Motores PACCAR da DAF equipam ferries de Amsterdão – Motorguia
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Motores PACCAR da DAF equipam ferries de Amsterdão

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A DAF Components irá fornecer dois motores PACCAR MX-11 ao ferry IJveer 56 de Amesterdão. A empresa municipal de transportes públicos GVB escolheu estes motores graças às suas baixas emissões de NOx, baixo consumo de combustível e intervalos de manutenção mais alargados.



Além disso, podem ser facilmente alterados para novos combustíveis alternativos, como o GTL e o HVO, o que ajuda a reduzir ainda mais a pegada de carbono do ferry.
As fontes de alimentação fornecidas pela DAF são versões da última geração de motores PACCAR MX-11 Euro 6 que foram redesenhados para utilização marítima em colaboração com a NPS Diesel e a Vink Diesel. As modificações incluem um sistema de refrigeração adaptado para permitir que os motores funcionem de forma ideal no ambiente quente da área do motor. Talsma Shipyard Franeker irá instalar os motores PACCAR no grande ferry semicoberto IJveer 56. É provável que a DAF Components receba uma encomenda para outros seis motores MX-11 após a implementação bem-sucedida.
Os transportes públicos de Amesterdão dependem fortemente dos ferries de IJveren, pelo que é crucial que estes estejam em funcionamento tanto quanto possível. O motor PACCAR MX-11 é também excelente neste sentido. Embora um intervalo de serviço de 500 a 600 horas de funcionamento seja a norma para este tipo de motor, estes motores DAF apenas necessitam de manutenção a cada 2000 horas de funcionamento do motor, o que aumenta a disponibilidade.
Esta não é a primeira vez que os motores PACCAR foram instalados em embarcações pertencentes ao governo local de Amesterdão. A DAF Components já forneceu motores PACCAR MX ao Porto de Amesterdão (uma embarcação com dois motores MX-13) e a Waternet (três embarcações elétricas híbridas com um motor MX-11 cada).

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Ebro está de regresso e mostra pick-up elétrica no Salão de Barcelona

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A emblemática marca de veículos industriais e agrícolas espanhola, que em breve vai celebrar os 70 anos desde a sua fundação em 1954, apresentou-se pela primeira ao público no Salão de Barcelona de 2023, desde o seu desaparecimento em 1987.



O renascimento da marca foi acompanhado pelo anúncio do desenvolvimento de uma pick-up totalmente elétrica que deverá entrar em produção no último trimestre de 2024. Marcará o regresso da Ebro à produção em série e será produzido numa fábrica D-Hub na Zona Franca de Barcelona, sendo uma autêntica novidade no setor automóvel europeu.
Como resultado deste projeto, a Ebro pretende contratar diretamente 150 pessoas, principalmente para os departamentos comercial e de marketing. Vai contribuir ainda para a criação de 1200 novos empregos.

Quanto à pick-up, conta com tração traseira ou total, graças a dois motores elétricos que debitam 220 kW (299 CV). São alimentados por uma bateria de iões de lítio de 100 kWh, que lhe garante uma autonomia de até 440 km.
Quanto a dimensões, são 5218 mm de comprimento, 1848 mm de largura e 1785 mm de altura. Oferece muito espaço no habitáculo para cinco ocupantes e tem uma plataforma de carga muito versátil.

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António Costa foi ao Tramagal assinalar Canter nº 250 mil

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António Costa marcou presença no momento que assinalou a meta de produção de 250 mil veículos Canter, modelo fabricado desde 1980, assim como o início da produção do novo modelo.



Após a sua estreia europeia na IAA Transportation, em Hannover (Alemanha), em setembro de 2022, a FUSO – subsidiária da Daimler Truck – celebra, agora, o início da produção do camião ligeiro totalmente elétrico, em Portugal. O evento, que decorreu na fábrica de produção da Mitsubishi FUSO Truck Europe (MFTE), localizada no Tramagal (Abrantes), reuniu representantes da empresa, tendo ainda contado com a presença do primeiro-ministro, António Costa, e do secretário de Estado da Economia, Pedro Cilínio.

O evento contemplou uma visita à fábrica e à unidade de produção do eCanter, bem como a intervenção de Arne Barden, CEO da MFTE, que anunciou um marco impressionante para a fábrica: a produção de 250 mil unidades do modelo FUSO Canter, no Tramagal, desde o início do seu fabrico, em 1980. No total, foram cinco as gerações de Canter produzidas em solo nacional para o mercado europeu.
Neste momento, já existem mais de 550 FUSO eCanter em operação diária, com clientes na Europa, Japão e Estados Unidos, bem como na Austrália e Nova Zelândia. A distância total percorrida pela frota global de eCanter, em modo totalmente elétrico, ou seja, sem emissões locais, é de cerca de oito milhões de quilómetros, o equivalente a cerca de 200 circunavegações ao mundo. A próxima geração eCanter pretende, agora, levar esta história de sucesso a um novo nível.

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