Com uma pegada compacta, até 7% de poupança de combustível e a inteligência de engenharia caraterística da Scania, o novo motor Super 11 litros expande o portefólio de grupos motopropulsores Super para satisfazer as necessidades de aplicações sensíveis ao peso e eficientes em termos energéticos.

A última inovação da Scania, o motor Super 11, traz um novo nível de desempenho e flexibilidade ao segmento de 11 litros. Posicionado entre as plataformas de motores estabelecidas de 9 e 13 litros, o Super 11 oferece uma eficiência de combustível até 7% superior à do atual motor de 9 litros da Scania e é 85 kg mais leve do que o motor Super 13. Isto permite aos operadores de transportes aumentar as suas cargas úteis em operações de peso crítico sem comprometer a potência, a eficiência do combustível ou a fiabilidade.

“Este motor abre novas perspetivas para um transporte do ponto de vista da eficiência energética e da rentabilidade É mais leve, compacto e flexível, mantendo a reconhecida força e fiabilidade da Scania. É uma escolha inteligente para os operadores que precisam de equilibrar desempenho, carga útil e sustentabilidade no seu trabalho diário”, afirma Ayyoob Zarmehri, Diretor de Produto, Vendas e Marketing de Camiões da Scania.

Disponível em três níveis de desempenho – 350 CV (1.800 Nm), 390 CV (2.000 Nm) e 430 CV (2.200 Nm) – o Super 11 cumpre as normas de emissões Euro 4, 5 e 6. Oferece desempenho numa vasta gama de aplicações de transporte, desde a logística urbana ao transporte regional.

O Super 11 também beneficia do facto de partilhar 85% dos seus componentes com o motor Super 13, já testado e comprovado, mantendo o ADN da engenharia da Scania, mas adaptado a um contexto operacional diferente.

Os intervalos de manutenção são até 30% mais longos do que os dos motores Scania de 9 litros quando se utiliza o óleo de motor LDF-5, o que ajuda os operadores a aumentar o tempo de atividade e a reduzir os custos globais de manutenção.

O Super 11 apresenta várias melhorias importantes resultantes de anos de testes de inovações técnicas. O novo motor está equipado com a tecnologia própria da Scania para a regulação variável das válvulas, permitindo uma gestão térmica do motor em tempo real e um melhor desempenho da combustão.

Isto é combinado com um novo software de motor e veios de equilíbrio para reduzir a vibração e um travão motor robusto, que oferece até 344 kW através do sistema de Travão de Válvula Variável (VVB) da Scania. Tudo isto traduz-se num motor que proporciona uma experiência de condução mais suave e mais confortável. O sistema de dosagem turbo patenteado da Scania também melhora a utilização de AdBlue e aumenta ainda mais a eficiência do motor.

As poupanças na eficiência do combustível e o peso mais leve já são argumentos convincentes para as credenciais de sustentabilidade do novo motor, mas um elemento adicional é o facto de o Super 11 ser compatível com HVO e FAME. Isto permite aos operadores reduzir a sua pegada de emissões sem investir em novas infraestruturas. Trata-se de uma solução que apoia tanto os objetivos operacionais como os objetivos de sustentabilidade a longo prazo.

A IVECO concluiu com sucesso os testes da sua tecnologia pioneira desenvolvida com a Plus, uma empresa de software de transporte autónomo com inteligência artificial, com a DSV e com a dm.

Um projeto de vários meses para testar camiões semiautónomos desenvolvidos em conjunto pela IVECO e pela Plus foi concluído com um teste no mundo real. Os resultados do projeto demonstraram as principais vantagens da tecnologia de transporte autónomo: maior segurança, eficiência e economia de combustível.

Os parceiros concluíram, recentemente, uma sessão de testes em Krefeld, na Alemanha, com recurso a um camião pesado IVECO que integrava a solução de assistência ao condutor semiautónoma da Plus. Foi o primeiro teste em estrada desta tecnologia na Alemanha.

Após vários meses de testes exaustivos e validação da tecnologia e formação dos condutores, a solução semiautónoma estava pronta para a realização de testes em estradas públicas. As mercadorias foram entregues em condições reais na rota entre dois armazéns, nas localidades de Krefeld e Hennef.

A solução semiautónoma foi desenvolvida em conjunto pela IVECO e pela empresa de software de condução autónoma Plus, sediada em Silicon Valley, nos EUA. Equipada com a solução de condução altamente automatizada baseada em IA da Plus, juntamente com sensores avançados, como lidar, radar e câmaras, este camião IVECO S-Way oferece ao condutor uma visão de 360 graus em redor do veículo e novas formas de monitorizar o trânsito e a estrada, aumentando a segurança e o conforto.

A tecnologia de condução autónoma da Plus pode realizar com segurança e automaticamente manobras normais de condução em autoestradas, incluindo centralização na faixa, mudanças de faixa iniciadas pelo motorista ou sugeridas pelo sistema, assistência em engarrafamentos e nudging, com o motorista a monitorizar o sistema. Também pode reduzir o consumo de combustível em aproximadamente 10%, diminuindo assim as emissões.

Ao testar a tecnologia, os parceiros do projeto estão a preparar o caminho para a futura entrada em operação de camiões semiautónomos e para o teste de soluções de condução totalmente autónoma para a logística. Espera-se que os camiões autónomos de fábrica estejam disponíveis comercialmente nos EUA até 2027 e, posteriormente, na Europa