Renault Trucks T elétrico chega aos 600 km de autonomia – Motorguia
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Renault Trucks T elétrico chega aos 600 km de autonomia

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O camião elétrico de longo curso da Renault Trucks vai passar a ser proposto, a partir do segundo semestre deste ano, numa nova versão com uma autonomia de até 600 quilómetros, que resultou da introdução de um novo eixo elétrico. A encomendas para o E-Tech T abrem no segundo semestre.



A marca francesa introduziu um novo eixo elétrico no camião E-Tech T que permitiu aumentar a autonomia de até 600 quilómetros entre carregamentos. Aquele componente veio possibilitar a integração de todos os elementos do grupo motopropulsor – motores elétricos e transmissão – na parte traseira do camião, libertando espaço entre as longarinas para acomodar baterias adicionais.

A Renault Trucks refere que a nova proposta vem complementar a sua oferta elétrica, sem substituir as soluções existentes. A marca sublinha que manterá a sua vasta gama de opções, com diferentes autonomias, configurações e equipamentos, adaptados às necessidades específicas de cada utilização.

Para apoiar as empresas de transportes na escolha da solução ideal, a Renault Trucks disponibiliza também ferramentas de simulação avançadas, permitindo configurar cada camião elétrico de acordo com as exigências individuais de cada operador.

“Não estamos interessados em entrar numa corrida pela autonomia com uma única carga”, afirma Emmanuel Duperray, Vice-Presidente Sénior de Eletromobilidade da Renault Trucks.

Capacidade da bateria em função da operação
“Baterias sobredimensionadas comprometem a carga útil, aumentam os custos operacionais totais e ampliam a pegada ambiental”, explica o responsável. “Na essência, um camião elétrico é mais caro do que um veículo a combustão. É necessário repensar a logística de baixo carbono, ou seja, reconsiderar os padrões de transporte, de forma a otimizar a utilização dos veículos e, consequentemente, reduzir o custo por quilómetro.”

A Renault Trucks refere que incentiva os seus clientes a selecionar a capacidade das baterias em função das suas necessidades reais, apoiando-os na otimização da solução, incluindo a estratégia de carregamento. “Esta abordagem já nos permite atingir uma quilometragem diária superior a 700 quilómetros com a nossa produção em série do Renault Trucks E-Tech T”, sublinha a marca.

A Renault Trucks acrescenta que os camiões elétricos da marca já percorreram mais de 30 milhões de quilómetros por transportadores em todo o mundo e evitaram a emissão de 38 822 toneladas de dióxido de carbono. Com a nova oferta, o fabricante alarga a sua gama de soluções de transporte sustentáveis, reforçando o apoio aos seus clientes na transição energética.

As encomendas para o Renault Trucks E-Tech T com autonomia de até 600 quilómetros serão abertas no segundo semestre de 2025, com a produção a cargo da fábrica de Bourg-en-Bresse, que, desde o final de 2023, monta as gamas elétricas topo de gama da marca.

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Isuzu D-Max foi a pick-up mais vendida em Portugal em 2024

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A Isuzu D-Max conquistou a liderança no segmento das pick-up em Portugal em 2024, naquele que foi o melhor ano de sempre no nosso país, com 972 unidades matriculadas, um crescimento de 52,4% face a 2023.



A Isuzu D-Max conquistou a liderança no segmento das pick-up em Portugal no ano de 2024, com um total de 972 unidades matriculadas, a que corresponde uma taxa de penetração de 31,8%.

Para o resultado da Isuzu D-Max contribuiu decisivamente o fim da comercialização da Mitsubishi L200 na Europa, levando muitos clientes a apostar neste produto também comercializado pela rede da Astara no nosso país. A Toyota Hilux, que durante muito tempo ocupou o lugar cimeiro neste segmento, baixou para a segunda posição.

Relativamente a 2023, a Isuzu D-Max registou um crescimento de 52,8% em 2024, naquele que foi o seu melhor ano de sempre nas já duas décadas que conta de comercialização em Portugal.

A robustez e fiabilidade são alguns dos critérios que sustentam o bom resultado comercial da pick-up japonesa no nosso país, a que se juntam as linhas modernas e um alargado leque de opções de configuração, incluindo versões de cabina simples, longa e dupla, com tração traseira ou integral.

“Trata-se de um resultado histórico que sublinha o notável capital de confiança que o mercado tem depositado ao longo dos anos na marca e nos seus produtos”, afirma Luís Esteves, diretor-geral da Isuzu Portugal.

“Para este caminho bem-sucedido têm contribuído decisivamente os níveis de excelência no serviço ao cliente e de após-venda assegurados pela nossa extensa rede de concessionários, um fator de grande relevância e muito valorizado no segmento profissional,” acrescenta.

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Primafrio renova frota com camiões Mercedes-Benz Actros

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O Grupo Primafrio continua a sua estratégia de renovação da frota e reafirma assim o seu compromisso com a segurança e a eficiência com a incorporação de 300 camiões Actros 1851 LS com cabina BigSpace da Mercedes-Benz Trucks.



Estes novos camiões Mercedes-Benz Actros 1851 LS destacam-se pela sua avançada tecnologia de segurança, eficiência e conforto. Incorporam sistemas de assistência à condução que optimizam a segurança rodoviária, como o Active Brake Assist 5, o controlo da pressão dos pneus e a gestão preditiva do grupo motopropulsor, que permite uma condução mais eficiente, adaptando-se ao terreno. Primafrio

Em termos de conforto, a cabina BigSpace oferece um espaço ergonómico concebido para maximizar o conforto do condutor em longas distâncias, com uma distribuição inteligente dos espaços de arrumação e tecnologias avançadas para uma experiência de condução otimizada.

Graças à incorporação datecnologia MirrorCam, o modelo Actros 1851 LS permite uma poupança adicional de combustível até 2% e, com a última geração do motor OM471, consegue-se uma redução até 4% do consumo de combustível e, consequentemente, das emissões de CO₂, contribuindo assim para os objectivos de sustentabilidade da Primafrio.

Os camiões Mercedes-Benz representam 30% da frota do Grupo Primafrio. A Primafrio continua a avançar na sua estratégia de descarbonização com a incorporação deste modelo que permite uma redução de até 4% no consumo de combustível e, portanto, nas emissões de CO₂.

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