Comerciais
Dispositivo Eurowag permite pagar portagens em Portugal e Espanha

A Eurowag, a empresa europeia líder no fornecimento de soluções ao nível do transporte rodoviário, está agora a oferecer a certificação European Electronic Toll Services (EETS) em Portugal e Espanha. A Península Ibérica faz agora parte de um portfolio de um total de oito países europeus onde as portagens podem ser pagas através do dispositivo integrado EVA.

As portagens nas estradas e autoestradas portuguesas e espanholas podem ser pagas através da unidade EVA desde 15 de novembro de 2023. Atualmente, os clientes da Eurowag podem também usar o serviço EETS na Alemanha, Hungria, Bélgica, Áustria, Polónia e República Checa, além de pontes selecionadas. A solução, que permite às transportadoras utilizar um único dispositivo para cobrar portagens automática e eletronicamente em vários países, simplifica o pagamento do serviço e aumenta a segurança na estrada.
Não só os condutores, mas também os transportadores, gestores e proprietários de frotas poderão tirar partido do dispositivo integrado EVA, que simplifica as operações da frota. Além do serviço EETS, a solução inclui ainda serviços de gestão de frota integrados como planeamento e acompanhamento de rotas de veículos, alertas automatizados para transportadores, informação de gestão de veículos e a tecnologia patenteada de geolocalização Fuel Guard, tudo gratuitamente. A tecnologia Fuel Guard pode comparar a localização do veículo e a localização do cartão de combustível – caso sejam diferentes, o sistema não autorizará o pagamento do combustível. Isto previne efetivamente o roubo de combustível.

Os interessados numa solução de pagamento de portagens EVA com certificação EETS têm apenas de preencher um registo específico do veículo e selecionar os países em que pretendem ativar o serviço de portagem eletrónica. Receberão depois o seu dispositivo EVA no prazo de 2 a 4 dias úteis. Para os atuais clientes da Eurowag, a ativação da EETS para Portugal e Espanha é ainda mais fácil. Basta visitar o portal de cliente Eurowag e editar os detalhes dos veículos específicos na respetiva conta de utilizador.
Comerciais
Novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7 da Maxus já estão à venda

A Maxus apresentou os novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7, dois furgões 100% elétricos que reforçam a oferta da marca no segmento de transporte profissional, combinando autonomia de referência, baixos custos de utilização e elevada funcionalidade.
O eDELIVER 5, mais compacto, oferece até 489 km de autonomia em ciclo urbano, 1200 kg de carga útil e 6,6 m³ de capacidade. Equipa-se com bateria de 64 kWh, motor de 163 cv e carregamento rápido até 80% em 36 minutos.

Já o eDELIVER 7 destina-se a transporte médio, disponível em duas versões (6,7 m³ e 8,7 m³). Conta com bateria de 88 kWh, autonomia até 524 km, motor de 204 cv e três modos de condução.
Ambos destacam-se pelo equipamento tecnológico e de segurança de série, incluindo ecrãs digitais, assistentes de condução avançados e múltiplos sistemas de apoio ao condutor.
Os preços começam nos 31.845 € para o eDELIVER 5 e nos 39.750 € para o eDELIVER 7 (mais IVA), com campanhas de aluguer operacional a partir de 449 €/mês. Toda a gama beneficia de garantia até 5 anos/100 mil km e 8 anos/160 mil km para a bateria.
Há Preços “chave na mão” a partir de €31.845 (eDELIVER 5) e €39.750 (eDELIVER 7), mais IVA.
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Mercedes-Benz Trucks lança novo eActros 400 inspirado no 600

A Mercedes-Benz Trucks continua a expandir a sua gama de camiões elétricos com o novo eActros 400, uma versão mais leve e versátil para o transporte pesado de distribuição.
Apresentado em Molsheim, França, o modelo chega com mais opções de cabinas, chassis e distâncias entre eixos, oferecendo aos operadores maior flexibilidade sem comprometer a performance.

O eActros 400 partilha a base tecnológica do eActros 600: baterias LFP de fosfato de ferro e lítio, tensão de 800 volts, eixo motor elétrico de novo desenvolvimento e o Multimedia Cockpit Interactive 2. A diferença? Apenas dois pacotes de baterias a bordo (414 kWh), tornando o camião 1,5 toneladas mais leve que o 600 e aumentando a carga útil para 9,5 toneladas na quinta roda, ou seja, mais três toneladas que o eActros 600. Para quem transporta cargas urbanas ou regionais, este detalhe faz toda a diferença.

O camião mantém a transmissão de quatro velocidades e os dois motores elétricos, com potência contínua de 400 kW e máxima de 600 kW através do modo boost. O carregamento é feito com 400 kW via CCS, com opção de segunda porta de carregamento, permitindo levar a bateria de 10 a 80% em apenas 46 minutos. A autonomia declarada chega aos 480 km em carga parcial, suficiente para a maioria das rotas de distribuição urbana, enquanto o 600 mantém os 500 km para carga completa em transporte de longa distância.
O eActros 400 oferece ainda duas cabinas: a clássica L, compacta e leve, e a ProCabin, mais ampla, aerodinâmica e com piso plano. O sistema MirrorCam continua opcional, e a cabina inclui controlo por voz, espelhos digitais e elevada ergonomia para longas jornadas. A modularidade da gama permite mais de 40 combinações de chassis, cabina e bateria, adaptando-se a necessidades específicas de cada operador.

Além da performance, o eActros 400 reforça a redução de emissões: ao longo do ciclo de vida, estima-se uma queda de 40% nas emissões de CO₂ em relação a um Actros Diesel equivalente, podendo chegar a 80% com eletricidade de fontes renováveis.
Como sublinha Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks, a transição elétrica só será bem-sucedida se a infraestrutura de carregamento evoluir em paralelo, garantindo rentabilidade e competitividade para operadores em toda a Europa. Com o eActros 400, a Mercedes mostra que está pronta para liderar este caminho.
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