Comerciais
Goodyear tem solução simples para controlar a pressão dos pneus de camiões
Published
2 anos anteson
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Motor Guia
O controlo da pressão dos pneus é vital para proporcionar aos camiões e semirreboques maior mobilidade, eficiência de combustível, quilometragem otimizada e ajuda a prolongar a vida dos mesmos.
Assim, a Goodyear apresenta o DrivePoint, um sistema de monitorização da pressão dos pneus que é muito fácil de utilizar. A chegada desta nova solução implica que, a partir de agora, a empresa passe a oferecer três alternativas de manutenção proativa de pneus para satisfazer as necessidades específicas dos administradores de frotas que desejem aumentar o tempo de atividade e planificar a manutenção dos mesmos.
O DrivePoint une-se a soluções de monitorização de pneus inteligentes TPMS e Drive-Over-Reader existentes dentro da proposta de valor integral da Goodyear Total Mobility, que também inclui pneus e uma rede de serviços paneuropeia.
O Goodyear DrivePoint dispõe de sensores de pressão de pneus que são instalados de uma forma simples na válvula sem necessidade de os desmontar. Depois, graças aos recetores que funcionam com baterias, pode ver-se a pressão de todos os pneus de forma instantânea.
Os dados compilados são carregados na “nuvem” da Goodyear, o que proporciona um fácil acesso e gestão de informações através da rede e ainda das aplicações móveis compatíveis com IOS e Android do Goodyear Fleet Manager. Se a pressão estiver abaixo do nível recomendado, o administrador da frota recebe um alerta imediato de forma a evitar um possível incidente com os pneus que poderia resultar numa paragem do veículo e custos por furos.
Esta nova solução não requer a desmontagem do pneu, já que os sensores se podem colocar rapidamente nas válvulas, o que reduz a complexidade da instalação e o tempo de inatividade associado. Foi especialmente desenvolvido para empresas de transporte e logística que procuram uma solução de controlo da pressão dos pneus fácil de utilizar e muito eficiente.
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Comerciais
IVECO volta a ser o Fornecedor Oficial de Camiões para o MotoGP
Published
2 dias anteson
29/03/2023
A IVECO anunciou a renovação da sua parceria com o MotoGP, o mais importante campeonato de motociclismo do mundo, ao abrigo de um acordo de quatro anos com a Dorna Sports, detentora de direitos comerciais e organizadora do FIM Grand Prix World Championship (MotoGP) desde 1991.

Confirmando, mais uma vez, os seus fortes laços com o mundo dos desportos motorizados, passados quase dez anos após o seu anterior patrocínio, a IVECO terá o estatuto de “MotoGP Truck Supplier”, fornecendo 14 veículos IVECO para assegurar o transporte dos materiais de hospitalidade da Dorna Sports, para eventos os de MotoGP, no período de 2023 a 2026.
A temporada de 2023 teve início, domingo, 26 de março, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão (Portugal) e irá terminar em novembro, no Circuito Ricardo Tormo, em Valência (Espanha), contemplando um total de 21 Grandes Prémios, a realizarem-se em 18 países diferentes.
A IVECO irá dar apoio durante toda a presente temporada de MotoGP com 13 camiões IVECO S-WAY – o modelo de referência na gama de veículos pesados da marca – e com uma unidade Daily, o seu icónico veículo comercial ligeiro. Fiáveis, seguros e robustos, os camiões IVECO serão responsáveis pelo transporte dos materiais e equipamentos utilizados em cada evento, nas rotas que ligam os circuitos, contribuindo para as estruturas destinadas a acolher convidados e adeptos.
Os veículos encontram-se personalizados com os logótipos do MotoGP e da IVECO, contando com uma pintura especial em branco, concebida para refletir um forte estilo desportivo, típico dos desportos motorizados.
Em complemento, a IVECO é, também, Patrocinadora Oficial do Repsol Honda Team e Fornecedor Oficial do Mooney VR46 Racing Team Tractor Unit, apoiando, com os seus camiões IVECO S-WAY, a logística destas equipas no transporte dos equipamentos dos pilotos, para as corridas de MotoGP realizadas na Europa.

A MAN anunciou novas motorizações para o TGX, modelo que assim vai ganhar um restyling para encarar os próximos anos com mais argumentos.
Depois de se ter pensado que os camiões MAN receberiam motores Scania, os planos mudaram e o construtor alemão deverá continuar com mecânicas próprias mais tempo. Assim, a aposta foi modernizar o bloco 12,4 litros que vai passar a dispor de mais potência e consumo inferior.
O modelo vai entrar em produção em maio e terá no D26 de 12,4 litros uma novidade, com as várias versões a ganharem 10 CV de potência e 50 Nm de binárioAssim, em vez de 430, 470 e 510, passaremos a ter 440, 480 e 520 CV.
Foi ainda anunciado um sistema de controlo da suspensão pneumática, que ajusta a suspensão à velocidade do veículo. O sistema de travagem também foi redesenhado.
Destaque ainda para uma alteração do sistema OptiView, das câmaras que fazem de retrovisores. Só o facto de possuir spoilers mais completos, vai permitir uma redução de condumo até 1,1%.

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