Comerciais
DASCHER recebe primeira FUSO Canter elétrica para a sua frota
A MBP Automóveis Portugal, importador e distribuidor da marca FUSO em Portugal, pertencente ao Grupo Astara, vai entregar uma unidade FUSO eCanter à filial portuguesa da Dachser, operador logístico líder na distribuição a nível Europeu.
A FUSO, marca da divisão Daimler Trucks, continua a aposta na eCanter, versão 100% elétrica do pequeno camião Canter, para oferecer uma solução não poluente de um veículo comercial de mercadorias, já visando as futuras necessidades ambientais das grandes cidades. Trata-se do primeiro veículo comercial pesado de mercadorias, 100% elétrico, com um peso bruto de 7.5 toneladas e uma autonomia real de 100km, a que se adicionam os atributos de manobrabilidade, sentido prático e robustez que já fazem da Canter um dos veículos mais populares no ramo da distribuição quer a nível nacional, quer a nível global.
A eCanter, em paralelo com a recentemente anunciada produção da 9ª geração da Canter, continua a sair das linhas de montagem da Mitsubishi Fuso Truck Europe, no Tramagal, para os mercados do continente Europeu e EUA, mantendo assim o impacto positivo na economia portuguesa. Em 2022, a eCanter volta a dar um passo em frente no sector da distribuição em Portugal, ao ser entregue uma unidade, a primeira da sua classe, ao operador de transporte e logística Dachser. O veículo 100% elétrico irá operar exclusivamente na zona do Porto.
Com a adoção deste veículo a Dachser Portugal assinala, assim, o arranque do modelo de distribuição urbana designado DACHSER Emission-Free Delivery, onde todas as entregas são efetuadas com zero emissões poluentes a nível local, numa área definida da cidade. Esta iniciativa foi lançada em dezembro de 2018, com um projeto-piloto liderado pela cidade alemã de Estugarda.
Desde então, o modelo de distribuição urbana sustentável já foi implementado noutras cidades europeias como Friburgo (Alemanha), Oslo (Noruega), Praga (República Checa) e, agora, no Porto. Até ao final do ano, um total de 11 cidades europeias terão implantado o DACHSER Emission-Free Delivery. A adoção deste modelo integra uma série de medidas que a Dachser planeia implementar nos próximos anos como parte de sua estratégia de proteção climática a longo prazo.
A MAN Truck & Bus Portugal anunciou uma reorganização estratégica da sua estrutura de liderança, que entra em vigor a 1 de janeiro de 2026, com o objetivo de reforçar o crescimento sustentável, a inovação e a excelência operacional.
No âmbito destas mudanças, Afonso Guimarães, atual Diretor de Serviço a Cliente, é nomeado Center Lead MAN GBS Portugal, assumindo a liderança do novo centro de Global Business Services da MAN, um projeto internacional com base em Portugal. Ao longo dos últimos sete anos, destacou-se pela expansão da rede própria de oficinas, pelo crescimento do negócio de contratos de serviço e peças originais e pela coordenação de projetos estruturais na área de após-venda.
A Direção de Serviço a Cliente passa a ser assumida por João Cruz, até agora Diretor Comercial de Autocarros. Com quase 25 anos de experiência no setor dos veículos pesados, João Cruz traz um percurso sólido nas áreas de produto e vendas, ficando responsável pela gestão da rede de oficinas, negócio de peças e formação técnica, num contexto de crescente exigência tecnológica no após-venda.
Por sua vez, Daniel Soares, atual Truck & Van Retail Sales Manager, é nomeado Diretor Comercial de Autocarros, ficando responsável pela definição e execução da estratégia comercial das marcas MAN e Neoplan em Portugal. Com cerca de 20 anos de experiência no setor, o responsável assume o desafio de fortalecer o negócio de autocarros com uma abordagem transversal e alinhada com a evolução do mercado.
Segundo a empresa, estas alterações refletem a aposta no desenvolvimento de talento interno e na preparação da organização para os desafios de um setor em profunda transformação.
A Renault Trucks, em parceria com o transportador Malherbe, implementou um corredor logístico totalmente elétrico em França, ligando Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse e Lyon, para o transporte de cabines, motores e eixos entre as suas unidades industriais.
O corredor opera segundo o princípio do just in time, assegurando o abastecimento contínuo das linhas de montagem. As cabines produzidas em Blainville-sur-Orne seguem para Bourg-en-Bresse, enquanto os motores e eixos fabricados em Lyon são enviados para Blainville-sur-Orne.
A operação é realizada com uma frota de 22 camiões elétricos Renault Trucks E-Tech T, distribuídos por dois circuitos logísticos, permitindo percursos diários superiores a 700 quilómetros através de um sistema de revezamento de veículos e condutores, sem paragens para carregamento durante o transporte.
Com este modelo, a marca estima evitar a emissão de cerca de 2.869 toneladas de CO₂ por ano, reforçando o seu compromisso com a descarbonização e com uma logística mais eficiente e sustentável.
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