Comerciais
Canoo tem uma nova pick-up elétrica que espreita a era espacial

A Canoo apresenta o seu terceiro modelo com base numa plataforma própria. Trata-se de uma pick-up e é elétrica. Promete excelente capacidade offroad.
O design geral assemelha-se ao do furgão Canoo revelado anteriormente, mas a pick-up é decididamente mais robusta graças ao pára-choques reforçado e guarda-lamas mais estendidos. As jantes são de 18″ e surgem envolvidas por pneus específicos para fora-de-estrada. E fácil perceber alguns detalhes da silhueta da VW Tipo 2.
Além do design diferenciado, a pick-up possui uma variedade de caraterísticas interessantes. Atrás, há uma extensão de extraível do piso de carga, de 2 para 2,5 m, de forma a permitir o carregamento de objetos mais longos, como pranchas, tábuas de madeira prensada… Como as portas traseiras têm de ser abertas para que a extensão do piso de carga seja extraída, foram equipadas com faróis auxiliares.
Mas as inovações na caixa de carga não passam só por aí. A pick-up tem várias tomadas, iluminação do perímetro e uma terceira luz de travão que funciona também como luz de tejadilho.
A Canoo também desenvolveu um sistema que divida a caixa de carga e que pode ser utilizado para ajudar e proteger a mercadorias que nela se carrega. Existem ainda degraus laterais ocultos que melhoram o acesso à caixa.
Quanto a mecânicas, existirão versões de tração traseira e integral e um motor de 608 CV e 746 Nm de binário. A autonomia é de 322 km e a Canoo terá uma carga útil de 816 kg.
A encomendas começam no segundo trimestre de 2021 e as entregas em 2023.
Comerciais
Motor V8 da Scania domina o segmento de motores de alta potência

Com uma quota de 47% no segmento de motores de 16 litros no primeiro semestre, o motor V8 da Scania consolida-se como a escolha preferida para o transporte de cargas pesadas em Espanha e Portugal
A Scania reafirma a sua liderança no segmento de transporte de cargas pesadas graças ao excelente desempenho comercial do seu emblemático motor V8 durante o primeiro semestre do ano. Com um total de 323 unidades vendidas no mercado ibérico, a marca alcança uma quota de mercado de 47% no segmento de motores de 16 litros, consolidando a sua posição de liderança tanto em Espanha como em Portugal.
Por mercados, a Scania alcança uma quota destacada de 46,1% em Espanha e uma participação notável de 51,4% em Portugal, reforçando o seu domínio no segmento de motores de 16 litros na Península Ibérica.
“O sucesso do V8 não é fruto do acaso. É o resultado de uma proposta tecnológica que combina potência, eficiência e fiabilidade, especialmente concebida para enfrentar os desafios do transporte de cargas pesadas, como o duo trailer e o mega trailer”, afirma Roberto San Felipe, diretor comercial de camiões da Scania Ibérica. “Os nossos clientes valorizam a capacidade do V8 para transportar mais carga com menor consumo, o que se traduz numa maior rentabilidade por quilómetro percorrido.”
A gama V8 da Scania, com potências entre os 530 CV e os 770 CV e um binário máximo de até 3.700 Nm, tem demonstrado ser a opção ideal para configurações de transporte de grande tonelagem. Graças à sua ampla curva de binário e à nova cadeia cinemática com caixa de velocidades Opticruise, o V8 permite manter a mudança mais eficiente durante mais tempo, reduzindo o consumo de combustível até 20% em comparação com configurações convencionais.
Com estes resultados, a Scania, além de liderar o mercado, traça também o caminho para um futuro mais sustentável e rentável no transporte de mercadorias.
Comerciais
Volvo Trucks lança nova geração do sistema i-Roll

A Volvo Trucks continua a sua jornada rumo à sustentabilidade com o lançamento de uma nova geração da sua tecnologia I-Roll, que inclui uma funcionalidade inédita: o sistema de start/stop do motor.
Desenvolvido internamente pelo fabricante sueco, esta inovação assinala um marco histórico no setor dos pesados, ao integrar uma solução que promete diminuir o impacto ambiental e otimizar os custos operacionais no transporte.
Este novo recurso, que funciona em conjunto com as tecnologias I-See e I-Roll já existentes, opera através da monitorização constante dos dados relativos à estrada e à sinuosidade do percurso. Sempre que é detetada uma descida ao longo da rota, o motor é desligado temporariamente. Este processo elimina o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono durante o período em que o motor estiver parado, resultando numa diminuição significativa do impacto ambiental.

A marca já demonstrou que as suas inovações tecnológicas podem proporcionar melhorias reais na eficiência de combustível, como comprovado pela recente atribuição do prémio Green Truck Award 2025 ao modelo Volvo FH Aero. A nova cabina Aero, lançada em 2024, inclui melhorias aerodinâmicas que contribuíram para uma diminuição significativa do consumo de combustível e das emissões de dióxido de carbono. Com a introdução do novo sistema start/stop, a Volvo reforça o seu compromisso com a sustentabilidade.
Com o novo I-Roll e o sistema start/stop, a Volvo estima que será possível reduzir até 1% das emissões de combustível e de CO₂, em condições favoráveis, como uma topografia e uma temperatura ambiente ideais. Embora esta redução pareça modesta, soma-se às melhorias já alcançadas com outras tecnologias da marca, criando um impacto positivo tanto nas emissões como nos custos operacionais para os operadores de transporte.
A nova funcionalidade estará disponível nos modelos Volvo FH e FH Aero com motor diesel de 13 litros e os clientes poderão encomendar a tecnologia a partir de setembro de 2025. A estratégia de descarbonização da Volvo Trucks, que inclui também o uso de combustíveis renováveis, camiões elétricos a bateria e com células de combustível, reflete o compromisso da empresa com a inovação e a sustentabilidade no transporte rodoviário.
Ao introduzir o sistema start/stop, a Volvo Trucks reforça a sua liderança na transformação do setor dos transportes, combinando a eficiência operacional com a responsabilidade ambiental. A marca segue a todo o vapor rumo a um futuro mais verde, comprovando que a inovação tecnológica pode ser a chave para um transporte mais limpo e eficiente.
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