Comerciais
IVECO revela novo camião destinado a obras e estaleiros T-WAY

A IVECO apresentou o novo camião de todo-o-terreno T-WAY. O novo modelo baseia-se na tradição de robustez e fiabilidade da longa linhagem de camiões de todo-o-terreno da marca, introduzindo soluções tecnológicas de última geração para superar todas as expectativas nos domínios da produtividade, capacidade de carga, segurança e conforto para o motorista.
O T-WAY foi projetado para oferecer o melhor desempenho em todas as missões de offroad. Destaca-se pelo seu desempenho em todo-o-terreno, robustez e rigidez torsional. O eixo dianteiro tem uma capacidade máxima de 9 toneladas, enquanto o eixo traseiro conta com um redutor de série, destinado a maximizar a robustez e o desempenho. O novo sistema de suspensão traseira para eixos Tandem otimiza o peso do veículo e melhora o desempenho fora de estrada, com uma maior distância ao solo e um melhor ângulo de saída.
Oferece toda a potência necessária em termos de tração e na denominada PTO (tomada de força) com recurso ao motor IVECO Cursor 13 (de 13 litros), com potências até 510 cv, superior em 10 cv à do Trakker. Para configurações mais ligeiras, o modelo estará também disponível com o motor Cursor 9.
Estes motores estão acoplados à caixa automatizada HI-TRONIX de 12 e 16 velocidades, agora com novas funções especificamente destinadas à mobilidade fora-de-estrada. Estas incluem uma função Hill Holder, para ajudar o arranque em subidas íngremes, Modo Rocking, para ajudar a recuperar a tração em superfícies escorregadias, e Modo Creep para velocidades ultrabaixas, ao ralenti.
Para as secções em estrada de cada missão, o sistema IVECO HI-CRUISE aumenta ainda mais a eficiência da transmissão, incluindo passagens de caixa preditivas, cruise control preditivo e uma função de andamento ecológico (eco-roll) que recorre à inércia do veículo em descidas. Com esses novos algoritmos, a transmissão HI-TRONIX oferece a estratégia perfeita de passagens de caixa para cada aplicação.
O novo camião tem tudo para se tornar num dos modelos preferidos dos construtores de carroçarias devido à sua flexibilidade. Com versões rígidas e articuladas, possui a mais ampla oferta de opções de transmissões do mercado: Tração Parcial em modelos rígidos e articulados 6×4 e rígidos 8×4; Tracção Integral em modelos 4×4 e 6×6 rígidos e articulados, e em versões rígidas 8×8. A linha de Tracção Integral (All-Wheel Drive) foi aumentada com novos modelos com 4, 4,2 e 4,5 metros de distância entre eixos, que podem transportar cargas especiais sem modificações no chassis.
A nova arquitetura elétrica e eletrónica HI-MUX é totalmente compatível com os sistemas de controle de última geração. A nova linha de PTO inclui uma nova PTO tipo Sandwich de elevado desempenho que oferece até 2.300 Nm de binário.
A cabina partilha a mesma conceção amiga do motorista da gama S-WAY, com as suas linhas elegantes e aerodinâmicas. Disponível em duas versões – curta AD e longa AT, com teto standard ou alto – está centrada na funcionalidade para facilitar o trabalho diário do motorista com características que melhoram a visibilidade e a proteção da sujidade, bem como simplificam as operações de manutenção e reparação.
Comerciais
DAF apresenta chassis para transporte de automóveis

A DAF está a expandir o seu programa de veículos com uma série de chassis especiais para transporte de automóveis. Inclui uma altura do chassis baixa e está disponível como XD, XF, XG e XG+.
A disponibilidade adicional de modelos com um tejadilho mais baixo ou inclinado permite carregar automóveis por cima da cabina.
A DAF utilizou todas as soluções técnicas disponíveis para baixar o novo chassis rígido para transporte de automóveis tanto quanto possível, maximizando o espaço útil do veículo, dentro da altura legalmente permitida de 4 metros. Os modelos Low Deck constituem a base para a série. Baixando a suspensão em 4 centímetros e utilizando rodas de 22,5 polegadas com pneus de baixo perfil permitiu uma altura do chassis de apenas 83 centímetros.
A gama de transportadores de automóveis começa com veículos nos quais os automóveis são carregados atrás da cabina e estão disponíveis em todas as variantes de cabinas de camiões da nova geração DAF: XD, XF, XG e XG+.

