Taigo, a nova aposta da Volkswagen – Motorguia
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Taigo, a nova aposta da Volkswagen

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Com o Taigo a Volkswagen aposta num SUV compacto com linhas de coupé, trazendo algum charme e dinamismo a este segmento.



Com um interior espaçoso o Taigo foi desenvolvido tendo como base a mesma plataforma MQB do Polo e do T-Cross e surge no nosso mercado disponível apenas com motorizações a gasolina.

Assim podemos contar com o 1.0 TSI com 95 ou 110 cv e o mais potente 1.5 TSI com 150 cv. Os níveis de equipamento são três, Life, Style e R-Line e a gama está assim distribuída em termos de preços:

Taigo 1.0 TSI 95 Life – 23.526€
Taigo 1.0 TSI 110 Life – 25.080€
Taigo 1.0 TSI 110 DSG Life – 26.818€
Taigo 1.0 TSI 110 Style – 27.767€
Taigo 1.0 TSI 110 Style cx DSG – 29.498€
Taigo 1.0 TSI 110 R-Line – 28.838€
Taigo 1.0 TSI 110 cx DSG R-Line – 30.525€
Taigo 1.5 TSI 150 cx DSG Style – 33.510€
Taigo 1.5 TSI 150 cx DSG R-Line – 34.476€

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Parlamento aprovou fim das portagens nas antigas SCUT

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Na passada quinta-feira o parlamento aprovou o fim da cobrança de portagens nas antigas SCUT com os votos a favor do PS, Chega, BE, Livre, PCP e PAN, com a abstenção da IL e os votos contra do PSD e do CDS.



A questão da abolição das portagens nas ex-SCUT voltou à ordem do dia e desta vez a proposta apresentada foi aprovada pelo parlamento na generalidade, passando agora a ser avaliada na especialidade.

As vias abrangidas são a A4 (Transmontana e Túnel do Marão); A13 e A13-1 (Pinhal Interior); A22 (Algarve); A23 (Beira Interior); A24 (Interior Norte); A25 (Beiras Litoral e Beira Alta) e A28 (Minho).

Pelas contas feitas, esta decisão terá um custo para o estado de cerca de 157 milhões de euros por ano. Resta agora saber se o governo irá equacionar alguma “solução económica” para compensar este valor tal como o anterior elenco governativo havia feito considerando o aumento do IUC como fonte de receita para pagar a abolição das portagens das antigas SCUT.

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Lamborghini lança o Urus mais potente e é híbrido Plug-in

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A Lamborghini apresentou aquele que é o Urus mais potente da gama, o Urus SE e trata-se também do seu primeiro SUV super desportivo híbrido Plug-in.



Esta nova proposta da marca italiana tem 800 cv de potência e 980 Nm de binário, valores obtidos graças ao seu motor V8 biturbo com 620 cv que nesta versão SE é auxiliado por um motor elétrico com 192 cv que está inserido na caixa de oito velocidades.

Segundo a marca esta solução motriz permite a este Urus circular até 60 quilómetros apenas em modo elétrico e a sua aceleração dos 0 aos 100 km/h é de 3,4 segundos.

O presidente e CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, refere que “com o Urus mudámos os paradigmas do mundo dos SUV, criando um novo segmento. Em poucos anos, o Urus tornou-se o líder de vendas da nossa marca, permitindo à Lamborghini atrair novos clientes, e reforçar a sua posição nos mercados mais importantes. Com o Urus SE, demos mais um passo rumo ao futuro, em consonância com a nossa estratégia Direzione Cor Tauri 2.0, avançando na eletrificação da gama, e no caminho rumo à descarbonização, que teve início com a introdução do superdesportivo Revuelto, em março de 2023”.

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