Renault Trucks anuncia o lançamento da Master Red EDITION para 2024 – Motorguia
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Renault Trucks anuncia o lançamento da Master Red EDITION para 2024

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Depois de ter mostrado a nova Master ao mundo, surge agora a vez da Renault Trucks apresentar a sua versão do mesmo modelo, o que já acontecia anteriormente.
O novo modelo não só integra caraterísticas de conetividade de vanguarda, mas também oferece uma variedade de soluções à medida. Esta Renault Trucks Red EDITION apresenta uma série de adaptações e opções de carroçarias personalizáveis.



Design eficiente para um menor consumo energético
Na génese da Renault Trucks Master Red EDITION encontramos um design aerodinâmico completamente renovado que resulta numa poupança de energia de até 21%. Esta renovação no desenho traduz-se traduz-se em poupanças notáveis, especialmente para a versão elétrica, que conta com um funcionamento mais silencioso, emissões zero de CO2 e acesso a todas as zonas urbanas restritas. A Renault Trucks E-Tech Master distingue-se ainda mais ao conseguir uma redução ainda mais destaca de 21% no consumo de energia, graças à sua aerodinâmica elegante.


Soluções à medida
A versatilidade da Renault Trucks Master Red EDITION destaca-se através de opções de carroçaria adaptáveis e extensas possibilidades de personalização. Desde configurações de fábrica em furgão, chassis-cabina e entrega de encomendas, o veículo atende as necessidades específicas dos profissionais da distribuição. Para além disso, os pontos de serviço da Renault Trucks oferecem uma variedade de configurações adaptadas para satisfazer a procura de diversas indústrias.

Funções avançadas de conforto e segurança
A Renault Trucks Master Red EDITION e a Renaukt Trucks Master E-Tech Red EDITION estão equipadas com caraterísticas exclusivas de série destinadas a malhorar o conforto de condução. Estas incluem um painel de instrumentos orientado para o condutor, um ecrã secundário de 10,1″, carregador por indução, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, acesso a serviços Google, climatização automática e um amplo espaço para arrumações- Os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) reforçam ainda mais a segurança e o conforto ao volante.

Elementos de design distintivos
Este novo modelo apresenta elementos de design únicos que se destacam, como uma grelha adornada com uma linha vermelha, insígnias Red EDITION nas lateriais e a placa caraterísticas da marca na zona posterior. Os cintos de segurança são vermelhos e as exclusivas forras dos bancos personalizam o interior.


Características Técnicas da Renault Trucks E-Tech Master RED Edition

  • Massa Máxima Autorizada: até 4 t
  • Carga Útil: até 1.600 kg (chassis-cabina 3,5 t sem carroçaria)
  • Capacidade de Europaletes: até 5 europaletes
  • Motor Eléctrico: Potencia Máxima: 105 kW / Binário Máximo: 300 Nm
  • Baterias: até 87 kW h
  • Autonomía: até 400 km com limitação a 90 km/h
  • Tempos de Carregamento: de 15 % a 80 % em 40 minutos (130 kW h)
  • Capacidad de Reboque: até 2,5 t
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V8 da Scania mostra economias de combustível superiores a 20% nos duo trailer

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A Scania Ibérica apresentou os resultados de um estudo, baseado em dados operacionais reais, que compara os consumos de combustível e AdBlue na motorização Scania V8 utilizada em conjuntos duo trailer (70 toneladas) e, a mesma motorização, utilizada no transporte de 40 toneladas.

A rota escolhida para o estudo foi a que liga as cidades de Madrid e Barcelona pela A-2, um trajeto muito habitual para o transporte de mercadorias em geral e para os conjuntos duo trailer em particular. Um total de 625 quilómetros com zonas muito exigentes como o Puerto de Somosierra, o troço entre Medinaceli e Alcolea del Pinar ou os quilómetros entre Fraga e Lérida.

Os resultados do estudo demonstram as vantagens significativas de utilizar a motorização Scania V8 para aplicações duo trailer, destacando a sua eficiência e capacidade para reduzir custos operacionais. O consumo médio de combustível para um camião com uma carga de 40 toneladas foi de 28,9 litros por cada 100 quilómetros, enquanto o consumo médio de AdBlue situou-se em 3,50 litros por cada 100 quilómetros.

Em contraste, o duo trailer com uma carga total de 70 toneladas apresentou um consumo médio de combustível de 43,6 litros por cada 100 quilómetros e um consumo médio de AdBlue de 5,32 litros por cada 100 quilómetros.

Se extrapolarmos estes resultados, a percentagem de economia de combustível ao utilizar um duo trailer de 70 toneladas em comparação com dois camiões de 40 toneladas é de 24,57%. Na parte de AdBlue, a economia ascende até 24,12%.

O motor V8 da Scania, com uma potência de até 770 CV e um binário de motor de até 3.700 Nm, está desenhado para oferecer uma eficiência superior em aplicações de transporte de cargas pesadas. Esta tecnologia avançada, que inclui a caixa de mudanças Opticruise e um novo grupo cónico traseiro adaptado para velocidade de cruzeiro em marcha direta, contribui para uma redução significativa nos custos operacionais e de manutenção.

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eActros 600 desafia recorde mundial do Guiness em marcha-atrás

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A Mercedes-Benz Trucks está a preparar uma ação ousada para voltar a entrar no Guinness World Records. Desta vez, o desafio consiste em unir inovação, destreza e sustentabilidade: percorrer a maior distância em marcha-atrás com um camião articulado.

O veículo selecionado para a tentativa de estabelecimento de um novo recorde mundial é o mais recente modelo da Mercedes-Benz, o eActros 600, um camião elétrico de longo curso que apresenta o potencial para revolucionar o setor de transportes.

A tentativa de estabelecer um novo recorde ocorrerá no dia 4 de junho, no circuito Motorsport Arena Oschersleben, localizado na Saxónia-Anhalt, na Alemanha. A missão da Mercedes-Benz Trucks é inequívoca: superar os 89 quilómetros percorridos em 2020 por um camião a gasóleo nos Estados Unidos, com o objetivo de conduzir mais de 100 quilómetros em marcha-atrás, colocando o eActros 600 na história.

A jornada não se esgota no circuito de pista fechada. Após estabelecer um novo recorde, o Mercedes-Benz eActros 600 será submetido a uma demonstração de habilidades excecionais e a uma visibilidade sem precedentes para a mobilidade elétrica. Nesse sentido, o veículo será desafiado a percorrer 30 quilómetros em marcha-atrás por estradas públicas. O destino final será o Daimler Truck Global Parts Center, em Halberstadt, na Alemanha, cuja inauguração oficial está agendada para 10 de julho do corrente ano. A partir de então, este centro será responsável pelas entregas globais de peças para os camiões da marca Mercedes-Benz.

Ao comando do eActros 600 estará Marco Hellgrewe, um veterano das Forças Armadas Alemãs e entusiasta pelos camiões. Hellgrewe é detentor de um lugar de destaque neste tipo de feitos pois foi ele quem estabeleceu o recorde anterior, em 2008, quando percorreu 64 quilómetros em marcha-atrás com um camião a gasóleo. Atualmente, o mesmo volta a desafiar os limites, desta vez com a tecnologia elétrica e o inovador Mercedes-Benz eActros 600.

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