Comerciais
Euro Truck Simulator 2 ou o sucesso inesperado de um jogo de… camiões

Enquanto o setor do transporte rodoviário de mercadorias se confronta com a falta de motoristas “na vida real”, no mundo virtual passa-se o contrário, com um aumento de jogadores de um jogo de simulação de condução de veículos pesados.

Existem jogos de simulação para várias profissões, sendo os mais conhecidos, sem dúvida, o Flight Simulator, que permite assumir os controlos de um avião, ou o Farming Simulator, que convida a entrar na vida gratificante de uma quinta. Desde 2012, existe também um jogo de simulação de condução de veículos pesados de mercadorias para PC. E, apesar de uma carreira de mais de 13 anos, o Euro Truck Simulator 2, como é conhecido, registou um ressurgimento do interesse nos últimos meses.
O Euro Truck Simulator 2 é um jogo de simulação de condução de camiões desenvolvido pela SCS Software. Os jogadores assumem o papel de um camionista, viajando pelas estradas da Europa para entregar uma variedade de mercadorias. O jogo inclui gestão empresarial, onde pode desenvolver a sua empresa de transportes, comprar camiões, contratar condutores e otimizar os seus rendimentos, tudo num mundo aberto fiel à realidade.
O jogo destaca-se pelo seu realismo: camiões modelados por marcas famosas (Scania, Volvo, Mercedes-Benz), um mapa detalhado que abrange muitos países europeus, ciclos dia/noite, clima dinâmico e regras de trânsito. O jogo oferece também um elevado grau de personalização dos veículos e uma experiência melhorada por extensões e mods criados pela comunidade. Um modo multijogador permite-lhe jogar em linha com outros entusiastas.

E, nas últimas semanas, nas redes sociais, alguns jogadores têm-se filmado a jogar o jogo, por vezes durante várias horas seguidas, e alguns afirmam mesmo estar a divertir-se nos engarrafamentos! Porque, tal como na vida real, quando muitos jogadores estão ligados (por vezes até 6.000 em simultâneo!), o trânsito acumula-se a uma velocidade vertiginosa.
E tal como no Gran Turismo, onde os fabricantes por vezes até desenvolvem vários concepts especificamente para a série, os fabricantes de camiões também querem aparecer no jogo. Isto é particularmente verdade para a Iveco, que se junta ao mundo dos videojogos ao integrar o modelo S-“Way no Euro Truck Simulator 2.
“Estamos muito satisfeitos por ver o nosso Iveco S-Way juntar-se ao mundo do Euro Truck Simulator 2, oferecendo aos jogadores uma experiência de condução verdadeiramente imersiva e dinâmica. Este lançamento tem sido ansiosamente aguardado pela comunidade de jogadores e estamos honrados com o feedback extremamente positivo que tem recebido”, afirmou Pamela Paratico, Diretora de Marca e Marketing da Iveco.
O S-Way pode ser conduzido numa variedade de configurações, como um único trator com cabina, com uma escolha de 22 cores de carroçaria. Estão também disponíveis vários acabamentos interiores e outras opções de personalização são configuráveis. Como se pode ver, esta é também uma óptima forma de os fabricantes promoverem os seus produtos.
Este interesse renovado pelos jogos de simulação em geral poderia também levar ao recrutamento de novos condutores, o que não seria um luxo, uma vez que, segundo um inquérito da União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU), mais de 233 000 condutores não têm formação na Europa, o que se traduz numa quebra de produtividade e de vendas para as transportadoras.
Comerciais
Ford Transit E-Custom passa a contar com tração integral

Concebido para utilizadores empresariais e de lazer, o lançamento da nova versão está previsto para a primavera de 2026, juntamente com a nova E-Tourneo Custom AWD.
A Ford Pro aumenta a produtividade da sua gama de furgões elétricos E-Transit Custom com a introdução de uma nova versão de tração integral (AWD) de elevado desempenho. A versão AWD destina-se a clientes que necessitem de maior tração, tais como empresas nas regiões nórdicas, nos alpes e terras altas ou utilizadores de veículos de lazer.

Os engenheiros da Ford criaram um novo e avançado sistema de tração integral (AWD) para a E-Transit Custom, desenvolvendo a atual configuração de tração traseira com uma unidade adicional de tração elétrica de elevada potência para as rodas dianteiras.
As duas unidades independentes de tração dianteira e traseira asseguram um excelente binário nas quatro rodas, maximizando a tração e o desempenho em inclinações acentuadas, e permitindo um melhor comportamento dinâmico, mesmo em condições extremamente escorregadias, com gelo ou lama.

O lançamento da versão E-Transit Custom AWD está previsto para a primavera de 2026. Será introduzida juntamente com uma versão AWD do veículo multiactividades elétrico E-Tourneo Custom. Mais pormenores sobre posicionamento e especificações de ambos os modelos serão disponibilizados mais perto da data de lançamento
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Alemão vai dar a volta ao mundo numa VW ID.Buzz

Este é um projeto sem igual. Um homem de 55 anos, natural de Mannheim, quer percorrer 75 países com a sua equipa. No seu site www.idbuzz-worldtour.com, os interessados podem encontrar a localização atual, bem como relatórios sobre as etapas anteriores da rota.
A viagem levará Rainer Zietlow à Nova Zelândia, na parte oriental da rota, e depois a Vancouver, no Canadá, na parte ocidental. Sempre que houver estradas, a equipa fará a viagem com o veículo, com as únicas interrupções para travessias de barco e paragens necessárias para o despacho alfandegário. A volta ao mundo do Volkswagen ID. Buzz durará mais de oito meses.

“Com a bateria de 86 kWh do ID. Buzz, é possível atingir uma autonomia de mais de 400 quilómetros com uma única carga”, explica Zietlow, “o que me permite também percorrer etapas em percursos pouco movimentados da rota”. O seu ID. Buzz corresponde à versão de série, mas tem um carregador adicional a bordo que lhe permite aceitar corrente alternada de alta tensão (CA, até 125 A) e convertê-la em corrente contínua (CC) quando não há um carregador rápido ou quando é utilizado um padrão diferente para carregamento em CC.
Zietlow não tem falta de experiência: “Até agora, já viajei para mais de 110 países e já cheguei ao Qatar com o meu antecessor do ID. Buzz”, recorda o explorador de Mannheim, Alemanha. Demorou cerca de um ano a preparar a viagem atual: “Não sou motorista de uma empresa, conduzo por conta própria e sob a minha própria responsabilidade, mas com o apoio dos meus parceiros”.

“Estamos muito impressionados que Rainer tenha a coragem e a experiência necessárias para empreender uma viagem mundial como esta com o nosso veículo elétrico”, afirma Lars Krause, membro do Comité Executivo responsável pelas Vendas, Marketing e Pós-venda da Volkswagen Veículos Comerciais, na partida em Hanôver. “Eu próprio percorro longas distâncias com o ID. Buzz e posso afirmar que a recarga já não é um problema, pelo menos na Europa. Com a sua viagem, a equipa de Rainer irá certamente inspirar muitas pessoas a mudar para um veículo totalmente elétrico.”
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