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Como lidar com o aquaplaning se viaja de moto

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O aquaplaning é uma das situações que mais assusta quem conduz. Se pode ser complicado quando se viaja de carro, é muito mais quando a viagem é feita de moto. Por isso aqui lhe deixamos alguns conselhos para lidar melhor com esta situação.



O fenómeno de aquaplanagem nas estradas, ou aquaplaning, como é mais conhecido, acontece com mais frequência nas épocas do ano em que a chuva é mais recorrente e abundante. No fundo trata-se de um lençol de água que ocupa uma superfície na estrada e que pela quantidade de água acumulada acaba por fazer com que o veículo (moto ou carro) perca o contacto direto dos pneus com o asfalto, perdendo aderência e começando a deslizar. Isto acontece porque a quantidade de água é tal que supera a capacidade de drenagem dos sulcos dos pneus.

A importância dos pneus

Perante este facto ter os pneus em bom estado é determinante pois se eles estão demasiado desgastados, a profundidade do seu desenho, canais e sulcos, será menor e consequentemente terão menos capacidade para drenar a água, ficando mais fácil a perda de aderência e o surgimento de uma situação de aquaplaning. Manter a pressão correta nos pneus é outro fator muito importante para que estes tenham o seu máximo desempenho.

Cuidado com a velocidade

Quanto maior for a velocidade, maior será a probabilidade da moto entrar em aquaplaning porque os pneus terão “menos tempo” para fazer o seu trabalho de drenagem da água. Aqui a velha máxima de “adaptar a velocidade às condições da estrada” ganha uma importância determinante que pode fazer a diferença entre uma viagem segura ou um valente susto.

Adaptar a condução

Sempre que sai de casa de moto e está a chover é fundamental que adapte o seu estilo de condução. As condições de aderência são menores e por isso é de extrema importância que o motociclista tenha uma condução suave. Nada de travagens violentas, acelerações exageradas ou mudanças de direção muito bruscas que vão aumentar em muito a possibilidade da moto perder a aderência com o asfalto.

Mantenha a calma

Se mesmo assim com todos estes cuidados der por is em pleno aquaplaning, tente manter a calma. Normalmente o tempo que demora esta situação de condução são apenas alguns segundos. Mais uma vez, não trave, ou acelere de forma brusca e tente manter gestos suaves na direção, tentando ver qual a zona mais próxima em que lhe parece que termina o lençol de água e apontar a moto para lá de forma a voltar a ganhar aderência.

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Escolha bem a capa para a sua moto

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Com o outono e inverno é normal que muitos motociclistas optem por resguardar as suas motos, tanto na garagem como fora dela, protegendo-as do mau tempo e para isso nada melhor que uma boa capa. Aqui lhe trazemos alguns pontos que deve ter em consideração para escolher bem a capa para a sua moto.



Há vários elementos que são prejudiciais ao bom estado da sua moto, esteja ela na rua ou numa garagem e que devem ser levados em linha de conta na escolha da capa para a sua moto:

Chuva

É a preocupação mais comum de quem tem uma moto, não apenas quando conduz à chuva como quando deixa a moto estacionada à chuva. Com o passar dos dias a água, com o tempo, irá infiltrar-se por toda a moto, podendo afetar elementos mecânicos e elétricos e também o próprio aspeto da moto pois pontos de ferrugem podem não ser críticos em termos de mecânica mas “corroem” a estética da moto. Basta um inverno à chuva na rua para uma moto nova perder logo muito do seu charme.

Para quem tem garagem esta preocupação deixa de ser tão relevante, mas para quem tem de deixar a moto na rua, então é importante avaliar bem as capacidades de impermeabilização da capa que vai escolher.

Humidade

Se a chuva não preocupa muito aqueles que guardam a moto na garagem, já a humidade pode ser um problema. Infiltrações são comuns nas garagens e isso faz com que a moto fique sempre sujeita à presença de humidade que irá tratar de fazer os seus estragos. Ferrugem e mofo podem começar a surgir e nalguns casos o sistema elétrico pode começar a ressentir-se da presença constante de humidade. Daí ser importante que a capa também seja feita num material respirável de forma a evitar a acumulação da humidade na moto.

