp.) x 2,6 m (larg.) x 3,8 m (alt.)
Distância entre eixos: 4600 mm
Carroçaria: Unidade de frio integrada no chassis, adequada para carrinhos de supermercado
Capacidade da bateria: 3 x 94 kWh, totalizando 282 kWh
Autonomia: 150 km, adaptado às entregas diárias da SVZ para o Jumbo em Amesterdão

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