As motos clássicas voltam à estrada com o Rider 2021 – Motorguia
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As motos clássicas voltam à estrada com o Rider 2021

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O já conhecido passeio de motos históricas organizado pelo Museu do Caramulo de seu nome Rider vai já para sua décima edição e este ano as datas já foram fixadas, indo decorrer entre os dias 11 e 13 de Junho.



Destinado a participantes com motos históricas com mais de 30 anos, este evento irá decorrer nas estradas do centro do país nomeadamente na zona da Serra do Caramulo e Serra da Estrela.

Tradicionalmente repleto de pontos de interesse, a edição deste ano inclui uma visita à coleção particular de José Megre, conhecido nome do todo o terreno nacional e não só que deixou um importante legado no automobilismo nacional.

Para mais informações e para poder fazer a sua inscrição visite a página do Rider 2021 aqui.

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Miguel Oliveira com bons testes em Sepang

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O piloto português terminou hoje o segundo dia de testes oficiais de MotoGP que estão a decorrer no circuito de Sepang na Malásia e tem vindo a sentir progressos com a sua nova moto Yamaha YZR-M1 da equipa Prima Pramac.



Se no primeiro dia de testes Miguel Oliveira fez 60 voltas em pista e conseguiu o 10º melhor tempo, já no segundo dia de testes o “Falcão” melhorou esse resultado tendo conseguido a 8ª melhor marca no cronómetro.

Além dos tempos conseguidos, estes testes têm sido acima de tudo importantes para experimentar e testar diferentes configurações no chassis e também na eletrónica da Yamaha, para fazer algumas simulações de corrida para ver como é o comportamento da moto e que desgaste provoca nos pneus, por exemplo. Por fim, cada minuto na nova moto é importante para Miguel Oliveira que cada vez está mais familiarizado com a moto, sentindo-se muito confortável pois não tem tido de mudar o seu estilo de condução para tirar um melhor partido da YZR-M1.

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Novas medidas de segurança nas estradas para os motociclistas

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Foi aprovada no parlamento uma resolução que visa a implementação de um conjunto de medidas nas estradas nacionais que têm por objetivo aumentar a segurança dos motociclistas.



Esta resolução foi aprovada por unanimidade e está relacionada com a abolição das inspeções periódicas a motociclos que, de acordo com as diretrizes da União Europeia, deveria ser complementada com medidas que promovam a segurança rodoviária e a redução da sinistralidade nos motociclos.

O texto final do Projeto de Resolução nº442/XVI/1ª que foi aprovado apresenta onze medidas que o Governo deverá implementar nas estradas nacionais e que aqui são descritas:

– Prevenção da utilização de materiais de escorregadios nas juntas de dilatação (espaços ou fissuras nas estradas — ou outras construções — que permitem que o material expanda e contraia) em todas as obras viárias futuras, incluindo reparações;

– Substituição gradual das juntas de dilatação existentes, de acordo com um cronograma estabelecido pela Infraestruturas de Portugal;

– Proibição da colocação de lombas redutoras de velocidade nas curvas e revisão dos critérios para a sua colocação, tendo em conta os riscos que estas representam para os motociclistas;

– Criação de sinais de trânsito específicos para os motociclistas, sobretudo para sinalizar linhas férreas, juntas de dilatação de pontes, grelhas e tampas metálicas;

– Criação de áreas especiais, «caixas» de segurança, para motociclos em cruzamentos e semáforos, de forma a que seja garantida uma maior visibilidade e um início de marcha sem interferência com os veículos automóveis;

– Implementação da Lei n.º33/2004, de 28 de julho, relativa à colocação proteções nas guardas de segurança (‘rails’), em todas as autoestradas e vias principais, contemplando a segurança dos veículos de duas rodas;

– Restrição do uso de balizadores metálicos (obstáculos verticais usados para delimitar as vias) nas vias, e a proibição da sua utilização em novas construções, bem como em zonas críticas que constituam um risco para os motociclistas;

– Responsabilização e fiscalização das entidades responsáveis pela manutenção, qualidade e segurança nas estradas;

– Criação e divulgação de uma campanha publicitária nos órgãos de comunicação social para a promoção do uso de motociclos, assim como a sensibilização dos restantes utilizadores das vias, condutores e peões, relativamente aos motociclos;

– Inclusão de elementos de sensibilização em relação à vulnerabilidade dos motociclistas nos programas de formação escolar de prevenção rodoviária;

– Melhorar a formação dos condutores de motociclos, no sentido de incluir módulos específicos que ensinem técnicas de condução defensiva, de travagem de emergência e de posicionamento correto no motociclo para efeitos de curvas.

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