O construtor almeão anunciou que em 2024 estará disponível o seu primeiro camião 100% elétrico, mas que durante os próximos meses ira ainda intensificar as suas atividades de investigação em tudo aquilo que esteja relacionado com a mobilidade a hidrogénio.
O primeiro ministro da Baviera, Markus Söder e o ministro da Economia da Baviera, Hubert Aiwanger, apresentaram o projeto “frota bávara) (Bayernflotte), que contará com um financimanento de 8,5 milhões de euros. Dentro deste projeto, a MAN está a desenvolver um camião a célula de combustível em parceria com a Bosch, a Faurecia e a ZF.
Está previsto que as primeira unidades sejam entregues em meados de 2024 a cinco clientes: BayWa, DB Schenker, GRESS Spedition, Rhenus Logistics e Spedition Dettendorfer. Durante um ano, as cinco empresas irão testar em utilização real os camiões a célula de combustível alimentados a hidrogénio.
Com a primeira apresentação do concept de veículo elétrico a bateria baseado na nova geração de camiões MAN, a empresa mostrou que a propulsão elétrica com baterias e a célula de combustível alimentada a hidrogénio andam tecnologicamente de mão dada, por isso complementam-se entre si. O ponto de partida é o motor elétrico, que obtém a energia das bateria. Os BEV (Veículos Elétricos) já oferecem a tecnologia básica que combina, por um lado, os requisitos dos clientes quanto a soluções práticas e otimização de custos e, por outro, a procura da sustentabilidade e da neutralidade climática em camiões, autocarros e furgões da MAN.
Também como complemento, no futuro poderia utilizar-se camiões e autocarros com células de combustível de hidrogénio, um vez que se baseiam na cadeia cinemática dos BEV, mas grande parte das pesadas baterias serão substituídas por depósitos de hidrogénio e células de combustível mais leves.
