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Toyota partilha modelos de autocarros com a CaetanoBus

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A Caetano Bus e a Toyota anunciaram que tanto o autocarro urbano elétrico e.City Gold como o autocarro elétrico a pilha de combustível H2.City Gold serão vendidos sob as duas marcas.



A Toyota Motor Europe (TME) forneceu a tecnologia de célula de combustível para os autocarros urbanos a hidrogénio, produzidos pela CaetanoBus, desde 2019. Mais recentemente, em dezembro de 2020, a Toyota Caetano Portugal converteu-se num acionista direto da Caetano Bus.

O crescimento que a empresa portuguesa experimentou ao longo do ano passado, reflete o reconhecimento cada vez maior da capacidade técnica e a tecnologia de vanguarda da CaetanoBus.

Marca conjunta

José Ramos, presidente da CaetanoBus, assinalou que “com esta marca conjunta, reafirmamos a colaboração que iniciámos há algum tempo com a Toyota no segmento dos autocarros sem emissões. Desta forma, ambos podemos demonstrar, por um lado, a nossa capacidade técnica e as nossas tecnologias complementares. Por outro lado, um posicionamento decidido até à descarbonização.

O H2.City Gold é o autocarro elético hidrogénio da CaetanoBus que utiliza o sistema de pilha de combustível da Toyota. Tem um autonomia de 400 km e pode ser abastecido em menos de sete minutos. Este veículo faz gala das tecnologias complementares e as capacidade técnicas das duas empresas.

100% elétrico

Representa o primeiro passo na estratégia da marca conjunta que também contempla o autocarro 100% elétrico e.City Gold. Isto vai-se traduzir numa troca de emblemas, incorporando os logótipos tanto da Caetano como da Toyota.

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Comerciais

Paccar Parts abre loja 150 da TRP na Dinamarca

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Com a abertura da 150.ª.loja TRP na oficina universal Thybo Biler em Holstebro, Dinamarca, a PACCAR Parts reforçou ainda mais a sua presença em toda a Europa. A TRP é a marca própria da PACCAR Parts para peças pós-venda para todas as marcas de camiões, reboques e autocarros.

Lançada no início dos anos 90 com uma modesta seleção de peças suplentes, a rede de concessionários TRP oferece agora mais de 80 000 peças universais em 46 países em todo o mundo para todas as marcas de camiões e reboques. Isto permite aos operadores de transporte obter todas as peças necessárias para toda a sua frota num único local. A TRP também oferece manutenção e reparações personalizadas adaptadas a veículos e frotas de todas as marcas.

A Thybo Biler tem duas oficinas de camiões independentes em Holstebro e Thisted, no noroeste da Dinamarca. A nova loja TRP em Holstebro está situada estrategicamente ao lado da principal estrada Norte-Sul na Dinamarca. “Estamos muito entusiasmados por alargar os nossos serviços aos clientes, unindo forças com a TRP”, afirmou Henning Mikkelsen, proprietário da Thybo Biler. “A TRP ajuda-nos a expandir a nossa oferta com peças de alta qualidade e um serviço excecional, apoiando a nossa ambição de crescer ainda mais.”

“Estamos entusiasmados por celebrar a abertura da 150.ªloja TRP em parceria com a Thybo Biler”, afirmou Dick Leek, diretor-geral da PACCAR Parts Europe. “Este marco sublinha o nosso compromisso de fornecer serviços e produtos de alta qualidade aos nossos clientes através de uma rede em constante crescimento de lojas TRP centradas em assistência.

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Comerciais

Isuzu mostra versão final da D-Max elétrica

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A primeira Isuzu D-Max EV, apresentada ao público como protótipo no 45º Salão Internacional do Automóvel da Tailândia, em março do ano passado, começou agora a ser produzida em série.

O modelo de volante à esquerda, destinado à Europa, estará disponível nos principais mercados europeus no terceiro trimestre de 2025. Em Portugal, o modelo começará a ser comercializado depois do verão
O sistema 4WD permanente da D-Max EV, com e-Axles recém-desenvolvidos à frente e atrás, de forma a garantir bons desempenhos em terreno acidentado.

“Este sistema proporciona a aceleração linear caraterística dos EV, minimizando ao mesmo tempo o ruído e a vibração. A elevada capacidade de reboque e uma carga útil substancial são possíveis graças a motores elétricos potentes e a um design robusto do chassis e da carroçaria, que permitem que a D-Max EV apresente um desempenho equivalente ao dos modelos Diesel existentes”, afirma o construtor.

“Reconhecendo que os clientes utilizam as pick-up para um amplo conjunto de aplicações, a D-Max EV foi concebida para cumprir os requisitos de veículos comerciais e de passageiros, garantindo o desempenho robusto que se espera de uma viatura deste tipo”, aponta a marca nipónica.

A nova D-Max EV tem a capacidade de reboque da atual D-Max a gasóleo, com 3.500 kg. A capacidade de carga útil é ligeiramente inferior, com cerca de 1.010 kg, em comparação com os 1.200 kg da D-Max Diesel, provavelmente devido ao peso da bateria de 66,9 kWh que transporta.
Esta pick-up tem uma autonomia de 263 km na medição WLTP, registo que pode subir para 361 km em meio urbano.

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