Comerciais
Volvo apresenta concept SuperTruck 2

A Volvo Trucks foi desafiado pelo Departamento de Energia para desenvolver um camião que fosse 100% mais eficiente que os outros. A marca fez-lhes a vontade e mostrou um veículo pesado que é 134% mais eficiente.

O construtor reclama que, graças à aeordinâmica e a algumas melhorias, o SuperTruck 2 acaba por ser muito mais eficiente que o veículo mostrado em 2009 que acaba por servir de base a este novo.
A forma como corta o vento não é a única razão pela qual é mais eficiente. A Volvo também tornou o camião mais leve utilizando elementos como um eixo de transmissão composto e reduzindo o número de eixos em comparação com outros veículos pesados americanos. A cabina também é um pouco mais curta que as outras, o que significa que é necessário utilizar menos material na sua produção.
A marca pensou ainda o projeto de forma holística. Além de ser mais eficiente na estrada, o SuperTruck 2 também possui um sistema híbrido de 48 volts que atua como gerador com arranque integrado. Isso permite que os motoristas utilizem todos os seus recursos de conforto sem ter que deixar o motor ligado por longos períodos de tempo.
Embora tenha sido concebido apenas como um concept, a Volvo afirma que as lições aprendidas durante o processo de desenvolvimento já estão a ser aplicadas nos seus camiões de produção. Além disso, afirma querer que os ganhos de eficiência deste projeto fossem testados no mundo real e não apenas no túnel de vento.
“A equipa à frente do projeto concentrou-se deliberadamente em conduzir em condições reais para testes”, disse Voorhoeve. “Os dados não foram registados apenas em laboratório ou em estradas planas e vazias, com condições ideais e carga leve. Em vez disso, o nosso SuperTruck 2 foi testado em cenários do mundo real, em estradas com trânsito e mudanças de terrenos e de morfologias”.
Comerciais
Scania lança a solução de carregamento rápido para pesados

A Scania orgulha-se de anunciar o lançamento do Sistema de Carregamento Megawatt (MCS) para os seus camiões, com disponibilidade comercial a partir do início de 2026.
Prometendo uma capacidade de carregamento muito mais rápida, o MCS marca um passo significativo em direção a um futuro mais sustentável e eficiente para o transporte de veículos pesados. Como norma internacional para camiões elétricos de carregamento rápido, o MCS é especificado para uma corrente máxima de 3000 amperes (o primeiro MCS da Scania fornecerá até 1000 amperes).
Graças a esta tecnologia, um camião pode carregar de 20 a 80 por cento em menos de 30 minutos – integrando-se perfeitamente nos períodos de descanso ou de descanso dos condutores. Este avanço torna o transporte elétrico de mercadorias de longo curso não só prático, mas também rentável.
Com o MCS, os camiões elétricos da Scania podem ser carregados com até 750 kW, o que é cerca de duas vezes mais rápido do que a norma CCS2 atual. Este carregamento de alta capacidade requer soluções inovadoras e seguras, como conectores arrefecidos por líquido no carregador e protocolos de comunicação melhorados, garantindo operações estáveis e previsíveis.
O MCS também aborda outro ponto-chave da atual transição para a eletrificação: o custo do carregamento em termos de preços e do tempo despendido no processo, algo que a TRATON Charging Solutions, o fornecedor de serviços de eMobility dedicado dentro do GRUPO TRATON, que inclui a Scania, considera como um passo crucial.
Os camiões elétricos Scania equipados com MCS estarão disponíveis para encomenda no início de 2026. Simultaneamente, estão em curso esforços consideráveis para construir uma infraestrutura de carregamento robusta em toda a Europa, com corredores MCS planeados ao longo das principais rotas de transporte a partir de 2025.
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Tour d´Europe reduz 67% as emissões do transporte rodoviário

O Tour d’Europe demonstrou com dados que os combustíveis renováveis são uma solução real, eficiente e disponível para a descarbonização do transporte rodoviário.

A iniciativa, impulsionada por 26 empresas e associações europeias, conseguiu uma redução de 67% nas emissões de gases de efeito estufa (GEI) em comparação com o uso de combustíveis fósseis, de acordo com uma análise conjunta da Universidade Tecnológica de Darmstadt e do Instituto Tecnológico de Karlsruhe.
Durante o Tour, 84% do percurso foi completado por carros e camiões utilizando combustíveis 100% renováveis. Isto permitiu demonstrar a sua eficácia ambiental e a sua compatibilidade com os motores atuais, sem necessidade de modificar veículos ou infraestruturas.
O estudo revela que os biocombustíveis e combustíveis sintéticos renováveis utilizados alcançaram reduções de GEE entre 66,5% e 83,5%, dependendo do tipo de combustível. Estes números são alcançados de forma imediata, o que os torna uma ferramenta fundamental para acelerar a transição energética nos transportes.

«Cada melhoria nas propriedades do combustível traduz-se numa redução imediata de CO₂», salienta o relatório, que defende a manutenção da neutralidade tecnológica nas políticas climáticas europeias.
A experiência do Tour d’Europe reafirma que os combustíveis renováveis são uma opção viável e já disponível em muitos países da Europa. Eles permitem avançar para um transporte mais limpo sem substituir veículos ou redes logísticas, o que os torna um aliado direto para cumprir as metas climáticas de curto e médio prazo.
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