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DAF lança uma gama completa de camiões profissionais
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1 ano anteson
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Motor GuiaA DAF completa a sua gama e veículos da nova geração XD, XF, XG e XG⁺ com um com um conjunto de tratores e rígidos de tração dupla para aplicações em estrada e todo-o-terreno.
Estes incluem os novos veículos XDC e XFC Construction, que estão agora também disponíveis nas versões de eixos 4×2. Para aplicações que requerem a menor vulnerabilidade sem a necessidade de grandes capacidades todo-o-terreno, a DAF apresenta a nova versão Extra Robusto do XD e do XF. Resumidamente, existe um DAF da nova geração para todas as aplicações.
Os veículos de construção XDC e XFC da nova geração distinguem-se pela grelha preta dominante e por um para-choques de aço robusto, placa de proteção do radiador em aço e duas luzes de nevoeiro LED sem manutenção, profundamente embutidas no para-choques para máxima proteção. Está disponível como opção um degrau inferior flexível.
A nova geração XDC e XFC apresenta uma elevada distância em relação ao solo de até 40 centímetros e um ângulo de aproximação de 25 graus, o que a torna ideal para aplicações que exijam uma condução regular todo o terreno. O XDC e o XFC estão disponíveis em configurações de eixos 8×4, 6×4 e, pela primeira vez, 4×2.
Para uma excelente tração em condições exigentes, a DAF disponibiliza os seus camiões XDC e XFC com possibilidade de escolha de eixos de tração dupla e manutenção reduzida: desde um tandem leve de 19 toneladas com redução simples (SR1132T), suspensão de molas e travões de disco ou tambor a variantes de 21 e 26 toneladas (SR1360T) com redução simples, travões de disco e suspensão pneumática. Para aplicações pesadas e todo-o-terreno, o eixo de 21 e 26 toneladas está também disponível com redução do cubo (HR1670T). Os eixos estão disponíveis com uma vasta gama de opções de relação do eixo traseiro de 3.46:1 a 7.21:1 para ajustar perfeitamente a especificação à tarefa individual.
Tração dianteira hidráulica PXP como opção
Para aplicações que possam necessitar ocasionalmente de tração adicional, a DAF disponibiliza uma opção de tração dianteira hidráulica de primeira classe para as versões de trator 4×2 do XD, XDC, XF e XFC. Este sistema “PXP” robusto e de fácil manutenção pode ser ativado através de um interrutor no tablier.
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Continental lança quinta geração Conti Eco para pesados
Published
1 dia anteson
24/04/2024A Continental apresentou recentemente em Hannover a sua mais recente inovação em matéria de pneus para o sector dos transportes: a quinta geração da linha Conti Eco.
Os novos pneus para camiões da Continental foram desenvolvidos para permitir que as empresas de transporte reduzam significativamente o consumo de combustível e as emissõesde CO2 nas operações regionais e de longo curso, ajudando assim a diminuir os custos operacionais. Além disso, Ferdinand Hoyos, diretor da área de negócio de pneus de substituição para a região EMEA da Continental, afirma: “Estamos convencidos de que oferecemos o pneu certo no momento certo.
O impacto ambiental dos novos pneus Conti Eco também é afetado positivamente por estas melhorias. “Se o nosso produto aumenta a eficiência de combustível do camião e dura mais tempo, o resultado é uma redução das emissõesde CO2”, afirma Kaiser. Estes pneus não são apenas uma escolha ecológica, mas também económica, uma vez que a redução do consumo de combustível e o aumento da vida útil dos pneus reduzem os custos a longo prazo para os operadores de frotas.
A Continental também continua a avançar na digitalização das frotas com sensores de última geração que podem ser instalados nos pneus Conti Eco Gen 5 diretamente da fábrica. Isto, juntamente com a solução de gestão de pneus ContiConnect 2.0, permite a monitorização remota em tempo real e o planeamento de serviços preditivos, reduzindo substancialmente os custos operacionais relacionados com os pneus.
Além disso, as novas carcaças de pneus foram concebidas desde o início para serem ideais para a recauchutagem, apoiando assim a sustentabilidade e a eficiência de custos no setor dos transportes.
Os pneus Conti Eco estarão disponíveis em várias medidas, incluindo 315/70 R 22.5 e 385/65 R 22.5 para os eixos direcional e motor, proporcionando opções versáteis para diferentes necessidades das frotas.
Desde 2003, a autocaravana mais bem sucedida do seu segmento tem sido fabricada inteiramente pela Volkswagen Veículos Comerciais em Hanôver. Depois de mais de 20 anos e duas gerações, agora é hora de renovar completamente a popular motorhome.
No entanto, não sem dizer adeus ao modelo de maior sucesso da gama até hoje. Os últimos veículos produzidos serão premiados com um autocolante “Última Edição”. A estreia mundial do sucessor acontecerá em 7 de maio de 2024. A nova geração da Califórnia será construída na fábrica alemã da VWCV em Hanôver a partir do verão de 2024.
Era, e ainda é, a autocaravana mais popular da sua classe. Nas variantes Beach, Coast e Ocean, é mais popular do que nunca na edição atual como California 6.1 e agora está esgotado. A encomenda individual nos concessionários terminou. As últimas 1.500 Califórnia que sairão da linha de produção em Hanover-Limmer até ao verão serão reconhecidos, de longe, pelos fãs. Isso porque recebem um autocolante no pilar D com a designação “Last Edition” e, assim, transmitem inequivocamente ao mundo exterior que eles são os últimos Califórnia baseados no Transporter 6.1.
O California 6.1 amadureceu graciosamente e ainda é o número 1 indiscutível no seu segmento. No entanto, é hora de repensar completamente a série e torná-la adequada para o futuro – mantendo características comprovadas e populares da Califórnia e sempre estando um passo à frente da concorrência com mais inovações.
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