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Gama de construção da Ford Trucks já se vende em Portugal

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Procurando reforçar a sua oferta em Portugal, a Ford Trucks apresentou a gama de construção, que inclui tratores, camiões basculantes e betoneiras.



Após o sucesso alcançado pela gama de transporte rodoviário, designadamente a F-Max, a Ford Trucks apresentou oficialmente a sua oferta para a construção num evento que decorreu no Aeródromo de Fátima.
Os convidados puderam avaliar presencialmente a resistência dos veículos de construção da Ford Trucks num circuito semelhante às condições dos locais onde, diariamente, são colocados à prova.
Os motores Ecotorq Euro 6 dos veículos de construção privilegiam a potência e a estabilidade, assim como um baixo consumo de combustível. Por outro lado, o sistema de travagem foi otimizado para todas as condições de carga. A renovada cabina, por sua vez. contribui para aumentar o conforto e a produtividade.

A gama de construção permite à Ford Trucks responder às necessidades dos seus clientes com um portefólio que inclui veículos basculantes e auto betoneiras.
Robustos e económicos, os camiões basculantes combinam a economia de combustível com equipamento de série que apresenta um motor de 420 cv e uma elevada capacidade de carga, prontos para cumprir a sua missão nos mais variados locais, com elevada manobrabilidade, flexibilidade e facilidade de condução.
As betoneiras, por sua vez, permitem o transporte de betão para qualquer local, quer seja na estrada ou estaleiro, além de combinarem um potente motor com uma elevada capacidade de carga e a funcionalidade mista, proporcionando a garantia de rentabilidade
“Estamos a consolidar a presença da marca Ford Trucks em Portugal, reforçando agora a nossa aposta na gama de construção que, nesta altura volta a ganhar relevância depois dos últimos anos de menor atividade”, afirma Bruno Oliveira, CEO da Ford Trucks Portugal.
“O mercado conhece e reconhece-nos pela confiança que pode depositar nos nossos veículos e acreditamos que vamos atingir os nossos objetivos neste segmento,” acrescenta o responsável.

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Mercedes-Benz promete mostrar eActros de longo curso em Hanover

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A Mercedes-Benz Trucks escolheu o Salão de Hanover, que se realiza já no mês de setembro, para apresentar ao público o camião elétrico de longo curso eActros LongHaul, que deverá chegar ao mercado em 2024 com uma autonomia de até 500 km.

O modelo que será exposto no stand da marca alemã antecipa a imagem do veículo de produção em série. Os primeiros protótipos já estão a ser submetidos a testes intensivos e, ainda este ano, o eActros LongHaul será testado em estradas públicas.
No próximo ano, os primeiros veículos de teste chegarão aos clientes para uma utilização diária. Com um único carregamento da bateria, o eActros LongHaul terá uma autonomia de até 500km, estando prevista a sua produção em série em 2024.

A marca alemã também vai ainda mostrar no seu espaço no Salão Internacional, dois camiões elétricos; o eActros para transporte de distribuição pesada, que está em produção em série na fábrica de Wörth desde outubro de 2021, e o eEconic para uso municipal, desde julho.
A Mercedes-Benz Trucks divulgou as primeiras imagens de antevisão do protótipo do eActros LongHaul, assim como algumas caraterísticas técnicas do veículo de produção.


As baterias utilizam a tecnologia de fostato de lítio-ferro (LFP), que oferecem uma maior capacidade útil e uma vida mais longa. Estas baterias podem recuperar entre 20 a 80% da sua capacidade em menos de 30 minutos num posto ultrarrápido com potência de um megawatt.
A maior autonomia em combinação com o carregamento a um megawatt permite uma utilização diária semelhante à dos camiões convencionais e possibilita a realização de dois turnos.

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Camiões Xcient da Hyundai vão começar a operar na Alemanha

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Os camiões a hidrogénio da Hyundai vão começar a operar na Alemanha, aquele que é o maior mercado de veículos comerciais da Europa. Sete empresas alemãs de logística, indústria e retalho vão incorporar 27 Xcient Fuel Cell da Hyundai movidos a hidrogénio nas suas frotas, usufruindo de financiamento para veículos comerciais ecológicos aprovado pelo Governo alemão.

Lançado em 2020 pela Hyundai, o Xcient Fuel Cell é o primeiro camião pesado de mercadorias movido a hidrogénio a ser produzido em massa no mundo. A empresa já tinha disponibilizado 47 unidades na Suíça, que até à data percorreram mais de quatro milhões de quilómetros ao serviço de 45 clientes e 23 marcas.
Em agosto de 2021, o Governo alemão divulgou as suas diretrizes de financiamento para veículos comerciais com sistemas de condução alternativos, após aprovação da Comissão Europeia. O financiamento está disponível para veículos elétricos a bateria, fuel cell (hidrogénio) e híbridos, correspondendo a infraestruturas de reabastecimento/carregamento e estudos de viabilidade relacionados. O Governo alemão terá um orçamento de 1.6 mil milhões de euros disponíveis até 2024 para a aquisição de veículos comerciais amigos do ambiente.

As autoridades alemãs disponibilizarão até 15 milhões de euros a cada uma das empresas elegíveis durante os próximos quatro anos para promover a mudança para veículos comerciais amigos do ambiente. Adicionalmente, serão disponibilizados cerca de sete mil milhões até 2025 para a construção de infraestruturas de reabastecimento e carregamento de veículos de passageiros e veículos comerciais.
O Hyundai Xcient Fuel Cell está equipado com um sistema de pilha de combustível a hidrogénio de 190 kW, com duas pilhas de 90 kW cada, recentemente modificadas para este camião pesado de mercadorias. A durabilidade do sistema fuel cell, assim como a eficiência de combustível do veículo, foram melhoradas para corresponderam à procura dos clientes de frotas. O motor debita 350 kW com binário máximo de 2237 Nm.

Sete tanques de hidrogénio proporcionam uma capacidade de armazenamento de 31 kq de combustível, enquanto três baterias de alta voltagem de 72 kWh proporcionam uma fonte adicional de energia. A autonomia máxima ronda, aproximadamente, os 400 quilómetros.

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