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Peugeot e Whirlpool apresentam inédito foodtruck em parceria

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O grupo Whirlpool, em parceria com a Peugeot, anuncia o lançamento da Whirlpool Experience Tour. Um conceito único e espetacular, em que a Whirlpoool recorreu à perícia do estúdio Peugeot Design Lab para criar um foodtruck com um design inspirado no mundo dos bistrot e da gastronomia, que visa promover os novos fornos combinados a vapor Whirlpool W6 e W7.



A Whirlpool e a Peugeot escolheram trabalhar em conjunto para criar uma experiência nova e exclusiva, baseada no seu posicionamento como marcas generalistas topo de gama, com produtos de design forte e distinto.

Os designers do Peugeot Design Lab e da Whirlpool definiram o design deste foodtruck, a partir da experiência do cliente, denominada Whirlpool Experience Tour. O seu espaço é otimizado com uma cinemática inédita. A lateral do veículo abre-se completamente em altura, permitindo a extensão para fora de duas grandes bancadas de trabalho, formando uma cozinha com uma ergonomia ideal. Para cozinhar, o Chef conta com uma cuba e uma placa de vitrocerâmica, montadas a uma altura ideal, bem como um espaço de armazenamento e dois fornos combinados, a vapor, de fácil acesso. Um abrigo integrado protege a unidade durante as demonstrações.

Com este conceito inovador e espetacular, o Chef encontra-se, pela primeira vez, à mesma altura dos assistentes. Poderão seguir os seus preparativos sem perder pitada. Na parte de trás do foodtruck, um sistema multimédia com uma barra de som e um grande ecrã, inspirado no conceito “Le Bistrot du Lion”, permitirá a transmissão de tutoriais e apresentar, em detalhe, as características dos fornos.

Fruto do seu design rigoroso, o Whirlpool Experience Tour é um verdadeiro embaixador da marca, permanecendo fiel ao espírito “bistronomique”, de aplicação das exigências dos grandes Chefs de cozinha a pratos simples e acessíveis, num ambiente mais descontraído. A bancada de trabalho e as fachadas do foodtruck são concebidas em cerâmica branca italiana, dotada de uma superfície antibacteriana, resistente a odores e fácil de limpar. As inserções em latão realçam essa bancada de trabalho.

A carroçaria do foodtruck em cinzento Titanium, bem como o seu padrão ton sur ton fazem lembrar o universo do vapor e refletem a estética dos fornos topo de gama da Whirlpool
Não foi por acaso que o grupo Whirlpool, seduzido pelo conceito Foodtruck, “Le Bistrot du Lion”, recorreu à perícia do estúdio Peugeot Design Lab para desenvolver o seu conceito feito à medida. Depois do foodtruck Gillardeau, o Peugeot Design Lab demonstra, uma vez mais, os seus conhecimentos inovadores e relevantes para os seus clientes de setores não ligados ao mundo automóvel.

Para a Whirlpool e para a Peugeot, o design, a emoção e a tecnologia estão no centro da conceção do produto. Os fornos Whirlpool da Collection W oferecem uma estética moderna, pura, minimalista e uma ergonomia estudada. O aço inoxidável escovado é combinado com telas e superfícies táteis. O design dos mais recentes modelos da marca francesa combina curvas atraentes, arestas vivas e uma assinatura de luz com três garras, enquanto o sistema i-Cockpit amplifica a experiência de condução.

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Volkswagen prepara Transporter à imagem da Multivan e do ID.Buzz

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A Volkswagen Veículos Comerciais anuncia a nova geração da Transporter para o início de 2025, e promete uma opção mais funcional e tecnologicamente evoluída. Estão previstas variantes com dois, três, quatro, cinco ou seis lugares.



A nova variante standard com distância entre eixos normal apresenta um compartimento de carga que é 61 mm mais comprido, enquanto a largura entre as cavas das rodas foi mesmo aumentada em 148 mm, tudo isto face ao modelo anterior. Antecipa-se, também, uma melhoria geral na habitabilidade.
De série, a variante furgão da Transporter vai surgir com dois bancos individuais à frente, podendo receber, opcionalmente, uma bancada de três lugares dianteiros (banco do condutor e banco corrido de dois lugares). Além disso, o modelo pode apresentar-se equipado com até três bancos individuais amovíveis numa 2.ª fila e, mais tarde, como “Kombi” (veículo de passageiros), também com um banco corrido para três passageiros numa 3.ª fila.

O comprimento do compartimento de carga do Transporter “standard” é de 2,602 m, o que representa mais 61 mm. Na variante com maior distância entre eixos, o comprimento disponível chega aos 3,002 mm. Por volume, a capacidade carga passa a variar entre 5,8 m3 e 9 m3, consoante a distância entre eixos, podendo o compartimento ser individualizado em função das necessidades profissionais. Por peso, admite-se um máximo de 1,33 toneladas. Capacidade de reboque: até 2,8 toneladas.


O interior aproxima-se muito daquilo que tem vindo a ser feito nos vários modelos da marca alemã dentro dos veículos comerciais, onde se destaca a digitalização. Alguns elementos foram mantidos, como a posição sobrelevada do banco e a posição alta da alavanca seletora das velocidades, mas à frente do condutor está um painel de instrumentos com um monitor de 12” e configurável (Digital Cockpit) e um sistema multimédia com um écrã tátil de 13” (inclui rádio digital e tecnologia App Connect sem fios com Apple CarPlay e Android Auto).

Outras caraterísticas de série serão o novo volante multifunções com botões fáceis de utilizar, mesmo com luvas, e o travão de estacionamento eletrónico com função Auto-Hold.
No mercado alemão, o novo modelo será lançado no início de 2025, sabendo-se que terá uma gama diversificada de motorizações, incluindo mecânica a gasolina eletrificadas e turbodiesel (110 cv). Os preços locais começam nos 36.780 €. Pré-vendas já em curso.

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Scania acrescenta mais soluções à sua gama de camiões elétricos

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A Scania continua a expandir a sua oferta de camiões elétricos a bateria (BEV) com a introdução de mais opções elétricas, configurações de eixo e alternativas de cabina, bem como uma gama dedicada de tomadas de força. A atual oferta da marca sueca abrange uma vasta gama de aplicações e operações , apresentando soluções à medida das diferentes necessidades dos clientes.



Os componentes e soluções que a Scania está a apresentar desta vez centram-se em operações relacionadas com a distribuição ou a construção. A oferta de um eixo em tandem para veículos elétricos a bateria significa que podem ser utilizados camiões basculantes, empilhadores, betoneiras e uma série de aplicações rígidas sem ter de sacrificar a tração ou a capacidade de carga. Isto vai de par com a introdução pela Scania de uma gama de soluções de tomada de força para alimentar o sistema hidráulico ou outras carroçarias.

Além disso, as duas versões (210 kW e 240 kW) da máquina elétrica EM C1-2 agora apresentadas adaptam-se a certas operações orientadas para a construção, uma vez que os níveis de potência correspondem (285 CV ou 326 CV) às especificações típicas dos camiões utilizados pelos municípios. O EM C1-2 é mais pequeno do que os seus irmãos.

Os camiões elétricos da Scania também oferecem valores de bateria excecionais. As baterias duram 1,3 milhões de quilómetros, o tempo de vida do camião. E a sua pegada de carbono é um terço de um valor de referência da indústria, porque são produzidas com eletricidade livre de combustíveis fósseis no norte da Suécia. A Scania escolheu baterias de iões de lítio em forma prismática que são montadas em Södertälje em conjuntos de baterias de 416 ou 624 kWh, com janelas de carregamento de 83% da energia utilizável.

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