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Vida do VW Carocha termina por aqui

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Conhecido como “automóvel do povo” o Volkswagen Carocha foi o modelo mais importante em toda a história da marca alemã, sendo um dos grandes responsáveis para que o grupo Volkswagen seja hoje o maior do mundo em toda a indústria automóvel.

Idealizado por Adolf Hitler e desenvolvido por Ferdinand Porsche, nasceu para ser simples, robusto, fiável, capaz de transportar uma família e, no fim, ser barato, o Beetle marcou a vida de muitas famílias por tudo o mundo, desde que iniciou a sua produção, em 1938.

O seu sucesso foi tão grande, que foi preciso esperar quase 50 anos para conhecermos a sua segunda geração, apresentada em 1997. Contudo, apesar de manter um design inspirado no original, não se pode dizer que esta reinterpretação desenvolvida sob a plataforma do Golf IV tenha sido propriamente um sucesso e, precisamente por isso, esteve apenas seis anos no mercado.

Só em 2011 é que voltámos a ter um novo Beetle, agora com a mesma plataforma utilizada na quinta e sexta gerações do Golf, mas o sucesso voltou a ser reduzido, até porque, diga-se a verdade, a Volkswagen nunca soube capitalizar a história de um modelo icónico, como a BMW soube fazer com o Mini ou como a Fiat fez com o 500, daí continuarem a ser um sucesso.

Por tudo isto, a vida do Carocha chegou agora o fim, com a última unidade a sair da fábrica da Volkswagen em Puebla, México. Em 80 anos de vida, venderam-se mais de 21,5 milhões de VW Carocha.

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BMW Série 5 renovado chega em Julho

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A gama Série 5 da BMW foi alvo de um facelift e tem o seu lançamento previsto para o próximo mês de Julho. Além de novas soluções estéticas o Série 5 surge também mais “eletrificado”.



As principais diferenças exteriores tanto para a berlina como para a versão carrinha, a Touring, encontram-se na secção dianteira com o tradicional duplo rim a ser maior e mais proeminente que no modelo atual e com umas ópticas com um desenho mais rasgado e uma nova solução em LED em forma de “L”. As opções foram reforçadas e incluem mais cores disponíveis.

No habitáculo as mudanças são muito poucas sendo a inclusão do sistema de informação e entretenimento iDrive 7 a maior novidade.

Toda a gama dá mais um passo em direção a uma maior eletrificação. Todos os modelos equipados com de quatro e seis cilindros estão equipados com um motor/gerador
de 11 cv de potência que assegura o arranque, o que minimiza o consumo causado pelo sistema Start & Stop e em simultâneo auxilia o motor quando este é solicitado numa ultrapassagem, por exemplo.

Este Série 5 conta com uma proposta Diesel, o 520d com 190 cv e três a gasolina, o 520i com 184 cv, o 530i com 252 cv, o 540i com 333 cv e o 550i XDrive com tração integral e 530 cv. As versões híbridas são compostas pelo 530e, agora com 292cv e no Outono deverá ser lançada na versão berlina o 545e com um motor seis cilindros que em conjunto com a unidade elétrica é capaz de debitar um total de 392 cv e uma autonomia para o modo exclusivamente elétrico de 57 quilómetros.

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Um vislumbre do novo Mercedes Classe S

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A Mercedes Benz divulgou a primeira imagem oficial da nova geração do Classe S mostrado um pouco do que é a frente daquele que pode ser considerado o porta-estandarte da marca germânica.



O Classe S sempre foi um modelo tecnologicamente avançado que apresenta soluções que abrem o caminho. Foi assim no passado e será assim no futuro e só por esta foto podemos perceber uma das novas tecnologias que ele inclui, os faróis LED-laser “denunciados” pelos elementos azuis presentes no grupo ótico.

A grelha frontal deste novo Classe S também está maior, seguindo aquilo que parece ser uma tendência no estilo dos futuros modelos em várias marcas, nomeadamente nas alemãs.

Por agora não há muitos mais detalhes sobre esta berlina de luxo da Mercedes, mas certamente que as motorizações contemplarão soluções alternativas com uma maior vertente elétrica e ao mesmo tempo também deverá contar já com vários sistemas relacionados com a condução autónoma.

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Cupra acelera… em casa

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A Cupra vai ter a sua própria competição virtual, trazendo assim as emoções das pistas para o conforto do sofá com a Cupra Simracing Series.



Em colaboração com a RaceRoom a Cupra entra assim no universo dos e-sports com esta competição composta por 13 corridas.

Até 24 de Maio os concorrentes podem acumular pontos numa corrida contra-relógio no mítico circuito de Nürburgring e os 24 participantes com melhor resultado irão competir entre si numa prova multiplayer que decorrerá a 30 de Maio tendo como palco o mesmo circuito.

A última corrida da Cupra Simracing Series terá lugar a 30 da Outubro no difícil circuito de Macau e todas as provas terão transmissão no canal de YouTube da marca espanhola.

Entretanto já decorreu hoje uma prova de demonstração “VIP” onde participaram alguns embaixadores da marca como o guarda-redes do Barcelona, Marc ter Stegen e os conceituados pilotos Mattias Ekström e Jordi Gené e que terminaria com a vitória do alemão Thorsten Ulrich.

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