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Renault Trucks anuncia o lançamento da Master Red EDITION para 2024

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Depois de ter mostrado a nova Master ao mundo, surge agora a vez da Renault Trucks apresentar a sua versão do mesmo modelo, o que já acontecia anteriormente.
O novo modelo não só integra caraterísticas de conetividade de vanguarda, mas também oferece uma variedade de soluções à medida. Esta Renault Trucks Red EDITION apresenta uma série de adaptações e opções de carroçarias personalizáveis.



Design eficiente para um menor consumo energético
Na génese da Renault Trucks Master Red EDITION encontramos um design aerodinâmico completamente renovado que resulta numa poupança de energia de até 21%. Esta renovação no desenho traduz-se traduz-se em poupanças notáveis, especialmente para a versão elétrica, que conta com um funcionamento mais silencioso, emissões zero de CO2 e acesso a todas as zonas urbanas restritas. A Renault Trucks E-Tech Master distingue-se ainda mais ao conseguir uma redução ainda mais destaca de 21% no consumo de energia, graças à sua aerodinâmica elegante.


Soluções à medida
A versatilidade da Renault Trucks Master Red EDITION destaca-se através de opções de carroçaria adaptáveis e extensas possibilidades de personalização. Desde configurações de fábrica em furgão, chassis-cabina e entrega de encomendas, o veículo atende as necessidades específicas dos profissionais da distribuição. Para além disso, os pontos de serviço da Renault Trucks oferecem uma variedade de configurações adaptadas para satisfazer a procura de diversas indústrias.

Funções avançadas de conforto e segurança
A Renault Trucks Master Red EDITION e a Renaukt Trucks Master E-Tech Red EDITION estão equipadas com caraterísticas exclusivas de série destinadas a malhorar o conforto de condução. Estas incluem um painel de instrumentos orientado para o condutor, um ecrã secundário de 10,1″, carregador por indução, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, acesso a serviços Google, climatização automática e um amplo espaço para arrumações- Os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) reforçam ainda mais a segurança e o conforto ao volante.

Elementos de design distintivos
Este novo modelo apresenta elementos de design únicos que se destacam, como uma grelha adornada com uma linha vermelha, insígnias Red EDITION nas lateriais e a placa caraterísticas da marca na zona posterior. Os cintos de segurança são vermelhos e as exclusivas forras dos bancos personalizam o interior.


Características Técnicas da Renault Trucks E-Tech Master RED Edition

  • Massa Máxima Autorizada: até 4 t
  • Carga Útil: até 1.600 kg (chassis-cabina 3,5 t sem carroçaria)
  • Capacidade de Europaletes: até 5 europaletes
  • Motor Eléctrico: Potencia Máxima: 105 kW / Binário Máximo: 300 Nm
  • Baterias: até 87 kW h
  • Autonomía: até 400 km com limitação a 90 km/h
  • Tempos de Carregamento: de 15 % a 80 % em 40 minutos (130 kW h)
  • Capacidad de Reboque: até 2,5 t

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MAN entrega primeiro eTruck que já rola pela Europa

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Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, entregou a chave do primeiro eTruck que já foi colocado ao serviço pelo grupo logístico Duvenbeck

Com a entrega do primeiro MAN eTruck ao Grupo Duvenbeck, a MAN Truck & Bus está a estabelecer outro marco na eletrificação do transporte de mercadorias. O trator de semirreboque Ultra Low Liner eTGX, especialmente desenvolvido para os requisitos de volume de carga da logística. De acordo com a carta de intenções assinada por ambas as partes, a Duvenbeck pretende colocar em serviço até 120 unidades do MAN eTGX até 2026. A Duvenbeck implantará o MAN eTruck em várias áreas da região do Reno-Ruhr e países do Benelux.

“Com o eTruck Ultra Low Liner, a MAN desenvolveu uma solução perfeitamente adaptada aos requisitos da indústria automóvel. Nenhum outro trator de semirreboque elétrico produzido em série pode puxar reboques com uma altura interna de três metros. Isso o torna a escolha ideal para transportes com requisitos de alto volume”, explica Friedrich Baumann, diretor de Vendas e Soluções para Clientes da MAN Truck & Bus. “Estamos muito satisfeitos por ter dois parceiros fortes ao nosso lado, Duvenbeck e Volkswagen, para trazer essa inovação para a estrada.”

A sustentabilidade tem sido um elemento central da estratégia corporativa da Duvenbeck há anos. Com a iniciativa “Logística Verde”, a empresa está concentrada em soluções de transporte de baixa emissão e economia de recursos. “O MAN eTruck é um passo importante para uma logística livre de emissões. Isso ajuda-nos a atender aos requisitos dos nossos clientes e a proteger o meio ambiente ao mesmo tempo. A sustentabilidade faz parte da nossa prática diária”, enfatiza Bernd Reining, diretor sénior de Aquisições da Duvenbeck.

A Duvenbeck implementa continuamente medidas para otimizar a eficiência energética e para conservar recursos. Isso inclui o uso de sistemas de acionamento alternativos, a redução de viagens em vazio e conceitos inovadores de carregamento. A utilização do MAN eTruck marca mais um contributo para minimizar as emissões de CO₂ na cadeia de abastecimento.

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Tatra desvenda camião Force e-Drive Híbrido

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A estreia mundial do novo Tatra Force e-Drive Hybrid 8×8 teve lugar no Centro de Exposições de Praga, em Letňany, a 7 de novembro, no âmbito da feira comercial e-Salon 2024.



É a mais recente adição à família em expansão de veículos e-Drive da Tatra, que apresenta vários sistemas de acionamento alternativos. Há um ano, a Tatra Trucks apresentou o primeiro membro desta família, o Tatra Force e-Drive FCEV, que utiliza células de combustível de hidrogénio para gerar eletricidade.

O camião de quatro eixos revelado, com uma nova arquitetura eletrónica e um novo tipo de cabina de quatro portas, será utilizado para testar a instalação de uma nova cabina para uma tripulação de seis pessoas, com quatro lugares, incluindo o condutor, na primeira fila e dois lugares na segunda fila, e um sistema de propulsão híbrido. A cabina está equipada com uma série de caraterísticas de segurança, um painel de instrumentos digital com uma ergonomia moderna, uma escotilha no tejadilho, ar condicionado, aquecimento e comandos elétricos dos vidros. A carga útil é de 22 toneladas e o peso total do veículo pode atingir as 38 toneladas.

Parte do sistema híbrido é um motor Tatra de oito cilindros arrefecido a ar com controlo eletrónico de 300 kW e um binário máximo de 2100 Nm. Está ligado a um motor elétrico síncrono Danfoss EM-PMI375-T1100 com ímanes permanentes, que tem uma potência permanente de 300 kW, uma potência máxima de 500 kW e um binário de 2400 Nm.

O sistema de propulsão híbrido inclui ainda uma caixa de velocidades automática Allison 4900 de sete velocidades e uma caixa de velocidades descendente Tatra ligada através de um veio de transmissão montado no tubo central da coluna vertebral do chassis do veículo, que possui também uma bateria de tração do tipo LTO com uma capacidade de 89 kWh. No interior da unidade de tração existem diferenciais axiais e inter-eixos, os eixos estão equipados com um novo tipo de redução, a chamada redução de cubo planetário.

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