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IVECO Daily Van vai andar sete meses pela Europa

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A IVECO apresenta a IVECO Daily Van Life Adventure, um projecto que acompanhará a aventura na estrada de Núria Gomà i Lleonart, uma praticante profissional de kitesurf espanhola.



Núria vai efetuar uma viagem de sete meses pela Europa na sua Daily Van 4×4 totalmente personalizada. Arrancando já em agosto, a Daily levará Núria e a sua família aos mais belos locais para visitar e onde poderá também praticar kitesurf, um desporto à vela criado em 1999 como variante do surf. O veículo foi oficialmente entregue no concessionário IVECO da Zona Franca, em Barcelona, na presença do director-geral, Jordi Sardina.

A aventura de Núria encontra-se dividida em duas etapas: a primeira parte da viagem durará cinco meses, de agosto a dezembro de 2021, enquanto que os dois meses restantes estão previstos para a Primavera de 2022. O percurso tem diferentes etapas: começa em Barcelona e avança por toda a Europa, abrangendo a Islândia e Marrocos. Cada etapa terá os seus próprios desafios, mas graças à robustez e versatilidade da Daily, Núria e a sua família viajarão com segurança e conforto.

Sendo o veículo mais versátil da sua classe, a Daily é o único furgão com variantes entre 3,5 e 7,0 toneladas, com volumes de carga de 7,3 m3 a 19,6 m3. A vasta gama de motores, com potências máximas de 116 cv a 210 cv, oferece diversas opções de desempenho que se adaptam a cada exigência.

A versão Daily 4×4 é equipada por um motor Euro VI de 3,0 litros com 180 cv. Estes veículos cumprem facilmente qualquer tipo de missão. Além disso, a Daily 4×4 oferece uma opção de transmissão manual com 12 velocidades para a frente e 2 para trás, ou transmissão automática Hi-Matic com 16 velocidades para a frente e 2 para trás. A Daily 4×4 dispõe de sistemas de segurança avançados, tais como travões de disco com ABS (Anti-lock Braking System) e ESP (Programa Electrónico de Estabilidade).

A gama Daily 4×4 oferece uma linha de furgões com pesos brutos de 5,5 e 7,0 toneladas com carga útil até 4.300 kg. A versão de carga oferece um considerável espaço interior, com volumes de carga de 9 a 18 m3 na versão todo-o-terreno de rodado simples, e de 16 a 18 m3 na versão todo-o-terreno de rodado simples.
Além de ser um parceiro de negócios capaz de aumentar a rentabilidade e eficiência do cliente, a Daily é o veículo ideal para umas férias de aventura, um companheiro de viagem fiável capaz de melhorar continuamente a qualidade de vida a bordo, com um foco constante no ambiente.

Graças aos seus trunfos de versatilidade ilimitada, extrema robustez e máximo conforto de condução, a Daily é o único veículo comercial ligeiro dotado de chassis sólido preparado para receber diversas plataformas de carga, e de suspensão de elevado desempenho, constituindo uma excelente base para transformação e personalização para qualquer tipo de missão.
Pode acompanhar a aventura de Núria no seu perfil oficial e nos canais da IVECO nas redes sociais, Facebook e Instagram.

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Stellantis e Qinomic transformam comerciais a combustão em elétricos

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A Stellantis e a Qinomic, uma empresa de elevada especialização tecnológica em soluções inovadoras e sustentáveis para a mobilidade, aliam-se para experienciar um conceito de conversão de veículos comerciais ligeiros com motor de combustão interna em veículos com motores elétricos.



Prolongar a vida útil dos veículos e o seu potencial de utilização está na origem da Business Unit de Economia Circular da Stellantis, que lidera a iniciativa, em colaboração com a Business Unit de Veículos Comerciais e com o Stellantis Ventures Studio. 
A solução de retrofit elétrico visa proteger a liberdade de mobilidade com uma opção acessível que satisfaça as necessidades dos clientes, permitindo-lhes prolongar a vida útil dos seus veículos e dar continuidade às suas atividades empresariais, passando a permitir-lhes aceder às Zonas de Baixas Emissões (ZBE) dos grandes centros urbanos.
De acordo com o Relatório de Mobilidade Urbana do EIT, o número de ZBE existentes na Europa aumentou 40% nos últimos três anos, tendência que continuará a verificar-se no âmbito da aplicação das normas de acesso a veículos em zonas urbanas. O motor deste aumento é o plano “European Green Deal”, destinado a incentivar a transição para veículos e uma mobilidade mais limpos.

O retrofitting elétrico apresenta-se, simultaneamente, como uma solução sustentável e acessível para os clientes dispostos a mudar para as emissões zero e para a redução dos seus Custos Totais de Propriedade, mantendo os seus veículos.
O projeto confirma o empenho da Stellantis para com a inovação e a sua vontade de contar com parceiros que apoiem o seu plano de eletrificação. A Stellantis tem uma estratégia de descarbonização líder no setor, com um objetivo ambicioso de alcançar o patamar zero em carbono até 2038, conforme delineado no plano estratégico “Dare Forward 2030”. 
 A conclusão bem-sucedida deste desenvolvimento conjunto em 2023 e o feedback positivo dos clientes sobre o desempenho dos veículos de demonstração levará à sua implementação e comercialização em França, a partir de 2024.

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Novo Mercedes-Benz EQT vai ter versão autocaravana

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A Mercedes-Benz apresentou o novo EQT, a versão elétrica do Classe T que também vai dar origem a uma autocaravana desenvolvida sob a chancela da Marco Polo.



Primeiro, o Mercedes-Benz EQT será proposto na versão curta de cinco lugares, equipada com um módulo que compreende um motor elétrico de 90 kW (122 CV) e uma bateria de iões de lítio com 45 kWh, a qual oferece uma autonomia de até 280 quilómetros em ciclo WLTP.
A potência é transmitida às rodas dianteiras por uma caixa com uma velocidade, estando disponíveis dois programas de condução, Comfort e Eco, e três níveis de regeneração de energia, D-, D e D+.

O EQT distingue-se visualmente do Classe T de combustão interna pelo design específico da secção frontal, que inclui um novo pára-choques e um acabamento em preto na grelha.
Para complementar a oferta do EQT, a Mercedes-Benz também desenvolveu o protótipo de mini-autocaravana baseada neste modelo, denominada Concept EQT Marco Polo.

Foi desenvolvido a partir da versão longa com uma distância entre-eixos de 2,90 metros,, que ainda não se encontra em comercialização, dirige-se aos adeptos do campismo e inclui um tecto extensível, assim como outros elementos para este tipo de atividade. 
O aumento das dimensões externas permitiu a inclusão de vários equipamentos típicos das autocaravanas. O tecto extensível permite acomodar uma cama com um comprimento de 1,97 metros e uma largura de 87 centímetros, enquanto a traseira foi projetada para receber bancos que podem ser transformados numa segunda cama, com comprimento de dois metros e uma largura de 1,15 metros.

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