O pó e a sujidade são elementos constantes tanto numa garagem como no exterior. Nas garagens de um prédio, por exemplo, o pó fino tem o dom de acumular em todo o lado, por isso usar uma capa é determinante para não ter de perder tempo a limpar a moto de cada vez que a vai utilizar. Além disso, a presença de humidade pode potenciar os maus efeitos do pó que não só se acumula nos cantos mais ínfimos da moto com se “agarra” a eles.

Sol e calor

Uma moto que fique estacionada na rua sofre tanto com a chuva e o frio como com o sol e o calor. Os raios UV atacam a pintura da moto e com o tempo irão retira-lhe o brilho e a própria cor. Também o calor pode causar danos na moto, especialmente nas peças plásticas que podem ficar ressequidas e estalar, podendo mesmo cair nalguns casos. Por isso uma capa com uma boa proteção UV é essencial para quem tem de deixar a sua moto estacionada na rua.

No fundo quem tem uma garagem para guardar a moto não tem de se preocupar tanto com as características de impermeabilização ou proteção UV da capa que escolher, mas tem de estar atento à sua proteção contra o pó e especialmente a humidade. Já quem deixa a moto na rua tem de se preocupar com todos estes fatores pois a moto está muito mais exposta ao clima e à sujidade e também aos olhares do alheio. Sim, porque uma capa não é uma proteção anti-roubo, mas esconde que moto está estacionada. Pode ser uma moto cara ou uma “velharia” barata e por isso o ladrão de oportunidade possivelmente vai deixar passar, optando por um “prémio” mais apetitoso.

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A importância dos parafusos

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O parafuso é um dos mais simples e básicos elementos de mecânica, mas a sua importância pode ser vital. Por isso convém verificar bem o estado dos parafusos da sua moto.



Muitas vezes negligenciados, os parafusos são um elemento determinante para manter vários componentes de uma moto “no sítio” e a cumprir com as funções que são supostas. Como é compreensível os parafusos de uma moto estão sujeitos a muitas vibrações e também estão muito expostos às condições climatéricas, por isso pode dizer-se que sofrem mais do que o habitual.

Por essa razão, quando faz uma verificação à moto, aos níveis dos fluídos, ao estado dos pneus, veja também o estado de conservação e o aperto dos parafusos. Nalguns casos pode ser apenas um ajuste estético, mas noutros pode ser a diferença entre uma viagem segura e uma queda ou falha mecânica.

Por isso aqui lhe deixamos alguns parafusos importantes que convém verificar regularmente:

Carenagem

Os parafusos que fixam as carenagens de uma moto sofrem com a pressão aerodinâmica, com as vibrações e com o facto de estarem expostos às condições climatéricas. Além disso, por fixarem elementos normalmente de compostos plásticos podem também ganhar folgas. Portanto convém ver o seu estado. Se estão apertados e se a fixação está perfeita, não vá perder uma peça em auto-estrada, o que pode ter as mais variadas consequências, todas elas negativas.

Descanso lateral ou central

Veja bem se os parafusos do descanso não estão frouxos. Nada pior do que colocar a moto no descanso, tranquilos que esse gesto reflexo é sempre seguro e de repente a moto descair e acabar por ir parar ao chão porque se soltou um parafuso.

Malas laterais ou traseiras

Muito comuns na maior parte dos tipos de motos, as malas laterais ou traseiras “sofrem” muito com os ressaltos da suspensão de trás da moto. Empedrados, buracos e outro tipo de piso degradado provocam muitas “pancadas” na roda traseira o que pode fazer com que os parafusos vão afrouxando a sua fixação e perder uma destas malas em andamento, além do susto e do prejuízo pode ser um problema de segurança.

Guiador

O guiador é onde o motociclista tem grande parte do controlo da moto, afinal, é onde tem as mãos. A sua correta fixação é fundamental para não haver falhas ou sustos. Imagine-se uma viagem em auto-estrada e de repente passar num separador e o guiador mudar de posição por estar mal apertado. Este fenómeno pode ocorrer com mais facilidade em motos custom, personalizada com guiadores mais altos que exercem uma força muito elevada no seu ponto de fixação, exigindo muito dos parafusos.

Atenção à corrosão

Numa moto muitos dos parafusos estão expostos e como tal podem sofrer com os efeitos da humidade, ou da água da chuva, começando a ficar corroídos por ferrugem. Se isso acontecer, trate de trocar os parafusos afetados por novos pois se deixa passar o tempo além de ser mais difícil removê-los, pode a ferrugem pode também danificar a peça onde eles estão enroscados.

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