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Autocarros Mercedes-Benz e Setra dominam nas equipas da Bundesliga

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Metade das equipas de futebol da liga alemã, Bundesliga, viaja em luxuosos autocarros de turismo das marcas Mercedes-Benz e Setra da Daimler Buses.



Nas suas deslocações aos campos dos adversários, as equipas de futebol fazem-se deslocar em autocarros de turismo que oferecem as melhores condições de conforto aos jogadores e técnicos.
Os autocarros de turismo Mercedes-Benz e Setra, produzidos pela Daimler Buses, têm demonstrado as suas aptidões e competência para transportar todos os passageiros com o máximo de conforto e segurança e isso estende-se igualmente aos atletas de alta competição.


No início da temporada de 2022-2023 metade dos 18 clubes de futebol que disputam a Liga de Futebol alemã optaram por autocarros de turismo Setra TopClass, ComfortClass e Mercedes-Benz.
Os veículos, que normalmente são operados por empresas privadas de transporte de passageiros, contam com um impressionante e luxuoso equipamento no compartimento de passageiros.


Em função dos requisitos de cada clube de futebol, os autocarros de turismo podem ser dotados com bancos em pele com apoios de braços e de pés, bancos dispostos frente a frente, mesas rebatíveis e luxuosas cozinhas com frigorífico e máquinas de café automáticas.
Os jogadores de futebol têm ainda ao seu dispor sistemas multimedia e de alta fidelidade com ecrãs de 19 polegadas para permitir uma primeira análise do jogo num ambiente relaxado.
Para evitar eventuais incidentes durante as deslocações, os autocarros está equipados com os mais avançados sistemas de segurança e assistência à condução, protegendo, assim, planteis que podem valer centenas de milhões de euros.

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Gama de comerciais Toyota enriquecida com opções elétricas

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No total são oito versões, entre comerciais e derivados de passageiros, em dois furgões, com dois comprimentos. Falamos do furgão médio Toyota ProAce e do mais pequeno ProAce City, ambos disponíveis para passageiros, com a nomenclatura Verso.

A gama chega com duas baterias, de 50 e de 75 kWh, respetivamente com 18 e 27 módulos de iões de lítio, que possibilitam autonomias anunciadas de 221 e 318 km. As versões de carga podem transportar entre 800 a 1000 kg. Para uma gestão mais adequada da bateria às necessidades de cada utilizador, os novos veículos contam com um seletor para escolher entre três modos, que disponibilizam diferentes potências: Eco (82 cv), Normal (109 cv) e Power (136 cv)

As ProAce e ProAce City trazem um carregador AC a bordo de 11 kW, com a bateria a poder ser carregada também a DC até 100 kW em pouco mais de meia hora. A bateria uma garantia de 8 anos ou 160 000 km. Em termos de equipamentos, destaca-se na ProAce City EV as jantes em aço de 16”, o Ecrã multimédia de 8” e integração com smartphone, o Cruise Control, os Sensores de estacionamento, Sensor de luz, Sensor de chuva, Faróis de nevoeiro, Espelhos retrovisores elétricos e aquecidos e ainda o Sistema SmartCargo. Na versão de passageiros há mais equipamento disponível, no nível exclusive.

É deste modo que a Toyota dá seguimento à sua jornada de eletrificação, que começou em 1997 com o Prius. A eletrificação dos comerciais, de acordo com Victor Marques, Diretor de Comunicação da Toyot, torna-se essencial, numa altura em que é imprescindível melhorar as condições do meio ambiente em que vivemos, em que o e-commerce está em franco crescimento, em que o preço dos combustíveis está elevado e em que surgem cada vez mais restrições à circulação de veículos a combustão no centro das cidades. Ainda que este seja, em Portugal, um mercado com pouca expressão, a Toyota espera que cresça nos próximos anos.
Os preços arrancam nos 33.577 euros (mais IVA) no caso da ProAce City EV, estando os veículos já disponíveis para encomenda. As primeiras unidades devem chegar a Portugal em outubro.

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Mercedes-Benz eActros LongHaul recebe o “2023 Truck Innovation Award”

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O novo Mercedes-Benz eActros LongHaul foi galardoado com o “2023 Truck Innovation Award”.



O prestigioso prémio da indústria é atribuído a camiões inovadores por um painel de 25 experientes jornalistas dos mais importantes meios de comunicação internacionais da Europa e de outros países, representando o júri do “International Truck of the Year” (IToY).


O prémio foi entregue a Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks, pelo presidente do Júri do IToY, Gianenrico Griffini, num evento de consagração que decorreu no IAA Transportation 2022 em Hanôver.
O novo camião destacou-se pelo seu conceito tecnológico inovador com baterias com tecnologia LFP, o novo eixo “e-axle”, assim como na rapidez no seu desenvolvimento. Tem uma autonomia de até 500 quilómetros com uma única carga de bateria e é capaz de carregamento de 1 Megawatt. A produção em série está prevista para arrancar em 2024.

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