Graças a inúmeras inovações, a nova gama MICHELIN X WORKS Z2, para eixo direcional, e X WORKS D2, para eixe motriz, oferece excelentes resultados em termos de poupança de combustível e de duração, se comprometer as outras prestações chave:

Redução das emissões de CO2: o seu novo desenho do piso permite reduzir a resistência ao rolamento, melhorar a tração, e reduzir o ruído. Para mais, é a primeira gama de pneus do segmento misto que obtém a etiqueta B, em eficiência e em consumo, no eixo direcional.

Maior duração: até 10% mais no eixo direcional, e 25% mais no eixo motriz, por comparação com a gama anterior. Alta robustez e recauchutabilidade: os escudos protetores na parte superior dos flancos conferem aos pneus uma maior robustez, o que permite alcançar uma taxa de recauchutibilidade em Michelin REMIX de 90%2.

Maior índice de carga, compatível com os veículos elétricos: o índice de carga é de 158/150, ou seja, permite 8,5 toneladas por eixo com uma montagem simples, para equipar os veículos elétricos, cada vez mais visíveis no segmento de recolhas de resíduos em ambiente urbano.

Ótimas tração e aderência durante toda a vida útil dos pneus: prestações quer o pneu seja novo, como quando está usado3. Preparado para a mobilidade no inverno com a certificação 3PMSF.

A 1 de junho de 2025, a Michelin inicia a comercialização das medidas 315/80 R 22.5 do X WORKS Z2, para eixo direcional, e 315/80 R 22.5 do X WORKS D2, para eixo motriz. A este lançamento seguir-se-ão as medidas 13 R 22.5 do X WORKS Z2, 13 R 22.5 do X WORKS D2, e 385/65 R 22,5 do X WORKS HL Z2, em setembro de 2025. Uma gama concebida para trajetos curtos, em estrada e fora dela, no segmento misto da construção e da recolha de resíduos.

Uma nova gama desenvolvida para otimizar a rentabilidade e promover a transição ecológica das frotas de veículos.

As frotas que operam nos sectores da construção e da gestão de resíduos devem superar desafios como o elevado custo do combustível, que representa até 30% dos custos, a norma da UE relativa a emissões de CO2, e a adaptação das operações aos requisitos ambientais.

.Ao mesmo tempo, minimizar o tempo de imobilização dos veículos é essencial para que um gestor de frotas mantenha a eficiência operacional, e garanta a satisfação dos clientes. O tempo de imobilização dos veículos é um problema importante, que afeta diretamente a rentabilidade a segurança dos empregados. Graças à sua duração, à sua robustez, e à sua baixa resistência ao rolamento, a nova gama X WORKS Z2/D2 ajuda a otimizar os custos operacionais das frotas, e a reduzir o seu impacto ambiental.

O Renault Trucks T foi distinguido com quatro estrelas na mais recente avaliação de segurança do Euro NCAP, marcando uma conquista importante para o fabricante francês e posicionando o modelo entre os camiões mais seguros do mercado europeu.

Esta distinção surge no seguimento da estreia do Euro NCAP na avaliação de veículos pesados, uma nova vertente do programa europeu de segurança automóvel lançado em 1997, que passou a incluir testes a camiões em 2024. Após meses de testes rigorosos, os primeiros resultados foram agora divulgados — e o Renault Trucks T destacou-se com uma pontuação global de 74%.

A introdução dos testes para camiões representa um marco para o setor dos transportes. Tal como aconteceu com os veículos de passageiros, o objetivo do Euro NCAP é aumentar a consciencialização para a segurança rodoviária e impulsionar a adoção de normas mais exigentes por parte dos fabricantes. A Renault Trucks, reconhecendo essa importância, acolheu positivamente a iniciativa e sublinha o seu compromisso de longa data com a segurança rodoviária.

“A segurança está no centro do nosso processo de desenvolvimento. O nosso objetivo é proteger os condutores e todos os utentes da estrada”, afirmou a marca em comunicado.
Como funciona a avaliação?
– A nova metodologia do Euro NCAP para veículos pesados assenta numa escala de 1 a 5 estrelas e avalia três áreas essenciais:
– Condução segura: qualidade dos sistemas de assistência ao condutor e visibilidade, direta e indireta.
– Prevenção de colisões: eficácia na resposta a potenciais impactos com veículos, peões ou ciclistas, mudanças de faixa e manobras em baixa velocidade.
– Resposta pós-acidente: acessibilidade a informações para os serviços de emergência e recursos disponíveis em caso de colisão.

No caso do Renault Trucks T, os resultados foram particularmente sólidos em todas as categorias: 72% em condução segura, 70% em prevenção de colisões e 80% na resposta após um acidente.
Grande parte do sucesso do Renault Trucks T nesta avaliação deve-se aos seus sistemas avançados de assistência à condução. O modelo está equipado com radar e câmaras que detetam a presença de peões e ciclistas, ativando alertas sonoros e visuais para o condutor.

Um sistema de câmara no ângulo morto do lado do passageiro melhora a visibilidade lateral, enquanto o controlo de velocidade adaptativo com função “stop-and-go” ajuda a gerir o trânsito intenso com maior segurança.

O camião conta ainda com tecnologia de travagem de emergência automática, assistência de manutenção na faixa de rodagem e monitorização da atenção do condutor — todos projetados para prevenir acidentes. Além disso, as câmaras de visão traseira substituem os espelhos tradicionais, oferecendo uma imagem mais ampla e clara, especialmente útil em condições noturnas ou durante manobras complexas.

Os testes do Renault Trucks T foram conduzidos pelo laboratório francês UTAC, reconhecido pela sua independência e rigor técnico. A certificação seguiu os protocolos estabelecidos pelo Euro NCAP, garantindo que os resultados são fiáveis e comparáveis com outros modelos testados.

Com esta classificação, a Renault Trucks reforça a sua posição como referência no setor em matéria de segurança. O reconhecimento de quatro estrelas é não só um selo de qualidade, mas também uma prova do compromisso da marca com a proteção de vidas nas estradas europeias.