Fiat Ducato comemora 40 anos com 15 novidades para 2021 – Motorguia
Ligue-se connosco

Comerciais

Fiat Ducato comemora 40 anos com 15 novidades para 2021

Published

on

Um dos mais populares furgões de mercadorias do mundo completa 40 anos de vida e ganha mais um restyling para 2021. Aqui ficam em destaque as principais novidades do modelo para este ano.



– Primeiro veículo comercial com versão elétrica após a formação do Grupo Stellantis
– Novo logótipo da Fiat na grelha dianteira em estilo vintage e de dimensões generosas.
– Nova grade de proteção do motor que reforça a impressão de robustez.
– Luzes em LED à frente que oferecem 30% mais de luz que os de halogéneo.
– Painel de instrumentos digital
– Novo volante multifunções com mais botões e funcionalidades
– Novo módulo de controlo do ar condicionado
– Travão de mão elétrico que aumenta o espaço no interior

– Novo interface Uconnect com ecrã de até 10″, sistema de navegação que incorpora mapas 3D TomTom e ligação CarPlay e Android Auto wireless
– Nova gama de motores Diesel Multijet3 Euro 6D com 450 Nm de binário no motor mais potente. As potências são de 120, 140, 160 e 180 CV.
– Nova caixa manual de seus velocidades melhorada, disponível em todos os níveis de potência e ainda caixa de velocidades automática 9Speed de 9 velocidades, disponível nos motores de 140, 160 e 180 CV.
– Direção assistida elétrica
– Mais sistemas de segurança e assistência ao condutor que visam melhorar a experiência em estrada e tornar este Ducato mais seguro.
– Compartimento para carregamento de smartphones sem fio
– Espelho central digital que projeta a imagem traseira substituindo o espelho retrovisor.

Clique para comentar

Deixe a sua resposta

O seu endereço de email não será publicado.

Comerciais

Mercedes-Benz GenH2 a hidrogénio percorreu 1047 km com uma carga

Published

on

Um protótipo Mercedes-Benz GenH2 alimentaod a hidrogénio bateu o recorde de distância com uma só carga ao percorrer um total de 1047 km um percurso que ligou Woerth am Rhein a Berlin.



O camião, equipado com um sistema de célula de combustível da Cellcentric, a joint-venture entre a Daimler Truck e a Volvo para o desenvolvimento da tecnologia de hidrogénio , completou um total de 1047 km com uma só carga de hidrogénio liquido, num teste supervisionado em tempo real pelo organismo independente TÜV Rheinland.

Dois depósitos de 40 kg cada posicionado de ambos os lados do chassis continham o hidrogénio de origem renovável, o chamado hidrogénio verde, que foi fornecido pela Air Liquide a uma temperatura de -253 graus no momento do reabastecimento. Para além disso, os dois depósitos dispunham de um grande isolamento com o qual o hidrogénio conseguiu manter a temperatira sem recorrer a qualquer tipo de refrigeração.

Com este teste, a Daimler Truck reitera a sua aposta no hidrogénio liquido dada a sua maior densidade de energia significativamente maior em relação ao volume, comparativamente ao hidrogénio gasoso. Assim, a possibilidade de poder carregar uma maior quantidade de hidrogénio, aumenta significativamente a autonomia e permite um rendimento do veículo comparável ao de um camião Diesel convencional.

Continuar a ler

Comerciais

Scania teste primeiro camião híbrido movido a energia solar

Published

on

Em resultado de uma colaboração de investigação de dois anos envolvendo a Scania, a Universidade Uppsala, a Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express e Dalakraft, está a ser testado em estradas públicas um camião híbrido único com reboque coberto com painéis solares. A energia solar diminui os custos operacionais e as emissões de forma significativa devido à energia produzida pelo camião.



O camião é utilizado num projeto de investigação para examinar a energia solar gerada e como diminuem as emissões de carbono através dos painéis solares. Os investigadores desenvolveram painéis solares ultra leves, eficientes e novos para camiões. Estudam ainda a forma como os camiões podem interagir com a rede elétrica e trazer novos modelos para o que irá acontecer se vários camiões como este estiverem ligados à rede elétrica.

O reboque de 18 metros do camião está quase totalmente coberto de painéis solares, equivalente a uma casa equipada com painéis com potência similar. A energia solar proporciona ao camião híbrido um intervalo de condução prolongado de até 5000 quilómetros anualmente na Suécia. Em países como Espanha, com mais horas de sol, o veículo pode duplicar a quantidade de energia solar e, assim, o intervalo de condução quando comparado com as circunstâncias suecas.


O projeto inclui ainda investigação sobre novas células solares ultra leves e tandem que se baseiam numa combinação de painéis solares do solstício de verão e novas painéis solares perovskita. Estas permitem uma eficiência mais alta na transformação da luz solar em eletricidade. Tal solução poderá duplicar a geração de energia solar, quando comparada com a energia atual gerada pelos painéis.
O camião a energia solar foi desenvolvido num projeto de investigação parcialmente financiado pela agência governamental de inovação Vinnova, para desenvolver camiões com baixo impacto climático graças à energia solar. O camião é um híbrido plug-in de 560 CV.

Continuar a ler
Publicidade

Publicidade

Newsletter

Ultimas do Fórum

  • por Pneucareca
    Depois de já algumas marcas terem acabado ou parado de desenvolver os seus segmentos A/B, será que com o aliviar da Euro7 poderá dar um novo boost...
  • por Pipo7
    Boas Após muita indecisão sobre o veículo que comprar para uma utilização mista e para fazer camping de tempos a tempos e para um orçamento de...
  • por INTERCEPTOR
    Olá pessoal, bom dia! Tenho um Galant SS 98 Gasolina e preciso trocar o óleo do motor dele. Alguém sabe informar qual é a especificação do...
  • por Kessinger
    Bom. Qual é o valor de reparação desta para ficar sem ferrugem e bem pintada? ...

Em aceleração