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Xiaomi SU7, o carro elétrico para combinar com o smartphone
A Xiaomi é uma marca chinesa bem conhecida pelos seus smartphones e demais produtos eletrónicos e agora lança-se também no universo dos carros elétricos e, segundo a marca, contribuir assim para a criação de um ecossistema completo de produtos para o cliente.
Dá pelo nome de Beijing Xiaomi SU7 e é uma berlina com quase 5 metros de comprimento. As primeiras imagens e dados já foram divulgados e sabe-se que este modelo será produzido pela Beijing Automotive Group, uma empresa pública chinesa e que terá dois tipos de motorizações.
A versão “normal” com um motor instalado no eixo traseiro capaz de debitar 299 cv de potência e que dá ao Xiaomi SU7 uma velocidade máxima de 210 km/h e uma outra versão mais potente com dois motores, um por cada eixo e que debitam uma potência combinada de 673 cv e uma velocidade máxima de 265 km/h.
Esta nova aposta da Xiaomi terá três níveis de equipamento e estará preparada para a condução autónoma. A sua comercialização deverá começar no mercado chinês já no início do próximo ano, não havendo ainda informação quanto à sua comercialização noutros mercados como o europeu.
A Galloper vai ser mais uma marca que vai regressar ao mercado, seguindo os mesmos passos de outros ressurgimentos de conhecidas marcas de outrora, este será também um projeto que conta com o apoio de uma construtor chinês.
No final dos anos noventa numa parceria com, a Mitsubishi a Hyundai criou o Galloper que não era mais do que um Pajero de primeira geração com um restyling mais atualizado, mas que mantinha as virtudes do original japonês. Foi produzido na Coreia do Sul até 2005 e desde então a marca Galloper não mais esteve presente no nosso mercado apesar de ainda se verem muitos Galloper nas nossas estradas, sejam de asfalto ou de terra.
Agora a marca vai voltar, fruto de uma nova parceria, mas desta vez entre a Anhui Coronet e a DongFeng Nissan e surgirá com dois modelos, o SUV S 15, baseado no Nissan Terra, equipado com motor Diesel Mitsubishi 2.0 Turbo com 228 cv e a pick-up P 15 que utiliza o mesmo motor numa plataforma com origem na Nissan Navara. A marca recupera o espírito original de proporcionar modelos todo-o-terreno de tração integral “tradicionais” com preços competitivos no mercado, tal como acontecia com o Galloper quando foi lançado.
A distribuição para Portugal, Andorra, Marrocos, Itália e Espanha estará a cargo da Galloper Ibérica havendo a possibilidade destes novos Galloper serem fabricados em solo espanhol.
O primeiro modelo totalmente elétrico da Ferrari não tem sido consensual nas opiniões, mas isso não afetou o seu sucesso no mercado uma vez que a produção prevista para 2026 já está toda vendida.
Praticamente poucos dias passaram do meio do ano e a Ferrari já vendeu todas as unidades do Luce que tinha previsto produzir neste ano, cerca de 500. A aposta numa nova clientela e no facto de não ser necessário ao interessado ter já um Ferrari anterior para poder ter “prioridade” na compra ajudou a que o Luce rapidamente tivesse compradores que esgotaram a produção de 2026.
A marca de Maranello prevê uma produção de cerca de 600 unidades por ano, estimando vender cerca de 2500 Luce até 2030 e pelo comportamento do mercado neste primeiro ano parece que tal será conseguido sem grande esforço.
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