As oficinas europeias de veículos comerciais estão a enfrentar um dos períodos mais movimentados dos últimos anos devido ao cumprimento do Pacote de Mobilidade da UE.

Este regulamento estabelece prazos importantes para a atualização dos tacógrafos dos veículos utilizados no transporte internacional, com o objetivo de melhorar a segurança rodoviária e garantir o cumprimento dos tempos de condução e de repouso.

Momentos chave para a transição

• A partir de agosto de 2023, todos os veículos novos com mais de 3,5 toneladas matriculados na UE já devem estar equipados com o tacógrafo inteligente de segunda geração. No entanto, as frotas existentes têm os seguintes prazos:
• 31 de dezembro de 2024: Os veículos com mais de 3,5 toneladas com tacógrafos analógicos ou digitais de primeira geração terão de ser atualizados para o novo tacógrafo inteligente.
• 18 de agosto de 2025: Os veículos com um tacógrafo inteligente de primeira geração devem igualmente migrar para o modelo de segunda geração, como o DTCO 4.1 ou o seu sucessor.
• 1 de julho de 2026: Os veículos comerciais ligeiros e as carrinhas com mais de 2,5 toneladas destinados ao transporte internacional terão de instalar um tacógrafo inteligente pela primeira vez.
  
  Riscos de não cumprir os prazos
  As empresas que não cumpram estas atualizações correm o risco de sofrer sanções significativas, incluindo multas pesadas, imobilização do veículo e proibição de operar em rotas internacionais. Cada Estado-Membro da UE aplica sanções específicas, o que torna essencial dispor de informações atualizadas e precisas.
  
  Importância da reserva antecipada
  À medida que os prazos se aproximam, a disponibilidade de oficinas especializadas está a diminuir. A Continental recomendou a atualização durante a revisão periódica para minimizar os custos adicionais e o tempo de inatividade. Além disso, a sua campanha “Antecipe-se à mudança ” salientou os benefícios da nova tecnologia e as graves repercussões para aqueles que não se adaptarem a tempo.
  
  Vantagens dos tacógrafos inteligentes
  O tacógrafo inteligente de segunda geração não só cumpre as normas legais, como também oferece vantagens significativas para as frotas. Estas incluem:
• Registo exato dos tempos de condução e de repouso.
• Melhoria da gestão de rotas e do transporte internacional.
• Redução de erros humanos e potenciais penalizações.
  
  Com mais de 27.000 cliques e um elevado número de leitores, a campanha da Continental demonstra que a indústria está interessada em adotar estas melhorias tecnológicas.
  Para garantir a conformidade e evitar perturbações nas suas operações, as empresas devem marcar a sua oficina o mais rapidamente possível e aproveitar esta transição para otimizar as suas frotas de forma.

O início da produção própria de baterias para camiões e autocarros elétricos está agendado para abril de 2025, após um investimento de 100 milhões de euros e criação de 350 postos de trabalho

A MAN Truck & Bus está a fazer a transição para a eletromobilidade em passo acelerado: após um período de construção de apenas um ano, a empresa realizou no final de novembro a cerimónia de inauguração do novo edifício para a produção em larga escala de baterias para camiões e autocarros totalmente elétricos na sua unidade de Nuremberga.

Algumas semanas após a entrega do primeiro MAN eTruck a um cliente, a cerimónia de entrega é o próximo destaque para o fabricante de veículos comerciais com sede em Munique. A partir de abril de 2025, as baterias de alta tensão serão fabricadas industrialmente em Nuremberg usando métodos de produção de última geração em 17 mil m2. Isso criará quase 350 novos empregos para o futuro. A MAN será o primeiro fabricante de veículos comerciais a iniciar a sua própria produção em série de baterias na Alemanha. O volume de investimento para o novo edifício, incluindo investimentos em logística, infraestrutura, edifícios e instalações de produção, totaliza cerca de 100 milhões de euros.

Os convidados da cerimónia de inauguração de hoje incluíram o ministro Presidente da Baviera, Markus Söder, o presidente da Câmara de Nuremberga, Marcus König, o CEO da MAN Truck & Bus, Alexander Vlaskamp, e o presidente do Conselho de Trabalhadores da unidade da MAN em Nuremberga, Markus Wansch.

Alexander Vlaskamp comentou que “os impulsos do futuro estão a ser criados em Nuremberga.” E explicou: “Não estamos apenas desenvolvendo baterias aqui, mas em alguns meses também estaremos usando as tecnologias mais recentes para produzi-las em massa. A cerimónia de inauguração é um marco importante para a nossa empresa no caminho para a grande transformação em direção à eletromobilidade. E é também um compromisso claro da MAN com a Baviera e a Alemanha como local de negócios. Isso foi possível graças à estreita colaboração entre a empresa, nosso conselho de trabalhadores e os políticos da Baviera.”

Atualmente, as baterias para veículos totalmente elétricos da MAN já estão sendo produzidas em pequenas séries na unidade de Nuremberga. Com o início da produção em larga escala, a área de produção em pequenas séries será gradualmente convertida para o desenvolvimento da próxima geração de baterias e o recondicionamento de outras. A partir de abril de 2025, os módulos entregues serão inseridos em camadas de bateria na produção em grandes séries. Essas camadas serão empilhadas umas sobre as outras para formar a bateria e, em seguida, colocadas à prova.

Mais de 50 estações de montagem manuais e automatizadas e sete bancadas de teste para garantia de qualidade serão instaladas em uma área de 17 mil m2. A instalação dos primeiros sistemas de produção já começou. A partir de abril de 2025, até 50 mil baterias por ano serão construídas numa fase inicial de expansão. Dependendo de como o mercado se desenvolver, essa capacidade será expandida para até 100 mil baterias de alta tensão até 2030. Com mais de 35 metros de altura, o novo edifício é o edifício de produção mais alto do local.

O Estado da Baviera também está a financiar mais desenvolvimento e pesquisa em tecnologia de baterias com cerca de 30 milhões de euros. Tal investimento também permitiu a integração de células inovadoras de soldagem a laser. A soldagem a laser é a tecnologia de produção mais inovadora, eficiente e suave na construção de módulos de bateria. Com um potente laser de disco de 8 kW, ótica guiada por robô e sensores ultrafinos, as células de bateria individuais são conectadas eletricamente umas às outras com a mais alta precisão e qualidade. Juntamente com a Universidade Técnica de Munique, a MAN está a investigar o desenvolvimento desta tecnologia, que será utilizada numa futura geração de baterias.