Comerciais
Renault Trucks anuncia o lançamento da Master Red EDITION para 2024

Depois de ter mostrado a nova Master ao mundo, surge agora a vez da Renault Trucks apresentar a sua versão do mesmo modelo, o que já acontecia anteriormente.
O novo modelo não só integra caraterísticas de conetividade de vanguarda, mas também oferece uma variedade de soluções à medida. Esta Renault Trucks Red EDITION apresenta uma série de adaptações e opções de carroçarias personalizáveis.

Design eficiente para um menor consumo energético
Na génese da Renault Trucks Master Red EDITION encontramos um design aerodinâmico completamente renovado que resulta numa poupança de energia de até 21%. Esta renovação no desenho traduz-se traduz-se em poupanças notáveis, especialmente para a versão elétrica, que conta com um funcionamento mais silencioso, emissões zero de CO2 e acesso a todas as zonas urbanas restritas. A Renault Trucks E-Tech Master distingue-se ainda mais ao conseguir uma redução ainda mais destaca de 21% no consumo de energia, graças à sua aerodinâmica elegante.

Soluções à medida
A versatilidade da Renault Trucks Master Red EDITION destaca-se através de opções de carroçaria adaptáveis e extensas possibilidades de personalização. Desde configurações de fábrica em furgão, chassis-cabina e entrega de encomendas, o veículo atende as necessidades específicas dos profissionais da distribuição. Para além disso, os pontos de serviço da Renault Trucks oferecem uma variedade de configurações adaptadas para satisfazer a procura de diversas indústrias.

Funções avançadas de conforto e segurança
A Renault Trucks Master Red EDITION e a Renaukt Trucks Master E-Tech Red EDITION estão equipadas com caraterísticas exclusivas de série destinadas a malhorar o conforto de condução. Estas incluem um painel de instrumentos orientado para o condutor, um ecrã secundário de 10,1″, carregador por indução, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, acesso a serviços Google, climatização automática e um amplo espaço para arrumações- Os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) reforçam ainda mais a segurança e o conforto ao volante.

Elementos de design distintivos
Este novo modelo apresenta elementos de design únicos que se destacam, como uma grelha adornada com uma linha vermelha, insígnias Red EDITION nas lateriais e a placa caraterísticas da marca na zona posterior. Os cintos de segurança são vermelhos e as exclusivas forras dos bancos personalizam o interior.
Características Técnicas da Renault Trucks E-Tech Master RED Edition
- Massa Máxima Autorizada: até 4 t
- Carga Útil: até 1.600 kg (chassis-cabina 3,5 t sem carroçaria)
- Capacidade de Europaletes: até 5 europaletes
- Motor Eléctrico: Potencia Máxima: 105 kW / Binário Máximo: 300 Nm
- Baterias: até 87 kW h
- Autonomía: até 400 km com limitação a 90 km/h
- Tempos de Carregamento: de 15 % a 80 % em 40 minutos (130 kW h)
- Capacidad de Reboque: até 2,5 t
Comerciais
Luís Simões incorporou este ano 70 novas unidades Lecitrailer

A operadora logística portuguesa Luís Simões incorporou ao longo deste ano 70 novas unidades Lecitrailer à sua frota, em diferentes tipos de semirreboques, reafirmando assim a sua confiança nos produtos da marca e o seu compromisso com uma logística moderna, eficiente e sustentável.
Com esta importante expansão, a Luís Simões reforça a sua capacidade operacional e consolida a sua posição como uma das principais referências no transporte e logística na Península Ibérica.
Os semirreboques entregues pela Lecitrailer foram configurados à medida para atender às diferentes necessidades de transporte, incorporando soluções técnicas avançadas que respondem aos elevados padrões operacionais do operador.
Entre elas, destacam-se as unidades com configuração especial para o transporte de bobinas de papel, que incluem piso reforçado e máxima estanqueidade para garantir a integridade da carga.
Além disso, parte dos veículos está preparada para formar conjuntos euro-modulares duo-trailer, com a integração de dollys de 2 eixos Lecitrailer, o que permite uma maior eficiência no transporte e uma redução significativa das emissões de CO₂e.
Toda as unidades entregues incorporam o equipamento mais completo e representativo da frota da Luis Simões, incluindo, por exemplo:
Jantes de alumínio para reduzir o peso e melhorar a eficiência energética;Caixas de grande capacidade em aço inoxidável;
Sistema de amarração de mercadorias Streep 2 Go, que melhora a segurança na fixação da carga;
Sistemas de segurança avançados, orientados para a proteção tanto do condutor como do ambiente.
A entrega destas 70 unidades reforça a relação estratégica entre a Luis Simões e a Lecitrailer, baseada na qualidade do produto, na capacidade de adaptação técnica e no compromisso comum de oferecer soluções de transporte robustas, sustentáveis e alinhadas com os desafios atuais do setor logístico.
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Camiões elétricos ganham isenção de portagens até 2031

O Parlamento Europeu aprovou a prorrogação da isenção de portagens para camiões elétricos e a hidrogénio até 2031, numa medida considerada estratégica para acelerar a descarbonização do transporte rodoviário.
A decisão pode traduzir-se em poupanças significativas para os transportadores, desde que seja implementada por cada Estado-Membro.
A iniciativa surge num momento em que a penetração de camiões elétricos na Europa é ainda reduzida, representando menos de 3% das vendas, e visa reduzir os custos de exploração, apontados como o principal obstáculo à adoção destes veículos.

Atualmente, apenas dois países aplicam a gratuidade total das portagens e dez oferecem tarifas reduzidas, enquanto a maioria ainda não recorreu a qualquer incentivo. A eliminação ou redução das portagens pode representar milhares de euros de poupança anual por veículo, sendo um contributo decisivo para equilibrar o custo total de propriedade (TCO) face aos camiões a diesel, cujo preço de compra é até 59% superior. Estudos indicam que, com manutenção e energia mais económicas, a diferença de custos pode ser compensada em menos de seis anos para percursos longos.
A medida integra um pacote europeu mais amplo, que inclui a revisão das normas sobre pesos e dimensões para os camiões elétricos, investimento de 570 milhões de euros na rede de carregamento entre 2025 e 2026 e incentivos nacionais moduláveis para acelerar a adoção destes veículos. Outras ações visam aumentar a competitividade das frotas e reduzir as emissões de CO₂ em 45% até 2030, em relação a 2019.
Apesar do avanço, a implementação depende de cada Estado-Membro. A ACEA, associação dos fabricantes de automóveis europeus, considera a medida “um passo decisivo para a neutralidade carbónica”, mas alerta que apenas 3,5% dos camiões em circulação são elétricos, longe da meta de 35% prevista para 2030, e apela a uma rápida transposição da diretiva e à expansão das estações de carregamento adequadas.
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