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Importar carro vai ficar mais barato
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5 anos anteson
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Motor Guia
A Comissão Europeia quer obrigar Portugal a reduzir a tributação sobre os carros usados comprados nos países da união.
A agência Lusa avançou esta semana com uma notícia que dá conta da intenção da Comissão Europeia em obrigar Portugal a alterar a tributação sobre os veículos automóveis importados dos países membros. Portugal arrisca-se a enfrentar um procedimento de infração por não ter em conta a componente ambiental do imposto de matrícula aplicável aos veículos usados importados para fins de depreciação.
Segundo a Comissão Europeia, a legislação nacional não é compatível com o artigo 110º do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia. A razão da violação deste artigo por parte e Portugal, centra-se no facto dos veículos usados importados de outros Estados da União serem submetidos a um agravamento fiscal superior aos veículos usados comercializados no mercado português. A diferença está na desvalorização que não é observada pelo Estado português.
Portugal tem dois meses para acatar as recomendações da Comissão ou enviar um recurso bem fundamentado para prosseguir com a tributação atual.
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Inspirada na pequena Honda MotoCompo lançada nos idos anos oitenta, a marca japonesa recuperou o conceito, mas agora em modo totalmente elétrico e com um design bem mais atual.
Dá pelo nome de Honda Motocompacto e-Scooter e é desdobrável, podendo caber na bagageira de um carro, por exemplo. Segundo o construtor japonês, esta e-Scooter tem uma autonomia de 20 quilómetros e uma velocidade máxima de 24 km/h. A bateria fica totalmente carregada em 3,5 horas numa normal tomada convencional.
A Motocompacto inclui ainda um painel de instrumentos digital com o velocímetro e o indicador da carga da bateria. Além disso, tem ainda um pequeno espaço de arrumação e uma vez dobrada ela conta com uma pega para facilitar o seu transporte.
A Honda Motocompacto e-Scooter deverá chegar ao mercado no próximo mês de novembro e o seu preço ronda os 950€.




É o próprio responsável máximo da divisão M da BMW, Frank van Meel, que afirma que os modelos M “base” já não fazem sentido e de futuro irão ser apenas Competition, CS ou CSL.
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