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Fuso já se encontra a testar a nova eCanter

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A revelação foi feita na sede da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), em Kawasaki, no Japão, onde, pela primeira vez, foram divulgadas imagens da próxima geração da eCanter.


Depois de ter lançado, em 2017, o primeiro camião ligeiro elétrico produzido em série – que também é produzido na fábrica do Tramagal, em, Portugal – a MFTBC introduziu no mercado japonês um modelo melhorado com sistemas de segurança avançados em 2020.

Atualmente, a marca encontra-se a desenvolver e testar a nova geração da eCanter, em preparação para o lançamento. Este modelo de produção em série trará ainda mais melhorias no que toca à autonomia e segurança e será disponibilizado com uma gama alargada de variantes que vão ao encontro das mais distintas necessidades de transporte.

O camião tem vindo a ser testado sob condições severas, tanto em climas quentes como frios, dentro e fora do Japão. Até à data do lançamento oficial, a empresa pretende percorrer mais de um milhão de quilómetros em testes.

Desde 2017, a eCanter apoia as necessidades de logística de diferentes empresas, como a indústria de vestuário, venda de móveis, cuidados de saúde, distribuição de alimentos, assim como comida e entretenimento. Até agora, mais de 350 veículos já foram circulam no Japão, Europa, nos EUA, Austrália e Nova Zelândia, tendo percorrido globalmente uma distância superior a 4,5 milhões de quilómetros em operações diárias.

A eCanter tem vindo a contribuir para os objetivos de sustentabilidade dos negócios por todo o mundo, numa altura em que as economias pretendem fazer a transição para a neutralidade carbónica.

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Scania com campanha para manutenção segura dos pneus

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Até 15 de dezembro, a Scania oferece condições especiais na sua rede de oficinas com vista a melhorar a segurança e a eficiência dos pneus dos camiões e autocarros.



Os pneus são o elemento de contacto entre o veículo e a estrada. São responsáveis por absorver as irregularidades da estrada, assegurar a tração e reagir aos movimentos constantes dos sistemas de suspensão e direção do veículo. Esta superfície constitui o nosso único contacto com a estrada, desempenhando assim um papel decisivo na segurança, no consumo de combustível e no conforto da condução.

A eficiência dos pneus depende das suas condições de manutenção, basicamente do controlo de rotina da pressão dos pneus e da profundidade do pavimento. A baixa pressão aumenta o consumo de combustível, havendo maior risco de rebentamento. Contrariamente, uma pressão demasiado elevada aumenta o risco de cortes nos pneus, tornando a condução menos confortável. Em ambos os casos, resulta no desgaste acelerado dos pneus e no aumento da distância de travagem. Mesmo quando não observamos irregularidades ou desgaste, pode ocorrer o fenómeno de cristalização da borracha, significando que há perda de elasticidade e de capacidade de funcionar eficazmente.

A Scania volta a centrar esta nova campanha de serviços na segurança dos condutores, incentivando a utilização e a manutenção corretas dos pneus. A campanha estará disponível até ao próximo dia 15 de dezembro, oferecendo aos seus clientes condições muito vantajosas, como a poupança das duas primeiras mensalidades nas oficinas com serviço de pneus e aderentes à campanha (consulte o seu ponto de serviço).

A campanha faz parte do novo plano de Serviços “Uma questão de confiança, escolha as oficinas Scania”, que destaca os valores da sua rede, tais como a sua ampla cobertura de serviços em Espanha e Portugal, mão-de-obra qualificada e profissional, peças sobressalentes oficiais e assistência rápida e eficiente na estrada. Esta campanha é válida para os camiões e autocarros Scania.

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E se painéis solares no topo do seu camião reduzissem o consumo de combustível?

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As soluções de mobilidade sustentável estão a crescer com projetos inovadores como o de uma empresa holandesa. A IM Efficiency propõe a instalação de painéis solares no tejadilho dos semirreboques de camiões a gasóleo para reduzir o consumo de combustível, e já provou que funciona.



Os condutores teriam de fazer um investimento inicial que, segundo a empresa, seria recuperado ao fim de um ano, após o qual começariam a gerar receitas para as empresas de transportes holandesas. O dispositivo Solar On Top promete gerar 2.000 litros por veículo em camiões e reboques.

O Solar On Top permite reduzir o consumo de gasóleo, por mais contraditório que possa parecer. O alternador é alimentado por energia solar e evita manter o motor em funcionamento para utilizar os sistemas elétricos do veículo.
O Solar On Top pesa apenas 6 kg e os painéis são flexíveis para se adaptarem à superfície de diferentes camiões. Estas células fotovoltaicas oferecem uma potência de pico de 430 watts com uma eficiência de 22%. A bateria de lítio de 4 kWh armazena a energia para fornecer um abastecimento ininterrupto durante a noite ou em dias sem sol.

A energia solar recolhida pelo painel pode ser aproveitada para carregar telemóveis e computadores, ar condicionado, iluminação, frigoríficos ou empilhadores elétricos sem depender do motor. A energia solar prolongará a vida útil do motor e da bateria do camião.
Os próprios condutores também beneficiam dos painéis solares. A empresa afirma que o Solar On Top não produz interrupções de energia e permite que os sistemas elétricos do camião sejam utilizados sem o ruído irritante do motor a entrar na cabina.

A IM Efficiency começou a testar esta tecnologia em mais de 100 veículos que já estão a percorrer rotas em toda a Europa. Empresas de logística como a Van Rijnsbergen, a Heisterkamp Transport e a Vos Logistics começaram a fazer encomendas.

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