Comerciais
Maxus lança Deliver 7 Diesel em Portugal com motor 2.0 de 150 CV
A Maxus, representada em Portugal pela Astara, ampliou a sua gama nacional com a chegada do novo Deliver 7 Diesel, uma versão com motor de combustão que vem complementar a oferta totalmente elétrica da marca no segmento dos furgões.
O novo modelo recorre a um motor 2.0 turbodiesel de 150 cv, combinado com uma caixa manual de seis velocidades. Segundo a marca, o conjunto garante um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência, com um consumo combinado homologado de 8,0 l/100 km (WLTP).
Disponível exclusivamente na configuração L2H1, o Deliver 7 Diesel apresenta um peso bruto de 3500 kg e oferece uma capacidade de carga útil de 1200 kg, num volume total de 7,2 m³. O espaço de carga conta com 2913 mm de comprimento, 1800 mm de largura e 1428 mm de altura.
Para facilitar o acesso, o modelo está equipado com porta lateral deslizante (990 mm × 1300 mm) e portas traseiras com abertura até 180°. A zona de carga inclui ainda iluminação LED, proteção lateral até meia altura e oito pontos de fixação.
Visualmente alinhado com a variante elétrica, o Deliver 7 Diesel incorpora tecnologia de conectividade atualizada, incluindo um ecrã tátil de 12,3’’, Apple CarPlay, Android Auto, USB e Bluetooth. O equipamento de série inclui ainda ar condicionado, volante multifunções em pele sintética, cruise control, espelhos elétricos e aquecidos, chave inteligente com botão Start e faróis LED.
No que toca à segurança, o modelo oferece controlo eletrónico de estabilidade, assistência à travagem de emergência, ajuda ao arranque em subida, quatro airbags, câmara traseira, travão de mão elétrico, função eCall, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e sistema de monitorização da pressão dos pneus.
O novo Deliver 7 Diesel já está disponível nos 21 concessionários Maxus espalhados pelo continente e ilhas, com preço “chave na mão” de 26.300 € + IVA. A marca oferece ainda garantia de 5 anos ou 160.000 km, consoante o que ocorrer primeiro.
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A Scania reforçou o seu compromisso com o transporte sustentável ao avançar com novos testes de tecnologias elétricas e movidas a hidrogénio, no âmbito do programa Pilot Partner.
Embora a eletrificação a bateria continue a ser o pilar da estratégia da marca, a empresa mantém ativa a avaliação de soluções alternativas que possam contribuir para um sistema de transporte livre de combustíveis fósseis.
Durante a feira Transport.CH, em Berna, a fabricante anunciou uma nova fase de colaboração com a Asko Norge AS, referência em logística sustentável e parceira de longa data. As duas empresas estão a testar camiões com célula de combustível a hidrogénio em operações reais, com o objetivo de avaliar a autonomia, o desempenho técnico e a viabilidade comercial.
Para já, estes modelos não estão disponíveis para encomenda, integrando apenas o programa Pilot Partner, destinado a clientes selecionados que testam novas tecnologias antes da sua eventual integração no mercado.
Segundo Tony Sandberg, diretor do programa, “testar em ambientes reais permite perceber o que funciona na prática e acelerar o progresso”. Apesar da introdução destes testes, a estratégia da Scania mantém-se focada na eletrificação direta, colocando o hidrogénio como uma alternativa complementar em estudo.
Os primeiros resultados obtidos com a Asko são encorajadores: os camiões têm alcançado autonomias próximas dos 1.000 quilómetros por abastecimento e emitem apenas vapor de água.
Para Jørn Arvid Endresen, CEO da ASKO Midt, esta parceria é uma oportunidade para contribuir de forma ativa para o desenvolvimento de soluções mais sustentáveis. Já Sandberg sublinha que o envolvimento da Asko é “crucial para transformar experiências piloto em conhecimento útil para todo o setor”.
Criado em 2021, o programa Scania Pilot Partner reúne clientes estratégicos para testar tecnologias emergentes, desde veículos elétricos a bateria — prioridade da marca — a motores com extensor de autonomia e sistemas de célula de combustível. O objetivo é recolher informação real sobre o desempenho das soluções e apoiar os operadores na transição para um transporte descarbonizado.
A MAN Truck & Bus apresentou na Agritechnica 2025 a nova versão do MAN TGS agrícola 18.540 4×4, um trator desenvolvido para garantir tração, eficiência e versatilidade em operações agrícolas exigentes.
Integrado na exposição da MAN Engines, sob o lema “Impulsionando a transformação sustentável: soluções todo-o-terreno para o futuro”, o modelo foi concebido para responder às necessidades do transporte entre o campo e as unidades de processamento, mantendo elevado desempenho mesmo em terrenos difíceis. O seu design exclusivo, criado pela MAN Individual, reforça a imagem robusta e funcional do veículo.
Segundo Johann Schuster, chefe de desenvolvimento mecânico da MAN Individual, o novo TGS agrícola demonstra a capacidade da marca de acompanhar a evolução da agricultura moderna, oferecendo um comportamento igualmente eficaz no campo e na estrada e simplificando as tarefas diárias dos agricultores. O MAN TGS 18.540 4×4 BL SA está equipado com o motor D2676 de 12,4 litros, com 540 cv, compatível com a norma Euro 6e, e capaz de disponibilizar um binário máximo de 2650 Nm a partir das 930 rpm, assegurando força e eficiência em qualquer contexto.
A potência é gerida pela caixa automática MAN TipMatic de 12 velocidades, que dispõe de modos Offroad, Performance e Efficiency especificamente adaptados ao uso agrícola. A tração integral permanente e os pneus agrícolas largos garantem operação segura em terrenos húmidos ou prados delicados, enquanto o sistema hidráulico Load Sensing, com caudal até 100 l/min, permite um controlo preciso de implementos e reboques.
A cabina de comprimento médio “NN” oferece um equilíbrio entre dimensões compactas, robustez e funcionalidade, proporcionando boa visibilidade, acesso fácil e amplo espaço de arrumação. No exterior, o pacote MAN TGS INDIVIDUAL LION S acrescenta faróis LED de longo alcance e detalhes em carbono e vermelho que reforçam o caráter do modelo.
No interior, o condutor encontra o sistema intuitivo MAN SmartSelect, funcional mesmo em piso irregular, um painel Professional de 12,3 polegadas e vários sistemas avançados de segurança, incluindo assistente de manutenção na faixa, câmara traseira e ACC Stop & Go.
O veículo está ainda equipado com o travão motor MAN PriTarder com EVBec, que oferece até 625 kW de retenção, e inclui um arco antivoltamento (ROPS) atrás da cabina para maior segurança. Pensado para máxima versatilidade, o MAN TGS agrícola dispõe de quinta roda e engate de reboque, permitindo desempenhar diversas tarefas logísticas.
A sua homologação como veículo LOF (agrícola ou silvícola) garante vantagens adicionais, como a isenção de restrições de circulação ao domingo e a dispensa de tacógrafo em determinadas operações.
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