A versão XD também inclui modelos com um tejadilho baixo (18 cm) ou inclinado para que os automóveis possam ser carregados por cima da cabina. Uma vez que a cabina XD já tem uma posição baixa, existe mais do que espaço suficiente de excelência para o condutor trabalhar, descansar e para dormir, incluindo uma cama de tamanho normal.
Os chassis para transporte de automóveis estão disponíveis com uma vasta gama de distâncias entre eixos. Para além dos modelos 4×2, o programa também contém versões 6×2 para capacidade de carga adicional. Estes estão equipados com um eixo direcional leve de 4,5 toneladas e rodas de 17,5 polegadas.
O novo chassis para transporte de automóveis inclui naturalmente todas as inovações destinadas a alcançar a máxima eficiência que a DAF introduziu na última primavera para a sua nova geração de camiões. Estas incluem melhorias adicionais no grupo motopropulsor com os motores PACCAR MX-11 e MX-13, com o objetivo de aproveitar ao máximo cada gota de combustível.
O Predictive Cruise Control é uma funcionalidade de série, com o objetivo de atingir a eficiência de combustível mais elevada possível e as emissões de CO2 mais baixas. Os novos veículos DAF para transporte de automóveis também beneficiam do para-brisas de grandes dimensões, das linhas de cintura baixas e dos sistemas de câmara exclusivos (DAF Digital Vision System e DAF Corner View) que garantem o mais elevado nível de segurança, o que é especialmente importante para entregas em áreas urbanas.
Comerciais
DAF Trucks apresenta a série XB com carroçarias PACCAR de fábrica

A DAF Trucks está a expandir a sua nova geração da série XB para incluir uma ampla gama de carroçarias PACCAR instaladas de fábrica. Essas superestruturas de alta qualidade foram projetadas internamente para garantir uma integração perfeita com os populares camiões DAF para distribuição urbana e regional.
O resultado: prazos de entrega muito mais curtos e um equilíbrio perfeito entre carroçaria e o chassi, o que melhora o programa geral de eficiência de transporte da DAF.
O programa PACCAR BODY já provou o seu valor no Reino Unido, onde centenas de operadores de transporte encomendam camiões XB equipados com essas superestruturas integradas, todos os anos. Todos os veículos PACCAR são montados numa linha de produção dedicada nas instalações da DAF em Leyland, garantindo qualidade e confiabilidade constantes.

A oferta de carroçarias PACCAR de fábrica inclui caixas fechadas, lona lateral e variantes Aerobody, com inúmeras opções de comprimento, altura, largura, iluminação, plataformas elevatórias traseiras e muito mais. Todas essas variantes estão disponíveis para os chassis de 10t, 12 t e 18 t da série DAF XB.
A Nova Geração DAF Série XB destaca-se na sua classe ao combinar um comportamento excecional, conforto do condutor e eficiência de combustível com um chassis robusto de 7,5 a 19 toneladas. Com recursos avançados de segurança, cabine diurna altamente ergonômica, cabine diurna estendida ou cabine-cama e uma ampla gama de opções de cadeia cinemática, incluindo variantes elétricas de zero emissões, a série XB oferece a solução de transporte ideal para distribuição urbana e regional.
A integração das carroçarias PACCAR BODY no programa torna ainda mais atrativa a Série XB, oferecendo uma solução abrangente que otimiza o tempo de atividade e a eficiência operacional.
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