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Já foram produzidos 700 mil IVECO Daily na fábrica de Valladolid
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3 anos anteson
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Motor GuiaA fábrica IVECO de Valladolid está em festa: em janeiro, saiu da linha de montagem a unidade nº 700.000 do IVECO Daily, ou seja, três décadas depois deste veículo ter entrado em produção nesta fábrica.
Este evento é testemunho da qualidade e eficiência de uma fábrica que tem evoluído continuamente, e que se posiciona agora como uma referência nacional na Indústria 4.0.
A fábrica, construída em 1955, foi adquirida pela IVECO a 13 de setembro de 1990 após ter pertencido a empresas como a FADA, a SAVA e, por último, a Pegaso. A partir desse momento, iniciou a produção do modelo Daily. Atualmente, a sua produção diária é de 140 unidades Daily (um modelo com mais de 6.000 variantes de produtos) e 150 cabinas IVECO S-WAY.
Emprega cerca de 1.100 pessoas e é considerada como uma das principais empresas do ramo automóveis da região de Castela e Leão. Em 2017 celebrou o seu 60º aniversário, olhando para o futuro com um espírito de inovação que a tornou uma referência mundial da Indústria 4.0. A sua política de constante melhoramento permitiu-lhe aumentar a eficiência, qualidade e capacidade de adaptação, promovendo, ao mesmo tempo, a inovação junto da sua força de trabalho.
Desde 1992, aquando da produção da primeira unidade do furgão IVECO Daily em Valladolid, a fábrica não cessou de evoluir. De acordo com José Manuel Jaquotot, “a inovação e a transformação digital são as forças motrizes da nossa fábrica. Estamos a trabalhar para nos tornarmos um líder da Indústria 4.0, e para sermos uma fábrica competitiva, não só dentro do Grupo Iveco, mas também na importante região industrializada de Castela e Leão”.
Em 2019 a fábrica atingiu o Nível Ouro in World Class Manufacturing, um prémio que distingue o mais elevado nível de inovação industrial, em reconhecimento dos seus grandes avanços em qualidade, protecção ambiental, segurança e inovação nos processos de produção.
Com uma história de mais de quarenta anos de desenvolvimento e sucesso, o Daily ganhou reputação como o veículo comercial ligeiro de eleição. Os mais de três milhões de veículos Daily fabricados em três continentes e que percorrem as estradas de 110 países, são a prova da popularidade desta gama de produtos e da sua capacidade única de se adaptar rapidamente às necessidades específicas dos clientes em todo o mundo.
Ao longo das suas seis gerações, o Daily tem mantido a sua fórmula vencedora e os valores de fiabilidade, eficiência e versatilidade que o tornaram num veículo de referência, sem deixar de evoluir ao longo dos tempos através de um processo de constante atualização para oferecer a melhor resposta às necessidades dos clientes. Desde o seu lançamento em 1978, a família Daily nunca cessou de introduzir inovações revolucionárias no mercado, as quais mudaram a indústria.
Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, entregou a chave do primeiro eTruck que já foi colocado ao serviço pelo grupo logístico Duvenbeck
Com a entrega do primeiro MAN eTruck ao Grupo Duvenbeck, a MAN Truck & Bus está a estabelecer outro marco na eletrificação do transporte de mercadorias. O trator de semirreboque Ultra Low Liner eTGX, especialmente desenvolvido para os requisitos de volume de carga da logística. De acordo com a carta de intenções assinada por ambas as partes, a Duvenbeck pretende colocar em serviço até 120 unidades do MAN eTGX até 2026. A Duvenbeck implantará o MAN eTruck em várias áreas da região do Reno-Ruhr e países do Benelux.
“Com o eTruck Ultra Low Liner, a MAN desenvolveu uma solução perfeitamente adaptada aos requisitos da indústria automóvel. Nenhum outro trator de semirreboque elétrico produzido em série pode puxar reboques com uma altura interna de três metros. Isso o torna a escolha ideal para transportes com requisitos de alto volume”, explica Friedrich Baumann, diretor de Vendas e Soluções para Clientes da MAN Truck & Bus. “Estamos muito satisfeitos por ter dois parceiros fortes ao nosso lado, Duvenbeck e Volkswagen, para trazer essa inovação para a estrada.”
A sustentabilidade tem sido um elemento central da estratégia corporativa da Duvenbeck há anos. Com a iniciativa “Logística Verde”, a empresa está concentrada em soluções de transporte de baixa emissão e economia de recursos. “O MAN eTruck é um passo importante para uma logística livre de emissões. Isso ajuda-nos a atender aos requisitos dos nossos clientes e a proteger o meio ambiente ao mesmo tempo. A sustentabilidade faz parte da nossa prática diária”, enfatiza Bernd Reining, diretor sénior de Aquisições da Duvenbeck.
A Duvenbeck implementa continuamente medidas para otimizar a eficiência energética e para conservar recursos. Isso inclui o uso de sistemas de acionamento alternativos, a redução de viagens em vazio e conceitos inovadores de carregamento. A utilização do MAN eTruck marca mais um contributo para minimizar as emissões de CO₂ na cadeia de abastecimento.
A estreia mundial do novo Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 teve lugar no Centro de Exposições de Praga, em Letňany, a 7 de novembro, no âmbito da feira comercial e-Salon 2024.
É a mais recente adição à família em expansão de veículos e-Drive da Tatra, que apresenta vários sistemas de acionamento alternativos. Há um ano, a Tatra Trucks apresentou o primeiro membro desta família, o Tatra Force e-Drive FCEV, que utiliza células de combustível de hidrogénio para gerar eletricidade.
O camião de quatro eixos revelado, com uma nova arquitetura eletrónica e um novo tipo de cabina de quatro portas, será utilizado para testar a instalação de uma nova cabina para uma tripulação de seis pessoas, com quatro lugares, incluindo o condutor, na primeira fila e dois lugares na segunda fila, e um sistema de propulsão híbrido. A cabina está equipada com uma série de caraterísticas de segurança, um painel de instrumentos digital com uma ergonomia moderna, uma escotilha no tejadilho, ar condicionado, aquecimento e comandos elétricos dos vidros. A carga útil é de 22 toneladas e o peso total do veículo pode atingir as 38 toneladas.
Parte do sistema híbrido é um motor Tatra de oito cilindros arrefecido a ar com controlo eletrónico de 300 kW e um binário máximo de 2100 Nm. Está ligado a um motor elétrico síncrono Danfoss EM-PMI375-T1100 com ímanes permanentes, que tem uma potência permanente de 300 kW, uma potência máxima de 500 kW e um binário de 2400 Nm.
O sistema de propulsão híbrido inclui ainda uma caixa de velocidades automática Allison 4900 de sete velocidades e uma caixa de velocidades descendente Tatra ligada através de um veio de transmissão montado no tubo central da coluna vertebral do chassis do veículo, que possui também uma bateria de tração do tipo LTO com uma capacidade de 89 kWh. No interior da unidade de tração existem diferenciais axiais e inter-eixos, os eixos estão equipados com um novo tipo de redução, a chamada redução de cubo planetário.
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