Quais os cuidados a ter em conta na carga/descarga do veículo pesado? – Motorguia
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Quais os cuidados a ter em conta na carga/descarga do veículo pesado?

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Na execução do processo de carga/descarga é fundamental que a mercadoria seja deslocada em segurança e se proceda ao seu descarregamento sem comprometer a integridade física dos trabalhadores e demais utentes da via pública, bem como da própria carga.



O responsável pela sua execução deve ter à sua disposição:

-Equipamento adequado de proteção individual (bota de biqueira de aço e luvas);

– Meios mecânicos para arrumação da carga (empilhadores, plataformas elevatórias, etc.).

A disposição da carga deve ser realizada de modo a que:
– Esteja assegurado o equilíbrio do veículo, parado ou em marcha;
– Não caia sobre a via;
– Não oscile ao ponto de provocar a projeção de detritos na via pública ou de tornar perigoso ou incómodo o seu transporte;
– Não reduza a visibilidade do motorista;
– Não arraste pelo pavimento;
– Não sejam excedidos os limites máximos autorizados em termos de peso, comprimento e largura, exceto mediante autorizações especiais de circulação;

Não exceda a altura definida pelo bordo superior dos taipais ou dispositivos análogos, no caso do transporte de mercadoria a granel;
Esteja corretamente distribuída pela superfície de carga do veículo;

Esteja corretamente fixada, nomeadamente por dispositivos de travamento (por ex.:cabos e/ou cintas de segurança) de modo a não sofrer deslocações que resultem na produção de danos na mercadoria.

Quais os procedimentos a adotar de forma a diminuir o risco de acidente durante a execução de uma operação de descarga?

A viagem só é dada como concluída quando se procede ao descarregamento da mercadoria. Para que tal tarefa se desenrole sem sobressaltos, o motorista deve ter indicações precisas por parte da empresa.

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Comerciais

LASO em mega-operação no Parque Eólico Gardunha II

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Desde o início e até ao final do mês, a LASO está a realizar mais uma mega-operacão de transporte de componentes para o Parque Eólico Guardunha II, em Castelo Branco.
Os componentes – 60 no total – provêm de diversos pontos da Península Ibérica e destinam-se à construção de cinco torres eólicas. Pelas suas dimensões, a LASO prevê a realização de 60 viagens.



“Devido aos difíceis acessos ao Parque Eólico de Gardunha foram criadas zonas de transbordo para os transportes mais longos transbordarem as cargas para linhas de eixos e Blade Lifter, de modo a que fosse possível circular pelo interior de aldeias/vilas e pelo traçado sinuoso das estradas de serra. Esta operação requereu efetuar várias intervenções previamente como remoção de sinalização, poda de árvores e criação de zonas para o transbordo dos componentes”, refere a transportadora especializada, em comunicado.

Os itinerários a seguir são definidos em função das caraterísticas dos equipamentos e comunicado previamente à Câmara Municipal de Castelo Branco, que promova a sua divulgação junto das populações, para minorar os constrangimentos. Os tubos e componentes eólicos percorrem as estradas nacionais N112 e N238, enquanto as pás eólicas seguem pelas N3, N233, N112 e N238.

A LASO acrescenta, ainda, que “os equipamentos que têm sido utilizados foram escolhidos de acordo com as medidas e os pesos dos componentes a mobilizar”. E dá o exemplo do “Blade Lifter [que] desempenha um papel determinante quando existem estradas sinuosas, curvas apertadas, zonas povoadas, e inclinações anormais, permitindo levantar a pá eólica até 60º de inclinação, assim como rodar 360º sobre o seu eixo”.

A realização desta operação concentra cerca de 60 profissionais, dos quais mais de 20 motoristas, 30 pilotos e colaboradores dos departamentos envolvidos (Eólica, Gruas e Heavy Lift).

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Comerciais

Grupo Volvo anuncia nova fábrica de camiões no México

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O Grupo Volvo anunciou que vai construir uma nova fábrica de camiões no México para complementar a produção nos Estados Unidos.



A fábrica fornecerá capacidade adicional para apoiar os planos de crescimento da Volvo Trucks e da Mack Trucks nos mercados dos EUA e do Canadá, e apoiará as vendas de camiões Mack no México e na América Latina. Prevê-se que a fábrica esteja operacional em 2026.

A nova fábrica, que deverá ter uma dimensão aproximada de 1,7 milhões de pés quadrados, centrar-se-á na produção de veículos convencionais pesados para as marcas Volvo e Mack. Será uma instalação completa de montagem de veículos convencionais, incluindo a produção de carroçarias de cabina e pintura.

A fábrica Mack LVO, na Pensilvânia, e a fábrica Volvo NRV, na Virgínia, continuarão a ser os principais locais de produção de camiões pesados da empresa na América do Norte. O Grupo investiu mais de $73 milhões nos últimos cinco anos na expansão e atualização da LVO, e está atualmente a investir mais $80 milhões para se preparar para a produção futura. A fábrica de NRV está a concluir uma expansão/atualização de seis anos, no valor de $400 milhões, para se preparar para a produção do novo modelo Volvo VNL.

A adição da produção no México proporcionará eficiências logísticas para apoiar as vendas nas regiões sudoeste/oeste dos Estados Unidos, México e América Latina. Também proporciona um ecossistema de fornecimento e produção maduro que complementará o sistema dos EUA e aumentará a resiliência e a flexibilidade da presença industrial do Grupo Volvo na América do Norte.

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